Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
PARTNERZY PORTALU
Strajk oficerów RFA: Nautilus International reaguje na kryzys płacowy
Nautilus International, związek zawodowy reprezentujący oficerów brytyjskiej Royal Fleet Auxiliary (RFA), ogłosił strajk, który odbędzie się 15 sierpnia. To bezprecedensowe wydarzenie stanowi odpowiedź na ofertę rządową, która według związku drastycznie odbiega od realiów rosnącej inflacji.
Związek domaga się skonsolidowanej podwyżki płac, adekwatnej do inflacji, oraz jasnej ścieżki prowadzącej do przywrócenia poziomu wynagrodzeń. Royal Fleet Auxiliary, zatrudniająca personel cywilny i działająca pod auspicjami brytyjskiego Ministerstwa Obrony, odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu wsparcia logistycznego i operacyjnego dla Royal Navy oraz innych brytyjskich sił zbrojnych.
Strajk odbędzie się w strategicznych lokalizacjach: stoczni Cammell Laird w Birkenhead, Whale Island w Portsmouth oraz w Portland w Dorset, gdzie członkowie Nautilusa zademonstrują swoje niezadowolenie.
To pierwszy przypadek w historii RFA, kiedy oficerowie zdecydowali się na tak radykalny krok. Wcześniejsze działania, które rozpoczęły się 1 czerwca, nie doprowadziły do strajku, jednak frustracja związana z narzuconą ofertą płacową w wysokości 4,5% na lata 2023/24 osiągnęła punkt kulminacyjny. Związek podkreśla, że realna wartość płac spadła o ponad 30% od 2010 roku, co potęguje kryzys rekrutacyjny i problem z zatrzymaniem pracowników w tej kluczowej służbie.
„Nasi członkowie mają dość” – powiedział Martyn Gray, dyrektor organizacyjny Nautilus International. „Zbyt długo RFA, Royal Navy i Ministerstwo Obrony polegały na dobrej woli naszych członków. Obecna oferta płacowa, w połączeniu z realnym spadkiem wynagrodzeń o ponad 30% od 2010 roku, sprawiła, że ta dobra wola wyczerpała się.”
Gray kontynuował: „Przesłanie naszych członków jest jasne: są przepracowani, niedostatecznie opłacani i niedoceniani. Jedynym sposobem na zakończenie tego sporu jest oferta płacowa, która uwzględnia wysoką inflację i stanowi pierwszy krok w kierunku przywrócenia realnych płac. Ten strajk zapisze się w historii, ale niestety nie przyniesie chluby już i tak sparaliżowanej RFA. Nautilus jest zdeterminowany, by jak najszybciej znaleźć rozwiązanie, ale nie pozwolimy, aby nasi członkowie byli dłużej traktowani jak pewnik.”
Ten protest to nie tylko wyraz frustracji, ale także sygnał ostrzegawczy dla decydentów, że ignorowanie problemów RFA może mieć daleko idące konsekwencje.
Źródło: Royal Navy/MD
Powiązane wpisy
-
Port Gdańsk – stabilny ruch wycieczkowców i podsumowanie sezonu
Stabilna liczba zawinięć, rosnące znaczenie Gdańska na mapie bałtyckich tras i symboliczny powrót największych jednostek – sezon wycieczkowy 2025 potwierdził ugruntowaną pozycję Portu Gdańsk w segmencie żeglugi pasażerskiej. Choć pandemia spowolniła rozwój w minionych latach, dziś Gdańsk znów przyciąga czołowych armatorów wycieczkowych.
W artykule
Powrót do formy po pandemii i geopolityczna zmiana kursu
Rok 2022 przyniósł rekordowy wynik – aż 79 jednostek pasażerskich odwiedziło Port Gdańsk, przewożąc blisko 30 tysięcy pasażerów. Wzrost ten był efektem odbudowy ruchu po pandemii oraz zmian w trasach rejsowych po wybuchu wojny w Ukrainie. Po wprowadzeniu sankcji na Rosję, armatorzy zrezygnowali z zawijania do Sankt Petersburga – dotąd jednego z najczęściej odwiedzanych portów bałtyckich. W efekcie część ruchu przejęły polskie porty, w tym właśnie wspomniany Gdańsk.
🔗 Czytaj więcej: Port Gdańsk zainaugurował kolejny sezon żeglugi wycieczkowej
W kolejnych latach sytuacja ustabilizowała się – w 2023 roku odnotowano 42 zawinięcia, w 2024 roku 60, natomiast w 2025 roku 57. Do Gdańska przypłynęło łącznie ponad 27 tysięcy turystów z kilkudziesięciu krajów, głównie ze Stanów Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii i Niemiec. Po zejściu na ląd pasażerowie najczęściej odwiedzają Trakt Królewski, Dwór Artusa, Bazylikę Mariacką czy Europejskie Centrum Solidarności – punkty, które od lat budują rozpoznawalność miasta jako morskiej stolicy Polski.
Coraz większe statki i rosnący prestiż Gdańska
Stabilny ruch to nie tylko efekt naturalnego zainteresowania turystów, lecz przede wszystkim konsekwentnej strategii promocyjnej. Port Gdańsk regularnie prezentuje swoją ofertę na międzynarodowych targach branżowych, takich jak Seatrade Cruise Global w Miami czy Seatrade Cruise Europe w Hamburgu.
Gdańsk ma ogromny potencjał turystyczny i logistyczny. Port Gdańsk jest położony w samym sercu historycznego miasta, co sprawia, że pasażerowie mogą w ciągu kilku godzin zwiedzić jedno z najpiękniejszych miejsc w Polsce. To ogromna przewaga konkurencyjna w porównaniu z wieloma innymi portami w regionie.
Michał Stupak, menedżer klienta w Dziale Rynku Żeglugowego ZMPG SA
Dzięki inwestycjom w infrastrukturę i pogłębieniu torów wodnych port może dziś przyjmować jednostki o długości do 250 metrów, a w przyszłości – jeszcze większe. Symbolicznym potwierdzeniem tej zmiany była wizyta Crystal Serenity – luksusowego statku o długości 250 metrów, należącego do linii Crystal Cruises. Na jego pokładzie znajduje się ponad 300 kabin, dwa baseny, kasyno i kort tenisowy – kwintesencja morskiego luksusu.
W tym samym sezonie czterokrotnie zawijał do Gdańska wycieczkowiec Viking Vella o długości 239 m, natomiast w przyszłym roku spodziewana jest jednostka Rotterdam o długości 299 m – największy wycieczkowiec, jaki kiedykolwiek odwiedził Gdańsk. To wydarzenie ma szansę stać się ważnym momentem w historii portu, symbolicznie potwierdzając jego status wśród najważniejszych przystanków bałtyckich rejsów pasażerskich.
Port Gdańsk – coraz silniejszy gracz na Bałtyku
Potencjał Gdańska jest jednak znacznie większy niż obecne 60 zawinięć rocznie. Według analiz port mógłby przyjmować nawet 120 jednostek w ciągu sezonu, przy odpowiednim rozplanowaniu grafików i dalszej rozbudowie infrastruktury.
🔗 Czytaj też: Port Gdańsk otrzymuje 100 mln euro z Unii Europejskiej
Jak podkreśla Michał Stupak, większość statków pasażerskich stacjonuje w Porcie Gdańsk od 8 do 12 godzin, co daje pasażerom możliwość intensywnego zwiedzania miasta i jego okolic. Coraz częściej pojawiają się również dłuższe wizyty typu „overnight”, trwające nawet do 24 godzin. Takie zawinięcia są szczególnie korzystne dla lokalnej gospodarki, ponieważ turyści mają wówczas możliwość skorzystania z hoteli, restauracji i atrakcji wieczornych, co przekłada się na realne wpływy dla miasta i regionu.
Morska brama Polski
Dla portu i miasta każdy taki statek to nie tylko wydarzenie wizerunkowe, ale też realny impuls gospodarczy. Szacuje się, że jeden rejs to dla lokalnych przedsiębiorców przychód liczony w setkach tysięcy złotych. To także promocja regionu – bo pasażerowie, którzy odwiedzają Gdańsk w ramach rejsu, często wracają tu już samodzielnie.
Stabilny ruch, rosnące możliwości przyjmowania większych jednostek oraz konsekwentna promocja sprawiają, że Port Gdańsk umacnia swoją pozycję wśród portów Morza Bałtyckiego. Dla Gdańska to coś więcej niż tylko rozwój turystyki morskiej – to potwierdzenie, że miasto nad Motławą coraz śmielej sięga po miano bałtyckiego lidera w segmencie rejsów pasażerskich.
Źródło: Port Gdańsk