Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Metanowiec CELSIUS COPENHAGEN z kolejną dostawą LNG w Świnoujściu
W ramach nieustających działań na rzecz bezpieczeństwa energetycznego Polski, gazoport w Świnoujściu przyjął kolejną, istotną dostawę skroplonego gazu ziemnego (LNG) z pokładu metanowca CELSIUS COPENHAGEN. Jest to 272. dostawa LNG do terminalu w Świnoujściu i jednocześnie czwarta w obecnym roku kalendarzowym, co podkreśla nie tylko stabilność, ale i rosnące znaczenie importu LNG dla polskiej gospodarki.
Metanowiec CELSIUS COPENHAGEN, pływający pod banderą Wysp Marshalla, dostarczył do naszego kraju około 100 tysięcy m³ LNG. Jednostka, o numerze IMO 9864784, o długości całkowitej (LOA) 299,16 metrów i szerokości 45,83 metrów, stanowi nowoczesny tankowiec przystosowany do transportu skroplonego gazu ziemnego. Została oddana do użytku w 2020 roku przez stocznię Samsung Heavy Industries w Korei Południowej.
Od momentu uruchomienia terminalu LNG w Świnoujściu, Polska odebrała niemalże 49 mln m³ LNG, co stanowi solidny fundament dla bezpieczeństwa energetycznego kraju. Te dostawy nie tylko umożliwiają redukcję zależności od jednostronnych źródeł gazu, ale również przyczyniają się do stabilizacji cen na rynku krajowym.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/rynek-ropy-w-obliczu-globalnych-wyzwan-lokalne-dostawy-vs-logistyczne-przeszkody/
Kolejne dostawy LNG do Świnoujścia są dowodem na skuteczność i efektywność inwestycji w infrastrukturę krytyczną, jaką jest gazoport. Jest to również znak, że Polska aktywnie działa na rzecz zwiększenia swojego bezpieczeństwa energetycznego oraz diversyfikacji dostaw surowców energetycznych.
Dzięki strategicznemu położeniu, nowoczesnej infrastrukturze i nieustannemu rozwojowi, gazoport w Świnoujściu ma szansę stać się jednym z kluczowych hubów LNG w regionie, co nie tylko wzmacnia pozycję Polski na energetycznej mapie Europy, ale również przyczynia się do budowania bardziej zrównoważonego i bezpiecznego rynku gazu w całej Unii Europejskiej.
Autor: Mariusz Dasiewicz/GAZ-SYSTEM
Powiązane wpisy
-
10 lat Terminala LNG w Świnoujściu. Dekada, która zmieniła krajowy system przesyłowy
Dokładnie dziesięć lat temu do Terminala LNG w Świnoujściu weszła pierwsza dostawa skroplonego gazu ziemnego. Wydarzenie to zamknęło epokę jednostronnej zależności kierunkowej i otworzyło nowy rozdział w historii polskiej infrastruktury energetycznej.
W artykule
Od projektu politycznego do realnego narzędzia państwa
Budowa Terminala LNG w Świnoujściu od początku miała wymiar wykraczający poza czystą ekonomię. Była odpowiedzią na strukturalną słabość polskiego rynku gazu, wynikającą przez lata z ograniczonej liczby kierunków dostaw oraz niskiej elastyczności infrastrukturalnej. Uruchomienie obiektu sprawiło, że dywersyfikacja przestała być deklaracją, a stała się faktem potwierdzonym w codziennej pracy operatorów systemu.
Od momentu przyjęcia pierwszego metanowca do Polski trafiło łącznie około 31 mln ton LNG, co po regazyfikacji przełożyło się na ponad 40 mld m³ gazu ziemnego. Liczba obsłużonych dostaw przekroczyła już 400 zawinięć, a terminal na trwałe wpisał się jako stabilne i przewidywalne miejsce wprowadzania gazu w krajowy system przesyłowy.
Terminal LNG w Świnoujściu jako narzędzie regulacyjne systemu przesyłowego
Rola Terminala LNG w Świnoujściu nie sprowadza się wyłącznie do skali importu. Kluczowe znaczenie ma elastyczność pracy instalacji, umożliwiająca szybkie reagowanie na zmiany zapotrzebowania oraz sytuacje kryzysowe w Polskim systemie. Zdolność osiągnięcia maksymalnego poziomu regazyfikacji w krótkim czasie od stanu zatrzymania daje operatorowi narzędzie regulacyjne o realnej wartości systemowej.
Istotnym elementem działalności terminala pozostaje także obsługa rynku LNG w transporcie drogowym. Świnoujście jest największym w kraju punktem załadunku autocystern ze skroplonym gazem, obsługując nie tylko odbiorców krajowych, lecz również podmioty z Niemiec, Czech i Słowacji. W praktyce oznacza to wyjście poza rolę wyłącznie krajowej instalacji importowej i pełnienie funkcji regionalnego węzła dystrybucyjnego.
Rozbudowa jako naturalny etap rozwoju
Zakończona w ostatnich latach rozbudowa terminala zwiększyła jego zdolności regazyfikacyjne do poziomu 8,3 mld m³ rocznie. Nie był to jednak finał procesu, lecz kolejny etap w budowie spójnego systemu przesyłowego opartego na transporcie morskim. Równolegle realizowany projekt pływającego terminala FSRU w Zatoce Gdańskiej który ma wzmocnić północny kierunek importu i zwiększyć odporność infrastrukturalną całego systemu.
Planowane uruchomienie FSRU w pierwszej połowie 2028 roku podniesie krajowe moce regazyfikacyjne o kolejne 6,1 mld m³ rocznie. W połączeniu z istniejącymi połączeniami międzysystemowymi stworzy to warunki do skutecznego bilansowania dostaw zarówno na potrzeby rynku krajowego, jak i odbiorców z Europy Środkowo-Wschodniej.
Polska na gazowej mapie regionu
Dziesięć lat funkcjonowania Terminala LNG w Świnoujściu pokazało, że decyzje infrastrukturalne podejmowane z myślą o długim horyzoncie potrafią realnie zmienić pozycję państwa w regionalnym układzie energetycznym. Polska z kraju końcowego odbiorcy stała się istotnym elementem tranzytowym i stabilizującym system dostaw w tej części Europy.
Nie oznacza to braku wyzwań. Rosnąca koncentracja infrastruktury energetycznej na obszarach morskich stawia przed państwem nowe zadania w zakresie ochrony i odporności systemu. Terminal LNG w Świnoujściu jest dziś nie tylko instalacją przemysłową, lecz również elementem infrastruktury krytycznej o znaczeniu strategicznym.
Dekada doświadczeń i punkt wyjścia na przyszłość
Jubileusz dziesięciolecia funkcjonowania gazoportu w Świnoujściu nie jest momentem do zamykania bilansu. To raczej punkt odniesienia, który pokazuje, jak wiele zmieniło się w krajowym systemie przesyłowym dzięki konsekwentnie realizowanej polityce infrastrukturalnej. Terminal LNG pozostaje jednym z filarów tego systemu, a jego znaczenie będzie rosło wraz z rozwojem kolejnych projektów morskich.
Po dziesięciu latach można jednoznacznie stwierdzić, że Świnoujście przestało być symbolem ambicji. Stało się trwałym elementem infrastruktury państwa, którego znaczenie wykracza poza samą lokalizację i ma bezpośredni wpływ na funkcjonowanie krajowego systemu przesyłu gazu.
