Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Royal Navy ratuje członków załogi holownika u wybrzeży Anguilli
Royal Navy była niedawno zaangażowana w akcję ratunkową u wybrzeży Anguilli, aby uratować członków załogi holownika, którzy zostali uwięzieni na pokładzie swojego holownika po tym, jak ich jednostka została uszkodzona u wybrzeży Sint Maarten.
Patrolowiec HMS Medway znajdował się w piątek w pobliżu brytyjskiego terytorium zamorskiego Anguilla, kiedy otrzymał sygnał o pomoc z holownika. Holownik z niewiadomych przyczyn zaczął nabierać wody w wyniku czego załoga wysłała wezwanie o pomoc. Pięciu członków załogi opuściło jednostkę i przeszło bezpiecznie na holowaną przez nich barkę z piaskiem.
Wachtowi okrętu skoordynowali działania z ratowniczym centrum koordynacyjnym Martyniki i ruszyli z pomocą zagrożonej załodze holownika. Odległość między jednostkami wynosiła około 12 mil morskich. Okręt patrolowy dotarł na miejsce około 20 minut po otrzymaniu wezwania.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/inauguracja-roku-szkoleniowego-jednostek-8-flotylli-obrony-wybrzeza-2/
Po przybyciu na miejsce HMS Medway wysłał załogę łodzi ratunkowej, aby przejąć rozbitków z dryfującej barki. Warunki pogodowe nie były sprzyjające, padał deszcz i wiał silny wiatr. Na powierzchni wody warunki były stosunkowo łagodne z falami o wysokości około półtora metra. Jednakże wyzwaniem dla małego okrętu patrolowego Medway stanowił silny wiatr.
Załoga łodzi ratunkowej przeniosła bezpiecznie osoby z holownika na HMS Medway. Po przebadaniu, osoby poszkodowane zostały przekazane załodze jednostki SAR z Anguilli, która przybyła w momencie zakończenia akcji ratunkowej.
Czytaj też: https://portalstoczniowy.pl/grecki-masowiec-osiadl-na-mieliznie-w-kanale-sueskim/
Podczas opuszczania miejsca katastrofy, podtopiony holownik ciągle unosił się na wodzie.
Medway przez cały rok operuje na Karaibach i Atlantyku, aby wspierać brytyjskie terytoria zamorskie. Pełni on wiele ról, w tym pomoc humanitarną, poszukiwanie i ratowanie, zwalczanie handlu ludźmi i bezpieczeństwo morskie. Jesienią Medway, po przejściu huraganów Fiona i Ian, niósł społeczeństwu pomoc humanitarną, a także pomógł jednostce U.S. Coast Guard udaremnić przemyt kokainy o wartości 29 mln dolarów.
Źródło: Royal Navy/JB
Powiązane wpisy
Przyszły USS John F. Kennedy zakończył pierwszą fazę prób morskich
Przyszły atomowy lotniskowiec USS John F. Kennedy zakończył pierwszą fazę stoczniowych prób morskich, wracając do stoczni w Newport News w Wirginii. Kilkudniowe wyjście w morze było pierwszym tak kompleksowym sprawdzianem drugiej jednostki typu Gerald R. Ford od momentu wodowania.
W artykule
Pierwsze wyjście w morze przyszłego USS John F. Kennedy
Okręt wyszedł w morze 28 stycznia, realizując zadania wzdłuż wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych. Na pokładzie znajdowały się osoby z personelu stoczniowego, przyszła załoga oraz przedstawiciele Departamentu Marynarki odpowiedzialni za procedurę odbioru jednostki. Próby trwające tydzień, obejmowały weryfikację podstawowych systemów okrętowych, napędu jądrowego oraz zdolności manewrowych.
USS John F. Kennedy (CVN 79) jest drugim lotniskowcem o napędzie jądrowym typu Gerald R. Ford, budowanym w stoczni Newport News Shipbuilding należącej do koncernu Huntington Ingalls Industries. Jednostkę zamówiono w 2013 roku, stępkę położono w 2015 roku, a wodowanie odbyło się 29 października 2019 roku. Pierwotnie planowane przekazanie okrętu US Navy w 2022 roku było kilkukrotnie przesuwane, głównie z uwagi na konieczność pełnej gotowości do operowania wielozadaniowych myśliwców bojowych F-35C Lightning II.
Na harmonogram programu w dalszym ciągu wpływają prace związane z certyfikacją systemu aerofiniszerów AAG oraz dopracowaniem nowych podnośników uzbrojenia AWE. Z tego względu obecnie zakłada się, że lotniskowiec zostanie wcielony do służby w marcu 2027 roku, przy wcześniejszym odbiorze zaplanowanym na 2026 rok.
Sprawdzenie systemów i napędu podczas pierwszych prób morskich lotniskowca
Lotniskowiec John F. Kennedy różni się istotnie od prototypowego USS Gerald R. Ford (CVN 78). Najważniejszą zmianą jest zastosowanie stacji radiolokacyjnej AN/SPY-6(V)3, czyli stałej wersji radaru Enterprise Air Surveillance Radar. System ten zastąpił problematyczny w eksploatacji radar AN/SPY-3. AN/SPY-6(V)3 zapewnia trójwspółrzędne zobrazowanie przestrzeni powietrznej, a jednocześnie oferuje funkcje istotne dla lotniskowca, w tym wsparcie kontroli ruchu lotniczego oraz mapowanie warunków pogodowych. John F. Kennedy jest pierwszym lotniskowcem US Navy wyposażonym w ten system.
Fot. Lotniskowiec USS John F. Kennedy podczas prób morskich / @WeAreHII / X Zakończenie pierwszej fazy prób morskich otworzyło drogę do kolejnych etapów procedury dostawy okrętu do US Navy. Po powrocie do Newport News jednostka zostanie ponownie objęta pracami stoczniowymi, po czym przewidziane są następne wyjścia w morze, już z rozszerzonym zakresem testów.
Po wejściu do służby USS John F. Kennedy ma zastąpić przygotowywany do wycofania USS Nimitz (CVN 68), przejmując jego miejsce w strukturze lotniskowcowych grup uderzeniowych. Próby zakończone na początku lutego stanowią zatem ważny kamień milowy nie tylko dla samego okrętu, lecz także dla całego programu lotniskowców typu Gerald R. Ford.
