Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
MARKOS wprowadza innowacyjną łódź Tender 8.75
Tender 8.75, nowy model firmy MARKOS, jest już na zaawansowanym etapie produkcji, zapowiadając kolejną ekscytującą premierę. Ta firma, znana ze swojego bogatego portfolio, regularnie tworzy autorskie projekty, które ożywiają rynek holenderski.
W czerwcu, po wyfrezowaniu modeli w skali 1:10, przeprowadzono próby basenowe na obiektach badawczych Wydziału Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej. Otrzymane wyniki pozwoliły na kontynuację prac już w pełnej skali.
Nowy Tender to odpowiedź na oczekiwania rynku i klientów. Mimo że jest to z założenia łódź turystyczna, łączy ona w sobie nowoczesność, design, funkcjonalność i ergonomię podróżowania. Długość łodzi, wynosząca 8 metrów i 75 centymetrów, w połączeniu z zaawansowanymi technologiami i wysoką jakością wykonania, czyni ją wyjątkowym produktem na rynku.
Firma MARKOS oferuje klientom możliwość wyboru między trzema rozwiązaniami montażu silnika, a także dwoma wersjami wyposażenia wnętrza, w tym wersję z kabiną sypialną. Wysokiej klasy zespoły napędowe i wyposażenie wnętrza gwarantują niezawodność i bezpieczeństwo.
Obecnie na rynku wymaga się od producentów dużego zakresu personalizacji, co MARKOS rozumie i implementuje w swoich projektach.
Projektowanie współczesnych łodzi turystycznych, a więc i naszego najnowszego modelu, wymaga dbałości o komfort, funkcjonalność, detale i estetykę. Nie można jednak zapomnieć o wizualnych aspektach projektu i stosowanych technologiach. To pokazuje, jak złożony jest to proces, zanim na wodach świata pojawi się nowe dziecko naszej firmy. Jako doświadczony stoczniowiec wiem jednak, że im więcej pracy włożonej na tym etapie, tym większa nadzieja na sukces już w czasie seryjnej produkcji.
Cezary Koseski/prezes MARKOS
MARKOS ma za sobą wszelkie niezbędne testy i jest już w trakcie realizacji pierwszego, pełnoskalowego modelu, który zanim trafi do sprzedaży, zostanie poddany testom na otwartym morzu. Obecnie na dziale CNC trwa frezowanie bryły, co stanowi jeden z pierwszych etapów produkcji.
Łódź Tender 8.75 będzie już dziewiątym autorskim projektem firmy MARKOS. W pierwszej kolejności trafi na rynek niderlandzki. Jednak firma ma większe ambicje i liczy na to, że nowoczesna łódź łącząca komfort, design i niezawodność zyska uznanie również na innych rynkach, co udowodni siłę i potencjał firmy z Pomorza Środkowego.
Źródło: MARKOS/MD
Powiązane wpisy
Palenie blach pod okręty wsparcia logistycznego programu FSS
W hiszpańskim Kadyksie rozpoczął się kolejny etap realizacji programu Fleet Solid Support (FSS) dla brytyjskiej Royal Fleet Auxiliary. W zakładach stoczniowych Navantii w Puerto Real przeprowadzono palenie pierwszych arkuszy blach pod moduły kadłubowe okrętów wsparcia logistycznego, rozpoczynając faktyczną fazę produkcyjną po stronie hiszpańskiej.
W artykule
Początek palenie blach w hiszpańskim Puerto Real
W piątek 23 stycznia w należącej do Navantii stoczni Puerto Real w Kadyksie uruchomiono proces wytwarzania pierwszych sekcji kadłubowych okrętów budowanych w ramach programu Fleet Solid Support. Tym samym projekt wszedł w etap produkcyjny, obejmujący realizację modułów przeznaczonych do dalszego montażu w Wielkiej Brytanii.
Rozpoczęcie palenia blach w Hiszpanii stanowi element uzgodnionego podziału prac przemysłowych, realizowanego pomiędzy zakładami Navantii na Półwyspie Iberyjskim a stoczniami brytyjskimi.
W wydarzeniu w Kadyksie uczestniczył attaché obrony Wielkiej Brytanii w Hiszpanii kpt. Antony Crabb oraz dyrektor ds. operacyjnych i rozwoju biznesu Navantii Gonzalo Mateo Guerrero. Obecność przedstawicieli obu stron miała charakter roboczy i była związana z nadzorem nad rozpoczęciem produkcji modułów przeznaczonych dla trzech okrętów wsparcia logistycznego.
Ceremonia inauguracyjna w Appledore
Należy przy tym przypomnieć, że 3 grudnia 2025 roku w brytyjskiej stoczni Navantia UK w Appledore odbyła się ceremonia cięcia pierwszego arkusza blachy, określana jako oficjalny początek budowy pierwszego okrętu programu Fleet Solid Support.
W wydarzeniu w Appledore uczestniczyli minister ds. przemysłu obronnego Luke Pollard oraz prezes Navantii Ricardo Domínguez. Tamta uroczystość nie oznaczała jednak rozpoczęcia produkcji seryjnej w zakładach hiszpańskich.
Po zakończeniu budowy sekcji w Puerto Real moduły kadłubowe zostaną przetransportowane do Belfastu. Tam, w stoczni Harland & Wolff, pełniącej rolę zakładu integracyjnego, odbędzie się końcowy montaż jednostek, integracja wyposażenia oraz próby portowe i morskie przed przekazaniem okrętów użytkownikowi.
Współpraca przemysłowa i znaczenie programu FSS
Program Fleet Solid Support pozostaje jednym z kluczowych przedsięwzięć realizowanych na rzecz Royal Fleet Auxiliary, stanowiąc istotne uzupełnienie zdolności logistycznych zespołów lotniskowcowych Royal Navy. Projekt realizowany jest w modelu międzynarodowej współpracy przemysłowej, łączącej potencjał stoczniowy Hiszpanii i Wielkiej Brytanii.
Trzy okręty wsparcia logistycznego FSS będą eksploatowane przez Royal Fleet Auxiliary, zapewniając wsparcie logistyczne dla zespołów lotniskowcowych Royal Navy na pełnym morzu.
Ponadto, jednostki te zapewnią dostawy uzbrojenie, części zamienne, żywność oraz inne zapasy niezbędne do długotrwałego utrzymania okrętów w rejonach z dala od portów macierzystych.
