Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Stocznia Damen zwodowała pierwszy rumuński patrolowiec Damen FCS 4008 
Stocznia Damen w tureckiej Antalya zwodowała pierwszy rumuński patrolowiec Damen FCS 4008 przeznaczony dla morskiego oddziału policji granicznej. Politiei de Frontieră Române otrzyma dwa patrolowce w ramach zawartej 10 marca ub.r. umowy o wartości 130 mln RON (lei) tj. około 26 mln EUR netto.
Patrolowiec Damen FCS 4008 – wzmocnienie floty rumuńskiej Straży Granicznej
Patrolowiec typu Damen FCS 4008 PATROL ma długość 42,95 m., szerokość 8,65 m., zanurzenie 3,05 m., zasięg 600 mil morskich, wyporność 300 ton i prędkość maksymalną 30 węzłów. Jednostka ma autonomiczność do 3 dni przy stanie morza 5 w skali morskiej Douglasa. Załoga patrolowca liczy 28 osób a dodatkowo może on przyjąć na pokład do 80 osób.
Kontrakt obejmuje dostawę obu jednostek oraz wsparcie ich eksploatacji przez 2 lata. Oba patrolowce będą wykorzystywane do patrolowania granic, operacji poszukiwawczych i ratowniczych oraz innych działań związanych z kontrolą i ochroną granic morskich. Patrolowce mają stać się częścią rumuńskiej policji granicznej do 30 listopada 2022 r..
Dostawcą obu jednostek jest Damen Shipyards Gorinchem B.V. Holandia, który zlecił to zadanie stoczni tureckiej mimo posiadania własnych stoczni w rumuńskich Gałaczu i Mangalii. Stocznie te są jednak zaangażowane w budowę patrolowców jako podwykonawcy.
Finansowanie programu odbywa się w ramach projektu dostępnego z bezzwrotnych funduszy europejskich za pośrednictwem Funduszu Bezpieczeństwa Wewnętrznego. Celem projektu europejskiego, realizowanego przez Generalny Inspektorat Straży Granicznej od marca 2018 roku, jest zwiększenie floty morskiej rumuńskiej Policji Granicznej. W ramach tego projektu, oprócz dwóch morskich jednostek patrolowych (CPV – Coastal Patrol Vessel), zakupiono już pięć szybkich kutrów interwencyjnych (CPB – Coastal Patrol Boat), fińskiego typu Kewatec Patrol 1850, które od lutego br. są w eksploatacji rumuńskiej Straży Granicznej.
W kontekście zarządzania kryzysem migracyjnym na zewnętrznych granicach UE, zakup jednostek do nadzoru morskiego jest odpowiedni dla wypełnienia zobowiązań rumuńskiej policji granicznej podjętych z agencją Frontex, dotyczących rozmieszczenia wyposażenia technicznego we wspólnych operacjach na zewnętrznej granicy morskiej Unii Europejskiej.
Rumuńska Straż Graniczna zarządza 2 070 km zewnętrznej granicy UE, z czego 225 km znajduje się na Morzu Czarnym. Dzięki eksploatacji jednostek pływających wchodzących w skład floty tworzony jest system nadzoru, którego ciągłość w czasie i przestrzeni zapewnia stałe pokrycie obszaru morskiego o powierzchni ok. 20 tys. km kwadratowych (morskie wody wewnętrzne, morze terytorialne, strefa przyległa i wyłączna strefa ekonomiczna).
Podpis TDW
Powiązane wpisy
Pierwszy OPV nowej generacji dla Marine nationale zwodowany
5 lutego w stoczni Piriou w Concarneau na wodę trafił Trolley de Prévaux – pierwszy z dziesięciu pełnomorskich okrętów patrolowych (OPV) nowej generacji przeznaczonych dla Marine nationale. To początek wymiany wysłużonych jednostek typu A69, które przez dekady pełniły służbę na wodach przybrzeżnych.
W artykule
Następca A69 i początek szerszego programu
Nowe okręty, określane jako Patrouilleur Hauturier, mają przejąć zadania realizowane dotąd przez jednostki typu A69 (D’Estienne d’Orves), które w najbliższym czasie zostaną ostatecznie wycofane z linii. 17 listopada 2023 r. francuska Direction Générale de l’Armement podpisała kontrakt na siedem jednostek tego typu. Ich przekazywanie marynarce zaplanowano na lata 2027–2030. Trzy kolejne mają zostać dostarczone do 2035 r.
Program realizuje konsorcjum trzech stoczni: Piriou (Concarneau), CMN z Cherbourga oraz Socarenam z Boulogne-sur-Mer. Za projekt i integrację systemów odpowiada Naval Group, natomiast wyposażenie w zakresie sensorów – radarów, stacji hydrolokacyjnych i systemów walki elektronicznej – zapewnia Thales.
Harmonogram i kolejne jednostki OPV
Budowę prototypu rozpoczęto 20 maja 2024 r., a położenie stępki nastąpiło 3 września 2024 r. Próby morskie zaplanowano na wrzesień bieżącego roku, natomiast przekazanie okrętu flocie – na kwiecień 2027 r. Wejście do służby przewidziano na 2028 r., a portem macierzystym będzie Brest.
Równolegle powstają już kolejne jednostki: D’Estienne d’Orves, Émilienne Moreau oraz Premier maître Yves Nonen. Cięcie blach pod ich budowę odbyło się odpowiednio w styczniu, lutym i sierpniu 2025 r. Następne okręty otrzymają nazwy: Commandant Ducuing, Quartier maître Anquetil, Jeanne Bohec, Andrée Borrel, Île de Sein oraz Jacqueline Carsignol.
Konstrukcja i przeznaczenie
Nowe patrolowce zaprojektowano z myślą o 35-letnim okresie eksploatacji i wysokiej dostępności – do 300 dni w roku. Przy wyporności około 2400 ton otrzymały kadłub o długości 92 m i szerokości 14,2 m. Spalinowo-elektryczny układ napędowy o mocy 2 × 3850 kW ma zapewnić prędkość maksymalną 21 węzłów. Zasięg określono na 6000 mil morskich przy prędkości ekonomicznej 12 węzłów, a autonomiczność – na 30 dni.
Załoga na okręcie ma liczyć 54 marynarzy, z możliwością przyjęcia dodatkowych 30 osób personelu zadaniowego. Oznacza to wyraźne nastawienie na elastyczność użycia – od zadań patrolowych, przez ochronę żeglugi i morskiej infrastruktury, po wsparcie operacji specjalnych.
Uzbrojenie obejmie armatę 40 mm RAPIDFire oraz zestaw przeciwlotniczy SIMBAD-RC z pociskami MISTRAL 3. Okręty otrzymają hangar i pokład lotniczy przystosowany do przyjęcia śmigłowca H160M Guépard oraz bezzałogowych statków powietrznych, w tym Airbus VSR700. Przewidziano także wnęki dla dwóch półsztywnych łodzi RHIB o długości 8,5 m.
O potencjale tych jednostek nie decyduje jednak wyłącznie uzbrojenie. Równie istotne są systemy dowodzenia i rozpoznania. System walki SETIS-C, radar Thales NS54 z anteną aktywną (AESA) oraz kadłubowa stacja hydrolokacyjna Bluewatcher pokazują, że nie są to wyłącznie klasyczne okręty patrolowe. Ich konfiguracja pozwala na realizację zadań dozoru morskiego, osłony baz oraz wsparcia sił morskich, w tym ochrony rejonów operowania francuskich okrętów podwodnych z rakietami balistycznymi.
Francuska konsekwencja w uzupełnianiu floty
Francuski program budowy OPV wpisuje się w szerszą modernizację Marine nationale. Paryż nie odnawia wyłącznie fregat i dużych okrętów bojowych. Równolegle wzmacnia segment jednostek odpowiedzialnych za codzienną obecność na morzu – tam, gdzie zaczyna się większość realnych problemów.
Jeszcze niedawno OPV postrzegano jako okręty drugiego planu. Dziś widać wyraźnie, że to one najczęściej są pierwsze na miejscu zdarzenia. To one prowadzą dozór, reagują na incydenty i pokazują banderę w rejonach, gdzie sytuacja bywa niejednoznaczna. Fregata jest narzędziem wysokiej intensywności natomiast OPV to narzędzie stałej obecności na wodach przybrzeżnych.
To, co robi dziś Francja, dobrze pokazuje, że OPV nie wracają do łask z powodu mody. Paryż nie kupuje ich „zamiast” większych okrętów, lecz traktuje je jako uzupełnienie całej floty. Równolegle modernizuje komponent odstraszania podwodnego i buduje jednostki, które mają być na morzu każdego dnia.
Nie chodzi o jeden efektowny kontrakt. Chodzi o to, by flota działała jako całość – od lotniskowca, przez okręty podwodne i fregaty, po patrolowce pilnujące codziennego porządku na wodach przybrzeżnych.
