Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Polferries i Muzeum II Wojny Światowej zawarły partnerstwo
Polferries i Muzeum II Wojny Światowej otwierają nowy rozdział swojej historii, łącząc siły w ambitnej misji budowania świadomości historycznej. Partnerstwo to przewiduje liczne inicjatywy promocyjne, mające na celu zwiększenie zrozumienia znaczenia II wojny światowej i dotarcie do jak najszerszego grona odbiorców.
Nowo zawiązane partnerstwo jest nie tylko efektem sprzyjającej bliskości, ale przede wszystkim wyraża dążenie do intensyfikacji relacji i dbałości o zachowanie pamięci o historii Polski. W ramach tej współpracy, obie strony zamierzają przeprowadzić szereg działań promocyjnych, które pomogą dotrzeć do większej liczby odbiorców oraz propagować wartości związane z II wojną światową.
Polferries, będąc jedynym przewoźnikiem na trasie pomiędzy Szwecją a Trójmiastem, pełni kluczową rolę w tym projekcie. Jako strategiczny partner, Polferries wykorzysta swoją unikalną pozycję na rynku przewozów oraz sieć kampanii reklamowych w Skandynawii, aby propagować wartość Muzeum II Wojny Światowej. Ta współpraca przyniesie korzyści zarówno dla turystów odwiedzających Gdańsk, jak i lokalnych mieszkańców.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/bezpieczenstwo-na-morzu-kluczowa-rola-zalogi-w-przypadku-ekstremalnych-warunkow-pogodowych/
Muzeum II Wojny Światowej, jako uznana instytucja kulturalna, odgrywa ważną rolę w zachowaniu pamięci o tragicznych wydarzeniach z czasów II wojny światowej. Dzięki współpracy z Polferries, Muzeum zyska szersze grono odwiedzających, zarówno krajowych, jak i międzynarodowych. Współpraca ta obejmie między innymi sprzedaż pamiątek oraz materiałów informacyjnych dotyczących działalności i ofert obu instytucji. Muzeum dostarczy także pasażerom Polferries wiedzę na temat II wojny światowej, historii Polski oraz losów polskich formacji wojskowych.
Warto dodać, że takie partnerstwo to wielki krok naprzód dla obu instytucji. To również dowód na to, że współpraca może przynieść wiele korzyści, zarówno dla instytucji, jak i dla osób, które z nich korzystają. Jest to doskonały przykład na to, jak instytucje mogą pracować razem, aby osiągnąć wspólne cele i wpływać na społeczność na poziomie lokalnym i globalnym.
Źródło: Polferries/MD
Powiązane wpisy
The Baltic Whale – nowy zeroemisyjny prom Scandlines
Nowy elektryczny prom towarowo-pasażerski Scandlines ma wzmocnić obsługę połączenia promowego Rødby-Puttgarden. Ro-pax, pierwotnie planowany jako Futura, ostatecznie otrzymał nazwę The Baltic Whale, nawiązującą do zagrożonego gatunku morświna żyjącego w Morzu Bałtyckim.
W artykule
Nowy ro-pax na trasie Rødby–Puttgarden
Zudowany w Turcji prom został zaprojektowany jako w pełni elektryczna jednostka przeznaczona do regularnej obsługi połączenia promowego Scandlines między Danią i Niemcami. Armator nie podał jeszcze dokładnej daty rozpoczęcia przewozów, ograniczając się do wskazania pierwszego kwartału 2026 roku jako planowanego terminu wejścia do eksploatacji.
Zintegrowany system energetyczny i sterowania
Za projekt i dostawę zintegrowanego systemu energetycznego oraz sterowania odpowiadała Norwegian Electric Systems, współpracując ze stocznią Cemre Shipyard oraz armatorem Scandlines. Zastosowane rozwiązania obejmują centralny system dystrybucji energii oparty na prądzie stałym, integrujący instalacje bateryjne, układy napędowe oraz odbiorniki pokładowe, co ma wspierać niezawodność i bezpieczeństwo eksploatacji jednostki.
Centralnym elementem układu energetycznego jest Quadro Master, odpowiadający za dystrybucję energii w obrębie instalacji pokładowych.
Na mostku zastosowano zintegrowany system nawigacyjny Raven INS, łączący funkcje nawigacji, świadomości sytuacyjnej oraz wsparcia decyzyjnego w jednym środowisku pracy. Skupienie kluczowych danych na jednej platformie ma zapewnić załodze lepszy ogląd sytuacji oraz większą precyzję prowadzenia jednostki.
Pojemność pasażerska i potencjał przewozowy
Prom The Baltic Whale będzie mógł jednorazowo przyjąć na pokład 140 pasażerów. Jednostka dysponuje także linią ładunkową o długości 1200 metrów, co wskazuje na jej wyraźnie transportowy charakter i dostosowanie do intensywnej eksploatacji na krótkim, lecz bardzo obciążonym połączeniu promowym.
Nowy prom wpisuje się w konsekwentnie realizowaną przez Scandlines strategię elektryfikacji floty na Bałtyku, choć szczegóły techniczne jednostki oraz harmonogram jej wdrażania do regularnej służby pozostają na tym etapie nieujawnione.
