Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Piractwo morskie: atak na drobnicowiec Basilisk
23 maja na wodach u wybrzeży Somalii na pokład niemieckiego drobnicowca Basilisk weszli piraci. EUNAVFOR Atalanta niezwłocznie zareagowała na doniesienia o incydencie. Sytuacja nadal się rozwija, a dalsze informacje będą dostępne po dotarciu okrętu wojennego na miejsce zdarzenia.
Według doniesień, dwa małe statki pojawiły się w pobliżu drobnicowca Basilisk pływającego pod banderą Liberii. Jednostka o numerze IMO: 9539377, zbudowana w 2013 roku i zarządzana przez niemiecką firmę MINSHIP Shipmanagement, ma długość całkowitą 161,47 m i szerokość 25,26 m.
Ostatni sygnał AIS ze statku towarowego został wysłany dwa dni temu, kiedy statek znajdował się na północ od Madagaskaru. Wszystko wskazuje na to, że jednostka wyszła 3 maja z Porto Grande na Wyspach Zielonego Przylądka, a jej miejscem docelowym miała być Khalifa w Zjednoczonych Emiratach Arabskich (ZEA) z planowanym przybyciem 29 maja.
EUNAVFOR podaje, że statek znajdował się około 380 mil morskich na wschód od Mogadiszu w Somalii, kierując się na północ. UK Maritime Trade Organizations lokalizuje statek około 420 mil morskich na południowy wschód od Merca w Somalii.
Z doniesień wynika, że załoga zdołała ukryć się w jednym z pomieszczeń na pokładzie statku. Operacja Atalanta informuje, że jedna z fregat biorących udział w operacji znajdująca się w pobliżu, jest w kilkunastu godzin w drodze, aby jako pierwsza udzielić pomocy uwięzionym marynarzom.
Na początku ubiegłego tygodnia pojawiły się doniesienia, że piraci porwali kolejny statek rybacki dhow u wybrzeży Somalii. Ostrzeżenia dotyczą jednak obszaru wokół wyspy Sokotra bliżej Jemenu, gdzie co najmniej dwie grupy są aktywne.
W zeszłym tygodniu hiszpańska fregata współpracująca z siłami UE zatrzymała piratów, którzy zbliżyli się do tankowca Chrystal Arctic. Sześć osób zostało przewiezionych na Seszele, gdzie postawiono im zarzuty usiłowania dokonania aktu piractwa.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
Fregata Akdeniz (F 519) zwodowana w Tuzli
Na początku lutego w stoczni ADİK w dzielnicy Tuzla pod Stambułem odbyła się uroczystość wodowania fregaty Akdeniz (F 519). Jednostka została zbudowana na zamówienie Türk Deniz Kuvvetleri i stanowi kolejny etap realizacji tureckiego programu rozwoju okrętów nawodnych.
W artykule
Akdeniz jest piątą fregatą typu Istanbul w całej serii. Jednocześnie otwiera ona drugą transzę zamówień obejmującą kolejne jednostki tego typu. Wodowanie w Tuzli potwierdza utrzymanie tempa prac stoczniowych przy równoległej budowie kilku okrętów w różnych zakładach przemysłowych.
Budowa w ramach programu MiLGEM
Fregata Akdeniz powstaje w ramach narodowego programu okrętowego MiLGEM, który od kilkunastu lat pozostaje fundamentem modernizacji tureckiej floty wojennej. Program obejmuje projektowanie i budowę okrętów z szerokim udziałem krajowego przemysłu stoczniowego oraz sektora zbrojeniowego.
Za realizację części jednostek typu Istanbul odpowiada konsorcjum TAIS, skupiające kilka prywatnych stoczni. W przypadku Akdeniz rolę głównego wykonawcy pełniła ADİK, jeden z istotnych podmiotów tureckiego przemysłu okrętowego, regularnie uczestniczący w programach zbrojeniowych.
Kolejny etap prac stoczniowych
Wodowanie Akdeniz które odbyło się dokładnie 3 lutego, przeprowadzono na terenie zakładów stoczniowych ADİK w Tuzli. Po zakończeniu zasadniczych prac kadłubowych okręt został spuszczony z pochylni wzdłużnej na wodę rufą. Po osiągnięciu pływalności jednostkę ustabilizowano i odprowadzono do nabrzeża, gdzie rozpocznie się kolejny etap prac stoczniowych obejmujący wyposażanie fregaty.
Na tym etapie realizowana będzie instalacja systemów okrętowych, po czym jednostka zostanie przygotowana do prób portowych i morskich, poprzedzających przekazanie fregaty użytkownikowi.
Zwodowanie Akdeniz potwierdza konsekwentną realizację programu Istanbul oraz stabilność tureckiego zaplecza przemysłowego w zakresie budowy okrętów wojennych średniej klasy. Dla Türk Deniz Kuvvetleri oznacza to systematyczne wzmacnianie potencjału floty nawodnej przy zachowaniu krajowej kontroli nad kluczowymi etapami procesu budowy.
