Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
MV Ruen: odbicie masowca z rąk somalijskich piratów
W efektownej akcji przeciwpirackiej Indyjska Marynarka Wojenna odzyskała kontrolę nad masowcem Ruen, porwanym przez somalijskich piratów, zapewniając bezpieczeństwo 16-osobowej załodze. Operacja ta stanowi odpowiedź na rosnące zagrożenie piractwem w regionie.
W piątek, w ramach zdecydowanej operacji antypirackiej, Indyjska Marynarka Wojenna odzyskała kontrolę nad masowcem Ruen, który znajdował się pod kontrolą somalijskich piratów od grudnia poprzedniego roku.
Niszczyciel rakietowy INS Kolkata, operujący 1400 mil morskich (około 2600 km) od indyjskiego wybrzeża, zainicjował akcję, która szybko eskalowała do konfrontacji zbrojnej z piratami. Całe zajście, od momentu rozpoczęcia operacji po przejęcie statku i zatrzymanie 35 piratów, zostało udokumentowane i udostępnione przez Indyjską Marynarkę Wojenną. Skuteczna interwencja zapewniła bezpieczeństwo 16-osobowej załodze MV Ruen, w której skład wchodzili obywatele Angoli, Bulgarii i Birmy.
Statek towarowy MV Ruen, pływający pod banderą Malty, o numerze IMO 9754903, jest częścią floty należącej do bułgarskiej firmy żeglugowej Navigation Maritime Bulgare (Navibulgar), która korzysta z niemieckich inwestycji. Masowiec klasy handymax, stał się obiektem ataku somalijskich piratów, co wywołało międzynarodową odpowiedź.
Operacja uwolnienia MV Ruen została zainicjowana przez okręt wojenny INS Kolkata, który przez 40 godzin prowadził skoordynowane działania, ostatecznie zmuszając statek do poddania się i doprowadzając do kapitulacji piratów. Kluczowym elementem operacji było strategiczne uszkodzenie układu sterowego jednostki, co znacząco ograniczyło jej możliwości manewrowe, przyczyniając się do sukcesu misji.
Zaangażowanie w operację kilku jednostek Indyjskiej Marynarki Wojennej, w tym niszczyciela rakietowego INS Kolkata, patrolowca INS Subhadra, oraz wsparcie z powietrza, wskazuje na złożoność i dobrze skoordynowaną naturę tej akcji. Użycie dronu Hale, samolotu patrolowego P-8, a także zrzucenie komandosów morskich Marcos Prahars z samolotów C-17, podkreśla zaawansowanie technologiczne i taktyczne podejście do walki z piractwem morskim.
Operacja ta ma miejsce w kontekście wzrostu aktywności pirackiej w rejonie Zatoki Adeńskiej i Morza Czerwonego, gdzie grupy pirackie z Somalii oraz bojówki Huti z Jemenu intensyfikują ataki na statki handlowe. Sytuacja ta zmusza międzynarodową społeczność do zwiększenia wysiłków w zapewnieniu bezpieczeństwa żeglugi w kluczowych korytarzach handlowych.
Sukces Indyjskiej Marynarki Wojennej w uwolnieniu masowca Ruen jest nie tylko triumfem w walce z piractwem, ale także ważnym sygnałem dla społeczności międzynarodowej, podkreślającym, że zdecydowane i skoordynowane działania mogą skutecznie chronić żeglugę i załogi przed zagrożeniami pirackimi. Ten przypadek stanowi również przestrogę dla piratów, podkreślając ryzyko, jakie niosą ich działania przestępcze na otwartym morzu.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
Ochrona morskiej infrastruktury krytycznej. Energy Security Congress
15 stycznia 2026 roku Warszawa stanie się miejscem kluczowej debaty o bezpieczeństwie morskiej infrastruktury energetycznej. Podczas drugiej edycji Energy Security Congress eksperci administracji, sił zbrojnych, służb oraz przemysłu omówią realne zagrożenia wobec infrastruktury krytycznej na morzu oraz narzędzia jej skutecznej ochrony.
W artykule
Bezpieczeństwo morskiej infrastruktury w centrum debat Energy Security Congress
W ramach czterech dedykowanych sesji dyskusyjnych uczestnicy skupią się na koniecznych zmianach prawnych, współdziałaniu służb i sił zbrojnych, przeciwdziałaniu zagrożeniom fizycznym i cybernetycznym oraz na modelach finansowania inwestycji wzmacniających bezpieczeństwo morskich instalacji energetycznych.
Tegoroczna edycja kongresu rozpocznie się szczytem bezpieczeństwa energetycznego Polska–Litwa. W rozmowach wezmą udział ministrowie energii Polski i Litwy – Miłosz Motyka oraz Gabriel Gorbacevski – a także ministrowie obrony Paweł Zalewski i Tomas Godliauskas. Bezpieczeństwo Morza Bałtyckiego pozostaje dla obu państw priorytetem nie tylko w wymiarze militarnym czy gospodarczym, lecz także energetycznym. Drogą morską realizowane są dostawy ropy i gazu, ponadto Warszawa i Wilno planują dynamiczny rozwój morskiej energetyki wiatrowej.
Współpraca polsko-litewska obejmuje również infrastrukturę lądową. Oba kraje łączy gazociąg GIPL oraz most energetyczny LitPolLink. Po synchronizacji systemów elektroenergetycznych państw bałtyckich z siecią europejską Polska pełni istotną rolę stabilizatora systemu energetycznego Litwy, Łotwy i Estonii.
Nowe regulacje i instytucje w ochronie morskiej infrastruktury krytycznej
Podczas Energy Security Congress poruszony zostanie także temat przygotowywanej Ustawy o Zarządzaniu Kryzysowym oraz obowiązującej już ustawy „Bezpieczny Bałtyk”. W jej ramach przewidziano utworzenie Centrum Bezpieczeństwa Morskiego, którego operatorem będzie Straż Graniczna. Nowe regulacje przewidują również rozszerzenie uprawnień Marynarki Wojennej w zakresie ochrony morskiej infrastruktury krytycznej.
Kolejne sesje poświęcone będą wyzwaniom technologicznym i cybernetycznym oraz praktycznym aspektom finansowania projektów zwiększających odporność infrastruktury krytycznej. Kongres stworzy również przestrzeń do rozmów o współpracy sił zbrojnych i służb mundurowych z operatorami morskich farm wiatrowych.
Wydarzenie objęto honorowym patronatem Rządowego Centrum Bezpieczeństwa, Wiceprezesa Rady Ministrów Ministra Obrony Narodowej Władysława Kosiniaka-Kamysza, Ministra Spraw Zagranicznych, Ministerstwa Energii oraz Ministerstwa Cyfryzacji.
15 stycznia 2026 r.
Centralny Dom Technologii, ul. Krucza 50, Warszawa
Organizator: Klub Energetyczny
Agenda i rejestracja: EnergySecurityCongress.pl
