Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Portugalskie okręty wojenne monitorują przejście rosyjskich jednostek
Portugalska marynarka wojenna (Marinha Portuguesa) prowadzi monitoring pięciu okrętów wojennych należących do rosyjskiej floty wojennej, które 31 grudnia 2024 roku pojawiły się na wodach terytorialnych Portugalii.
W skład grupy wchodzą: okręt desantowy Aleksandr Szabalin, trzy jednostki wsparcia logistycznego: Baltic Leader, Sparta II i Generał Skobielew oraz okręt podwodny Noworosyjsk – poinformowała portugalska marynarka wojenna w piątkowym komunikacie.
Obecnie wszystkie jednostki nawodne opuściły portugalskie wody i kontynuują swój kurs po wodach Morza Śródziemnego. Do przedwczoraj (4 stycznia), okręt podwodny Noworosyjsk przechodził wzdłuż Wyłącznej Strefy Ekonomicznej Portugalii.
Operację nadzoruje Portugalskie Centrum Operacji Morskich, które koordynowało działania fregaty NRP Álvares Cabral, okrętu patrolowego NRP Setúbal oraz mniejszych jednostek patrolowych NRP Orion i NRP Cassiopeia.
Według komunikatu Marinha Portuguesa, była to już 73. misja eskortowa przeprowadzona w 2024 roku. Operacje tego typu mają kluczowe znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa morskiego, ochrony infrastruktury krytycznej oraz realizacji międzynarodowych zobowiązań Portugalii w ramach NATO.
Portugalska marynarka wojenna podkreśla, że jej działania mają na celu stały nadzór nad wodami morskimi należącymi do Portugalii oraz zapewnienie przestrzegania międzynarodowych standardów bezpieczeństwa morskiego.
Źródło: Oficjalny profil Portugalskiej Marynarki Wojennej na FB
Powiązane wpisy
Aluminiowy katamaran Cumulus rozpoczął służbę na Bałtyku
Stocznia JABO z Gdańska oraz biuro projektowe Seatech Engineering zrealizowały projekt specjalistycznej jednostki przeznaczonej do obsługi sieci pomiarowej IMGW na Morzu Bałtyckim. Aluminiowy katamaran Cumulus (SE-216) został zaprojektowany i zbudowany z myślą o utrzymaniu boi meteorologicznych.
W artykule
Kontrakt IMGW i zakres projektu
W cieniu dużych programów w przemyśle okrętowym często umykają projekty o mniejszej skali, lecz nie mniej istotne z punktu widzenia kompetencji krajowego przemysłu stoczniowego. To właśnie one pokazują, że polskie stocznie i biura projektowe potrafią nie tylko realizować zadania seryjne, ale również odpowiadać na wyspecjalizowane potrzeby instytucji państwowych, wymagające precyzyjnego podejścia projektowego i ścisłej współpracy z użytkownikiem końcowym.
Dobrym przykładem takiego przedsięwzięcia jest realizacja jednostki przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Projekt ten połączył kompetencje gdańskiej stoczni JABO oraz biura projektowego Seatech Engineering, pokazując, że krajowy przemysł potrafi skutecznie realizować wyspecjalizowane jednostki robocze na potrzeby administracji państwowej i badań morskich.
Fot. Seatech Engineering Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej IMGW podpisał kontrakt na budowę jednostki szkoleniowo-eksploatacyjnej przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Za budowę odpowiadała gdańska stocznia JABO, natomiast dokumentację projektową opracowało biuro Seatech Engineering.
Umowę na realizację jednostki podpisano 24 maja 2023 roku. Termin przekazania jednostki zaplanowano na kwiecień 2025 roku. Projektowanie powierzono Seatech Engineering na mocy odrębnego kontraktu zawartego 20 lipca 2023 roku.
Współpraca stoczni i biura projektowego
W informacji opublikowanej na stronie Seatech Engineering odniesiono się do współpracy pomiędzy stocznią JABO a biurem projektowym odpowiedzialnym za dokumentację jednostki. Jak wskazywał Jan Wierzchowski, właściciel JABO Shipyard, wybór Seatech Engineering jako głównego projektanta poprzedziła seria spotkań związanych z dopasowaniem koncepcji jednostki do potrzeb IMGW. W jego ocenie połączenie doświadczeń obu podmiotów pozwoliło na realizację jednostki spełniającej oczekiwania zamawiającego oraz potwierdziło kompetencje stoczni w zakresie budowy wyspecjalizowanych jednostek roboczych.
W tym samym materiale Adam Ślipy, prezes Seatech Engineering, zwracał uwagę na specyfikę projektowania niewielkich katamaranów roboczych. Podkreślono konieczność szczególnej kontroli sztywności skrętnej konstrukcji oraz rygorystycznego nadzoru masy już od etapu koncepcyjnego, ze względu na wysoką wrażliwość tego typu jednostek na rozkład ciężaru.
Charakterystyka jednostki Cumulus
Projekt SE-216 obejmuje aluminiowy katamaran Cumulus o długości 17 metrów i szerokości 9,2 metra. Jednostka została wyposażona w rozległy pokład roboczy na rufie, umożliwiający prowadzenie prac związanych z obsługą i utrzymaniem boi pomiarowych rozmieszczonych na Bałtyku.
Autonomiczność jednostki określono na cztery dni, co pozwala na realizację zadań w promieniu do 400 mil morskich. Załoga katamaranu stanowi cztery osoby. Jednostka została zaprojektowana jako platforma wyspecjalizowana, dedykowana do pracy w ramach morskiej sieci pomiarowej IMGW.
Nadzór klasyfikacyjny
Projektowanie i budowa jednostki realizowane były pod nadzorem Polskiego Rejestru Statków S.A., który pełnił funkcję towarzystwa klasyfikacyjnego dla całego przedsięwzięcia.
Źródło: Seatech Engineering
