OT Logistics zamierza wypłacić dywidendę w 2023 roku

Zarząd OT Logistics liczy, że w przyszłym roku spółka wypłaci dywidendę, jednak nie wie jeszcze, czy łączna kwota dywidendy w 2023 r. uwzględni środki, do których wypłaty nie doszło w tym roku, poinformował członek zarządu Daniel Górecki.
Zamiarem i planem jest regularna wypłata dywidendy. W tym roku się nie udało ze względów formalnych. Zakładamy, że w przyszłym roku to się powiedzie i taki będzie nasz zamiar. Natomiast czy ta dywidenda zostanie powiększona o ten zysk, który nie został podzielony w tym roku – o tym mówić za szybko. […] Liczymy, że będzie taka możliwość i że będzie możliwość wypłaty wysokiej dywidendy.
Daniel Górecki, członek zarządu OT Logistics
W październiku spółka poinformowała, że tymczasowy nadzorca sądowy, ustanowiony w związku z wnioskiem o upadłość OT Logistics, nie wydał zgody na wypłatę dywidendy, co oznacza, że nie spełnił się jeden z warunków umożliwiających wypłatę. Całość zysku za 2021 rok w kwocie 74,17 mln zł zostanie przeznaczona na kapitał zapasowy.
Pod koniec lipca zwyczajne walne zgromadzenie OT Logistics podjęło uchwałę o podziale zysku za 2021 r., w której przewidziano warunkową wypłatę dywidendy dla akcjonariuszy w wysokości 1 zł lub 1,09 zł na akcję.
Dywidenda miała być wypłacona na następujących zasadach:
1. W przypadku łącznego spełnienia się przed dniem ustalania prawa do dywidendy (dzień dywidendy) warunków opisanych poniżej w ust. 3 litery a-c) oraz zarejestrowania przed dniem dywidendy akcji serii E spółki w Krajowym Depozycie Papierów Wartościowych tytułem dywidendy dla akcjonariuszy spółki zostanie wypłacona kwota 13 098 780 zł, tj. 1 zł na akcję. Dywidendą objętych będzie 13 098 780 akcji spółki.
2. W przypadku łącznego spełnienia się przed dniem dywidendy warunków wypłaty dywidendy opisanych poniżej w ust. 3 litery a-c) oraz niezarejestrowania przed dniem dywidendy akcji serii E spółki w Krajowym Depozycie Papierów Wartościowych tytułem dywidendy dla akcjonariuszy spółki zostanie wypłacona kwota 13 078 670,2 zł, tj. 1,09 zł na akcję. Dywidendą objętych będzie 11 998 780 akcji spółki.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/ot-logistics-spodziewa-sie-utrzymania-wysokich-przychodow-w-spedycji-i-przeladunkach/
3. Wypłata dywidendy nastąpi na zasadach określonych w ust. 1 albo w ust. 2 w przypadku łącznego spełnienia się przed dniem dywidendy następujących warunków wypłaty dywidendy:
a) uzyskania przez spółkę wyrażonej w sposób zgodny z warunkami emisji obligacji oraz powszechnie obowiązującymi przepisami prawa zgody na wypłatę dywidendy od obligatariuszy wyemitowanych przez spółkę obligacji serii G, bądź dokonania spłaty tych obligacji,
b) uzyskania przez spółkę wyrażonej w sposób zgodny z warunkami emisji obligacji oraz powszechnie obowiązującymi przepisami prawa zgody na wypłatę dywidendy od obligatariuszy wyemitowanych przez spółkę obligacji serii H, bądź dokonania spłaty tych obligacji,
c) zaistnienia jednego z poniższych zdarzeń: (i) prawomocnego odrzucenia lub oddalenia wniosku o upadłość spółki rozpatrywanego przez Sąd Rejonowy Szczecin-Centrum w Szczecinie pod sygnaturą XII Gu 318/21, lub (ii) wydania przez tymczasowego nadzorcę sądowego ustanowionego w wyżej określonym postępowaniu zgody na wypłatę dywidendy, lub (iii) prawomocnego uchylenia zabezpieczenia polegającego na ustanowieniu tymczasowego nadzorcy sądowego ustanowionego w wyżej opisanym postępowaniu.
W przypadku nie spełnienia się przed dniem dywidendy ww. warunków wypłaty dywidendy cała kwota zysku netto spółki za rok 2021, tj. 74 165 810,57 zł miała zostać przekazana na kapitał zapasowy.
Źródło: ISBnews

KOPERNIK już na wodzie. Wodowanie w chińskiej stoczni

W czwartek 29 stycznia w zakładach stoczniowych Taizhou Kouan Shipbuilding Co., Ltd. odbyło się uroczyste wodowanie drobnicowca KOPERNIK, budowanego dla Chińsko-Polskiego Towarzystwa Okrętowego Chipolbrok.
W artykule
Jest to jednostka o nośności 62 000 DWT, zaliczana przez armatora do serii statków określanych jako Multi-Purpose Heavy Lift Vessel. Nadzór klasyfikacyjny nad budową statku sprawuje Polski Rejestr Statków.
Dynamiczna realizacja projektu
Tempo prac nad jednostką KOPERNIK zwraca uwagę nawet na tle innych inwestycji realizowanych w Azji. Zaledwie dwa miesiące po położeniu stępki jednostka została zwodowana i następnie odholowana do nabrzeża wyposażeniowego, gdzie prowadzone będą dalsze prace montażowe i instalacyjne. Sprawna realizacja harmonogramu jest efektem dobrej organizacji produkcji w stoczni oraz ścisłej współpracy z klasyfikatorem i zapleczem technicznym armatora.

Fot. PRS Kolejna jednostka dla floty Chipolbrok
Drobnicowiec KOPERNIK jest czwartym statkiem z serii nowoczesnych drobnicowców typu 62 000 DWT Multi-Purpose Heavy Lift Vessel budowanych na potrzeby Chipolbrok. Jednostka dołączy do eksploatowanych już statków YU AN, BOYM i DE AN, wzmacniając potencjał armatora w segmencie przewozów ciężkich i ponadgabarytowych ładunków na rynku międzynarodowym.
Stocznia Taizhou Kouan Shipbuilding jako doświadczony wykonawca
Stocznia Taizhou Kouan Shipbuilding Co., Ltd. realizuje budowę statków przeznaczonych do przewozu ładunków drobnicowych i ciężkich, a także kontenerowców oraz masowców. Zakład dysponuje blisko 50-letnim doświadczeniem i wykonuje zamówienia dla armatorów z różnych części świata, w tym serię drobnicowców budowanych dla Chińsko-Polskiego Towarzystwa Okrętowego Chipolbrok.
Nadzór PRS na miejscu budowy
W ceremonii wodowania uczestniczyli przedstawiciele stoczni, armatora oraz towarzystwa klasyfikacyjnego. Polski Rejestr Statków reprezentowali kierownik Placówki PRS w Szanghaju Chong Wang, specjalista ds. rozwoju biznesu Karol Pokora oraz inspektorzy PRS prowadzący nadzór nad budową jednostki.
Za bieżącą kontrolę jakości i zgodność realizacji z wymaganiami technicznymi odpowiada zespół inspektorów z wieloletnim doświadczeniem w nadzorze nowych budów, kierowany przez Wojsława Babińskiego, wspierany przez Jin Sheng Chena i Wenronga Lu. Ich praca przekłada się na płynny przebieg projektu oraz wysoki standard wykonania statku.
Sprawdzone partnerstwo
Kolejna wspólna realizacja potwierdza trwałość współpracy pomiędzy PRS i Chipolbrok. Konsekwentnie rozwijane relacje oraz wzajemne zaufanie stanowią solidny fundament dla kolejnych projektów realizowanych na styku polskiego armatora i azjatyckiego przemysłu okrętowego.











