Więcej masowców z ziarnem opuści Ukrainę

W ukraińskich portach trwa załadunek zbożem kolejnych dziesięć masowców.Jednostki przygotowywane są do wyjścia w morze w ramach Inicjatywy Zbożowej Morza Czarnego, podał w piątek minister infrastruktury Ukrainy Oleksandr Kubrakow.

Eksport zboża z Ukrainy spadł od początku wojny, ponieważ porty na Morzu Czarnym, które są istotne dla handlu tego kraju, zostały zamknięte. Spowodowało to wzrost cen żywności na świecie i wywołało obawy o niedobory w Afryce i na Bliskim Wschodzie.

Pod koniec lipca trzy porty Morza Czarnego zostały odblokowane na mocy porozumienia między Moskwą a Kijowem, w którym pośredniczyły ONZ i Turcja.

Obecnie dziesięć statków jest załadowanych i przygotowuje się do opuszczenia portów w Odessie, Chornomorsku i Piwdennyj. Mamy też ponad 40 wniosków o dostawy do ukraińskich portów.
Oleksandr Kubrakow, Minister Infrastruktury Ukrainy

Kubrakow dodał, że z trzech ukraińskich portów wysłano już 25 jednostek z 630 tys. ton produktów rolnych.

W ocenie Sekretarza Generalnego ONZ Antonio Guterresa, który odwiedził Odessę w piątek, jest wiele do zrobienia, aby zapewnić pełny globalny dostęp do ukraińskich produktów rolnych oraz rosyjskiej żywności i nawozów.

Ministerstwo Rolnictwa Ukrainy podało w piątek, że eksport zboża w sezonie 2022/23 spadł o 51,6 proc. rok do roku i wyniósł dotychczas 2,99 mln ton.

Źródło: Reuters

Dodaj komentarz

Mariusz Dasiewicz
Terminal T3 Baltic Hub gotowy do pełnej eksploatacji
19/11/2025
Po trzech latach intensywnych prac zakończono budowę nabrzeża T3 w Baltic Hub, a terminal osiągnął pełną gotowość przeładunkową, istotnie wzmacniając pozycję Gdańska w europejskiej logistyce kontenerowej.
W artykule
Toggle
Po oficjalnym uruchomieniu terminala 6 czerwca w końcu w końcu doczekaliśmy się momentu, w którym T3 Baltic Hub jest już w pełni ukończony i przygotowany do pracy w docelowej skali. Zakończono budowę nabrzeża, we wrześniu wydano pozwolenie na użytkowanie ostatniego odcinka placu, natomiast na początku października do eksploatacji trafiły cztery ostatnie z dwudziestu suwnic aRMG. Dzięki temu Baltic Hub dysponuje już z kompletną infrastrukturą T3, co podnosi roczną zdolność przeładunkową do 4,5 mln TEU oraz wzmacnia pozycję Gdańska jako największego i najgłębszego terminala kontenerowego na Bałtyku.
Krok milowy w rozwoju Baltic Hub T3
Z początkiem października do eksploatacji oddano ostatnie cztery z 20 suwnic automatycznych typu aRMG. Już wcześniej, we wrześniu, terminal uzyskał pozwolenie na użytkowanie finalnego odcinka placu. Tym samym inwestycja, która rozpoczęła się we wrześniu 2022 roku, została oficjalnie zamknięta.
Czytaj więcej: Wmurowanie kamienia węgielnego pod T3 Baltic Hub
Nowa infrastruktura zwiększa roczne możliwości przeładunkowe Baltic Hub o 1,5 miliona TEU – do poziomu 4,5 miliona. To oznacza, że Gdańsk umacnia swoją rolę jako punkt węzłowy dla kontenerowej żeglugi oceanicznej w regionie Morza Bałtyckiego.
Gigantyczne przedsięwzięcie inżynieryjne
Za budowę terminala odpowiadało konsorcjum firm Budimex i DEME, nadzorowane przez specjalistów z Haskoning. W kulminacyjnym momencie na placu budowy pracowało jednocześnie blisko 600 osób. Łączna liczba przepracowanych roboczogodzin przekroczyła 3,2 miliona.
W ramach prac zagospodarowano 36 h terenu, do czego zużyto 4,37 mln m³ piasku – ilość odpowiadającą ładunkowi 350 tysięcy ciężarówek. Z kolei stal użyta do budowy ścian obudowy ważyła 17,5 tys. ton, co można porównać do masy 2,4 wieży Eiffla. W sumie na inwestycję zużyto też 160 tys. m³ betonu.
Największy terminal kontenerowy na Bałtyku
Nabrzeże T3 ma 717 metrów długości i głębokość techniczną wynoszącą 17,5 metra. Jego możliwości przeładunkowe zapewniają siedem automatycznych suwnic nabrzeżowych STS, których parametry – 96 metrów wys. i blisko 150 m z podniesionym wysięgiem – umożliwiają obsługę największych kontenerowców oceanicznych.
Czytaj też: Zmiany w Baltic Hub – gdański terminal reaguje na roszady globalnych sojuszy
Z kolei wspomniane suwnice aRMG, sterowane zdalnie z budynku administracyjnego, stanowią nowoczesne zaplecze placowe terminala. Co istotne, wszystkie maszyny zasilane są energią pochodzącą wyłącznie z odnawialnych źródeł.
Zielona logistyka i silna pozycja Gdańska
Władze terminala podkreślają, że zakończenie budowy terminala to nie tylko wzmocnienie pozycji portu, ale też realizacja zobowiązań środowiskowych – cel redukcji emisji o 50% do roku 2030 oraz osiągnięcia pełnej neutralności klimatycznej do 2050 roku pozostaje niezmienny.
Dziś Baltic Hub obejmuje już ponad 124 hektary powierzchni operacyjnej i 2,1 km głębokowodnych nabrzeży. To największy i najnowocześniejszy terminal kontenerowy na Bałtyku – zbudowany, by sprostać wyzwaniom współczesnej logistyki morskiej.