Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter

Firma MARKOS wprowadza na holenderski rynek innowacyjny model łodzi eMK625, który przeszedł pomyślnie próby morskie w porcie w Ustce.
Dzięki zastosowaniu silnika elektrycznego o mocy 5 kW, łódź oferuje nie tylko wygodną i komfortową podróż, ale także jest przyjazna dla środowiska. Pierwsze egzemplarze będą dostępne już w maju, co stanowi kolejny krok firmy z Głobina w kierunku budowania swojej marki na międzynarodowych rynkach.
Model eMK625 to nowa, elektryczna wersja popularnego modelu łodzi MK625 produkowanego przez MARKOS. Od samego początku cieszył się on dużym zainteresowaniem na holenderskim rynku. W czwartek, 20 kwietnia, odbyły się próby nowego modelu łodzi z napędem elektrycznym w porcie w Ustce, co stanowiło ostatni etap wprowadzania jednostki na rynek.
Mając na uwadze wymagania kraju docelowego, konstruktorzy z MARKOS zwrócili szczególną uwagę na ergonomię i komfort podróży. Turystyka wodna jest bardzo popularna wśród Holendrów, dlatego firma przygotowała swój produkt po dokładnej analizie rynku oraz obserwacji najnowszych trendów.
Firma MARKOS ciągle poszukuje nowych możliwości rozwoju i oferowania produktów najwyższej jakości, aby utrzymać swoją pozycję na rynku oraz zdobyć uznanie wśród klientów. MARKOS ma bogate doświadczenie na holenderskim rynku, gdzie produkuje łodzie turystyczne od 15 lat. W październiku 2021 roku sprzedała rekordową liczbę 40 łodzi.
Firma nieustannie poszukuje nowych możliwości rozwoju i oferowania wysokiej jakości produktów, aby utrzymać swoją pozycję na rynku i zyskać uznawanie wśród klientów. MARKOS ma bogate doświadczenie na rynku niderlandzkim, gdzie produkuje łodzie turystyczne od 15 lat. W październiku 2021 roku sprzedano tam rekordową liczbę – 40 łodzi.
Cezary Koseski, prezes MARKOS
MARKOS specjalizuje się w produkcji łodzi z kompozytów wzmocnionych włóknem szklanym, wykorzystując swoje ponad 30-letnie doświadczenie w projektowaniu, konstrukcji i wykonaniu. Dzięki nowej innowacyjnej łodzi eMK625, firma stawia kolejny krok w stronę jeszcze większego sukcesu na zagranicznych rynkach, oferując połączenie elegancji, komfortu i ekologii.
Źródło: MARKOS


Ważnym elementem programu pozyskania okrętów podwodnych pozostaje jasne określenie zasad kontroli nad wrażliwymi komponentami – zarówno tymi, które mają być w pełni zlokalizowane w kraju, jak i tych objętych ograniczeniami eksportowymi.
W artykule
To umożliwi zbudowanie bezpiecznego i autonomicznego systemu utrzymania nowych jednostek. Hanwha Ocean złożyła ofertę pozwalającą osiągnąć ten cel: utrzymywanie MRO na polskiej ziemi, brak zależności od zewnętrznych podmiotów i terminy remontów zgodnie z potrzebą MW, a przede wszystkim – suwerenną kontrolę nad gotowością bojową jednostek podwodnych.
Czytaj więcej: Propozycja Hanwha Ocean w ramach programu Orka
Wybór koreańskiego pakietu to inwestycja w polską niezależność technologiczną i przemysłową. Zapisy kontraktowe w programie ORKA muszą zabezpieczyć Polsce kontrolę i stały dostęp do technologii. Dla osiągnięcia rzeczywistej niezależności najważniejsze jest, by baza do obsługi i serwisu (MRO) była zlokalizowana w Polsce i pod kontrolą Sił Zbrojnych RP.
Pełna lokalizacja zdolności MRO w Polsce oraz utrzymanie bazy serwisowej pod bezpośrednim nadzorem Sił Zbrojnych to kluczowe warunki, które muszą znaleźć odzwierciedlenie w kontrakcie – bez nich suwerenność eksploatacyjna nowych okrętów byłaby jedynie pozorna.
Seong-Woo Park, wiceprezes Hanwha Ocean odpowiedzialny za program Orka
Kluczowym elementem koreańskiej propozycji w programie Orka jest transfer technologii. Oferta Hanwha Ocean obejmuje przekazanie wiedzy niezbędnej do eksploatacji, napraw, remontów i rozwoju krajowych zdolności projektowych i przemysłowych. Dzięki temu Polska zyskuje realną szansę budowy własnych kompetencji w zakresie konstrukcji i utrzymania okrętów podwodnych, co jest bezpośrednim krokiem w stronę niezależności technologicznej.
Konieczne są twarde gwarancje transferu know-how, obejmujące licencje, dokumentację źródłową, szkolenia i precyzyjnie określone harmonogramy wsparcia, aby zapewnić realne przejęcie kompetencji przez polskie podmioty.
Seong-Woo Park
Koreańska propozycja to pakiet kompleksowy: nowoczesne jednostki (KSS-III Batch 2) plus pełne wsparcie serwisowe, logistyczne i szkoleniowe oraz propozycje finansowania wspieranego przez rząd Korei. To podejście obniża całkowity koszt posiadania (TCO) i ryzyko operacyjne dla Polski i w praktyce gwarantuje ciągłość eksploatacji i natychmiastowe wsparcie serwisowe. Koreańskie zakłady mają doświadczenie w seryjnej produkcji okrętów i w szybkim wdrażaniu programów – to przewaga przy realizacji kalendarzy wymaganych przez MON. Dodatkowo możliwość przekazania do użycia starszej, ale wciąż sprawnej jednostki z koreańskiej floty jako rozwiązania przejściowego pozwala skrócić czas, w którym Polska uzyska realne zdolności bojowe, dzięki czemu minimalizujemy lukę zdolnościową w okresie przejściowym.
Czytaj też: Jang Yeong-sil otwiera nowy etap w koreańskim programie okrętów podwodnych
Oferta Korei zawiera mechanizmy współpracy z polskimi firmami i uczelniami – w tym z Politechniką Gdańską, co sprzyja tworzeniu lokalnego łańcucha wartości: dostaw podzespołów, usług inżynierskich, programów badawczo-rozwojowych oraz kształcenia kadr. Wsparcie finansowe w postaci 100 mln dolarów i jeszcze więcej dodatkowo ułatwi wdrożenie – to nie tylko korzyść militarna, ale też gospodarcza: rozwój stoczni, dostawców technologii, integratorów systemów i ośrodków badawczych. W praktyce transfer technologii może stać się impulsem do długofalowej modernizacji polskiego przemysłu morskiego oraz jego powrotu do czasów świetności.
Hanwha deklaruje, że transfer technologii obejmuje ustanowienie pełnych zdolności MRO w kraju partnera, w tym szkolenia stoczni i personelu technicznego. Utrzymywanie MRO na polskiej ziemi oznacza: brak zależności od zewnętrznych terminów remontów i doraźnych napraw, suwerenną kontrolę nad gotowością bojową oraz ochronę wrażliwych technologii i procedur obsługowych. To punkt decydujący przy ocenie oferty — i jeden z głównych argumentów przemawiających za wyborem pakietu koreańskiego.
Źródło: Hanwha Ocean