Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Pomyślne zakończenie testów systemu AIP dla okrętów podwodnych typu S-80
Hiszpański koncern NAVANTIA triumfuje po pomyślnym zakończeniu fabrycznych testów systemu niezależnego od powietrza AIP BEST (Bio-Ethanol Stealth Technology) przeznaczonego dla okrętów podwodnych typu S-80. Te intensywne testy zostały przeprowadzone w specjalnie wybudowanym, nie mającym sobie równych na świecie ośrodku w stoczni Cartagena.
Przeprowadzenie testów w kontrolowanym środowisku lądowym, które doskonale odwzorowuje warunki, z jakimi system musi się mierzyć podczas rzeczywistych wyjść w morze, pozwoliło dokładnie zbadać i potwierdzić pełen zakres możliwości operacyjnych systemu AIP.
Po uzyskanych wynikach badań, droga do zastosowania systemu AIP na okręcie S-83 staje się teraz bardziej realna. Okręt ten ma stanowić pierwowzór w serii jednostek wykorzystujących tę nowoczesną technologię. Wcześniej zaprojektowane okręty, Isaac Peral (S-81) oraz Narciso Monturiol (S-82), zostały przygotowane z myślą o potencjalnej adaptacji tej innowacyjnej technologii w przyszłości.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/krym-eksplozja-w-eupatorii-atak-na-rosyjski-system-obrony-przeciwlotniczej/
Główną korzyścią wynikającą z zastosowania systemu AIP BEST jest jego zdolność do znacznego przedłużenia czasu działania okrętów podwodnych w zanurzeniu. Okręty konwencjonalne muszą regularnie wynurzać się, by ładować akumulatory, co naraża je na wykrycie. Dzięki systemowi AIP, okręty te mogą ładować baterie na dużych głębokościach, co zwiększa ich zdolność do działań pod wodą.
Kluczem do sukcesu technologii AIP BEST jest zastosowanie ogniw paliwowych bazujących na bioetanolu, co pozwala na wytwarzanie wodoru na pokładzie okrętu. W efekcie okręty te mogą działać nawet do trzech tygodni w zanurzeniu z minimalnym ryzykiem wykrycia.
Dekada zaangażowania w tworzenie tej innowacyjnej technologii podkreśla zaawansowane podejście NAVANTIA i solidnie ugruntowuje jej status jako światowego pioniera w technologiach morskich. Z okrętem S-80 koncern jest teraz idealnie przygotowana do uczestnictwa w polskim programie ORKA. Cały świat z zainteresowaniem będzie obserwować, jak NAVANTIA wprowadza okręty podwodne typu S-80 na międzynarodowy rynek.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
USS Cheyenne wraca do służby po modernizacji
Okręt podwodny US Navy USS Cheyenne (SSN 773) powrócił do służby po zakończeniu prac remontowych i modernizacyjnych, obejmujących wydłużenie jego resursu technicznego. Jednostka jest pierwszym okrętem typu Los Angeles, który zakończył pełny cykl prac stoczniowych zaliczanych do Service Life Extension Program (SLEP).
W artykule
Wydłużenie resursu okrętu typu Los Angeles w ramach programu SLEP
Prace nad atomowym USS Cheyenne realizowano w ramach Service Life Extension Program (SLEP), czyli programu wydłużania resursu technicznego starszych atomowych okrętów podwodnych. W jego ramach jednostka przeszła procedurę Engineered Refueling Overhaul, obejmującą między innymi wymianę paliwa jądrowego w reaktorze, kompleksowe naprawy konstrukcyjne, szeroki zakres przeglądów technicznych oraz odnowienie kluczowych systemów mechanicznych i elektrycznych. Prace prowadzono w federalnej stoczni Portsmouth Naval Shipyard w Kittery w stanie Maine. Zgodnie z informacjami przekazanymi przez stronę amerykańską, ich koszt wyniósł około 315 mln USD, a cały proces remontowo-modernizacyjny trwał od listopada 2021 roku do końca 2025 roku.
Zakończenie tego etapu otworzyło USS Cheyenne drogę do kolejnej fazy służby. Nowy etap eksploatacji wiąże się z wydłużeniem planowanego resursu technicznego jednostki do ponad 44 lat, co pozwala utrzymać ją w gotowości operacyjnej jeszcze przez wiele lat. Ma to szczególne znaczenie w okresie przejściowym, w którym starsze okręty typu Los Angeles stopniowo uzupełniają zdolności sił podwodnych obok wprowadzanych do linii nowych jednostek typu Virginia.
Modernizacja systemów walki i warunków bytowych załogi USS Cheyenne
Równolegle z pracami konstrukcyjno-napędowymi w Portsmouth Naval Shipyard przeprowadzono modernizację systemów odpowiadających za prowadzenie działań bojowych i świadomość sytuacyjną okrętu. Zakres prac objął modyfikacje systemów hydrolokacyjnych oraz systemu kierowania walką, bazujące na rozwiązaniach stosowanych na nowszych generacjach amerykańskich okrętów podwodnych. Zmiany te mają przełożyć się na poprawę zdolności wykrywania i śledzenia celów oraz skuteczność działań prowadzonych pod powierzchnią morza.
Istotnym elementem modernizacji były również prace wewnątrz kadłuba, obejmujące przebudowę i unowocześnienie przestrzeni dla załogi. Choć mniej spektakularne niż zmiany w systemach okrętowych, mają one realne znaczenie dla codziennego funkcjonowania jednostki, wpływając na komfort służby i warunki bytowe załogi podczas długotrwałych patroli.
Powrót USS Cheyenne do służby stanowi ważny element odpowiedzi US Navy na wyzwania stojące przed amerykańskimi siłami podwodnymi. W warunkach rosnących potrzeb operacyjnych oraz wolniejszego tempa wprowadzania do linii nowych okrętów typu Virginia, zmodernizowana jednostka ma pomóc w utrzymaniu wymaganej liczby bojowo gotowych okrętów podwodnych w strukturach floty.
