Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Wiceminister Bejda w Tulonie: francuska oferta w programie ORKA
16 lipca, Wiceminister Obrony Narodowej Paweł Bejda złożył wizytę w Tulonie, gdzie zapoznał się z propozycją francuskiego przemysłu stoczniowego dotyczącą pozyskania nowych okrętów podwodnych w ramach programu ORKA dla Marynarki Wojennej RP. Ofertę przedstawił koncern stoczniowy Naval Group.
W artykule
Francuska oferta i strategiczne rozmowy
W trakcie spotkania z Emmanuelem Chivą, dyrektorem generalnym francuskiej agencji uzbrojenia DGA, podpisano także list intencyjny w sprawie współpracy w zakresie lądowych pocisków manewrujących.
Podczas pobytu w bazie francuskiej Marine nationale, minister Bejda miał okazję osobiście przyjrzeć się nowoczesnym okrętom podwodnym pod kątem wymagań technicznych i operacyjnych jakie są brane pod uwagę przez stronę polską. Spotkanie było również okazją do rozmów roboczych dotyczących ewentualnego transferu technologii oraz przyszłego zaangażowania polskiego przemysłu zbrojeniowego.
Czytaj więcej: Program ORKA: konsultacje zakończone, okrętów podwodnych wciąż brak
Wiceminister Bejda podkreślił, że decyzje dotyczące pozyskania okrętów podwodnych będą miały istotne konsekwencje dla bezpieczeństwa narodowego, dlatego muszą być poprzedzone rzetelną analizą wszystkich dostępnych ofert.
Naval Group w grze
Francuski koncern Naval Group, jeden z głównych uczestników programu ORKA, przedstawia przedstawia kompleksowe rozwiązania obejmujące projekt okrętu podwodnego oraz propozycję współpracy z polskim przemysłem. Oceniana obecnie oferta ma spełniać wysokie wymagania operacyjne, w tym możliwość integracji pocisków manewrujących dalekiego zasięgu, co również znajduje odzwierciedlenie w podpisanym liście intencyjnym.
W stronę decyzji: ostatnia prosta konsultacji rynkowych
Wizyta w Tulonie wpisuje się w szeroki proces wstępnych konsultacji rynkowych prowadzonych przez Agencję Uzbrojenia. Jak podano, ten etap dobiega końca – do końca bieżącego miesiąca polska delegacja odwiedzi wszystkich głównych oferentów.
Czytaj też: Orka bez steru. Gdzie są gwarancje za miliardy złotych?
Przed MON jeszcze planowana wizyta w hiszpańskiej Navantiii. To właśnie tam, po zamknięciu cyklu wizyt, dopełni się obraz oferty wszystkich potencjalnych partnerów. Trudno dziś przesądzać o kierunku decyzji, jednak fakt, że Agencja Uzbrojenia domknęła etap wstępnych konsultacji rynkowych, może oznaczać, że w najbliższych miesiącach poznamy realne preferencje naszych decydentów.
Choć żadna z wizyt nie przesądza jeszcze o wyniku, niewątpliwie zbliżają się do wyłonienia oferenta dla jednego z najważniejszych programów modernizacyjnych Marynarki Wojennej RP. Warto zatem pytać: czy za politycznym zaangażowaniem pójdzie przemysłowe partnerstwo i realny transfer technologii?
Autor: Mariusz Dasiewicz/MON
Powiązane wpisy
Kolejne uszkodzenie kabla podmorskiego na Bałtyku
31 grudnia służby fińskie potwierdziły kolejny incydent naruszający bezpieczeństwo podmorskiej infrastruktury krytycznej na Bałtyku. W centrum sprawy znalazł się drobnicowiec Fitburg, zatrzymany przez fińską Straż Przybrzeżna w związku z podejrzeniem uszkodzenia kabla FEC-1 łączącego Estonię i Finlandię.
W artykule
Alarm u operatora i szybka reakcja służb
Uszkodzenie kabla Finland Estonia Connection 1 zostało zarejestrowane w systemach operatora Elisa Oyj o godzinie 04:53 31 grudnia. Zdarzenie dotyczyło odcinka przebiegającego w estońskiej wyłącznej strefie ekonomicznej. Niespełna trzy godziny później informacja trafiła do Departamentu Policji w Helsinkach, po czym rozpoczęto skoordynowane działania ukierunkowane na identyfikację jednostki mogącej mieć związek z tym incydentem.
Za prowadzenie czynności w rejonie Zatoki Fińskiej odpowiadał wydział fińskiej Straży Przybrzeżnej – Suomenlahden merivartiosto.
Zatrzymanie drobnicowca Fitburg
W krótkim czasie służby wskazały drobnicowiec Fitburg, przechodzący wówczas przez te wody z Sankt Petersburga w kierunku Hajfy, jako jednostkę mogącą mieć związek z uszkodzeniem kabla. Statek pływał pod banderą Saint Vincent i Grenadyn. W chwili zatrzymania jego operatorem była firma turecka.
Do przechwycenia drobnicowca skierowano patrolowiec Turva oraz śmigłowiec AS332-H215 Super Puma. Podczas zabezpieczenia jednostki jedna z kotwic Fitburga pozostawała pod wodą, co w ocenie służb wzmacniało zasadność podjętych działań. Zatrzymanie nastąpiło już w fińskiej wyłącznej strefie ekonomicznej, a kontrolę nad statkiem przejęto w ramach wspólnej operacji z użyciem zespołu abordażowego Sił Specjalnych z pokładu śmigłowca.
Postępowanie karne i działania dochodzeniowe
Prowadzenie sprawy przejęła policja w Helsinkach, natomiast jeszcze tego samego dnia Prokurator Generalny Finlandii podjął decyzję o wszczęciu postępowania. Akt oskarżenia wniesiony 1 stycznia obejmuje zarzuty usiłowania zniszczenia mienia w formie kwalifikowanej, zniszczenia mienia o charakterze kwalifikowanym oraz kwalifikowanego zakłócania łączności telekomunikacyjnej.
Załoga statku, licząca 14 osób różnych narodowości, została aresztowana. Zatrzymany drobnicowiec skierowano do portu Kantvik w południowej Finlandii, gdzie przy wydzielonym nabrzeżu pozostaje pod nadzorem Policji.
Badanie uszkodzonego kabla
Równolegle prowadzone są czynności techniczne w rejonie uszkodzenia kabla FEC-1. Odpowiada za nie Centralna Policja Kryminalna KRP z wykorzystaniem patrolowca Turva oraz pojazdów zdalnie sterowanych ROV. Ich zadaniem jest precyzyjne określenie charakteru i mechanizmu naruszenia infrastruktury.
Operator Elisa poinformował, że incydent nie spowodował przerw w świadczeniu usług. Sieć oparta jest na rozwiązaniach redundantnych, a spółka dysponuje także drugim kablem podmorskim FEC-2. W podobnym czasie problemy transmisyjne odnotował również inny fiński operator, współwłaściciel kabla EESF-2.
Kontekst bezpieczeństwa infrastruktury podmorskiej
Z kronikarskiego obowiązku należy odnotować, że jest to pierwszy przypadek podejrzenia celowego działania wobec podmorskiej infrastruktury krytycznej od momentu uruchomienia operacji Nordic Warden 6 stycznia ubiegłego roku. Poprzedni incydent tego typu miał miejsce 25 grudnia 2024 roku w Zatoce Fińskiej, gdy uszkodzeniu uległ kabel EstLink 2.
Kolejne zdarzenie na Bałtyku potwierdza, że podmorska infrastruktura krytyczna w tym kable telekomunikacyjne pozostają wrażliwym elementem systemu bezpieczeństwa regionu, k†góry wymaga stałej obserwacji i szybkiej reakcji służb państw bałtyckich.
