Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Włochy przejmują dowodzenie nad operacją Atalanta
W obliczu wyzwań bezpieczeństwa na wodach międzynarodowych, przejęcie dowodzenia nad antypiracką operacją Atalanta przez Włochy 12 lutego 2024 roku stanowi znaczący krok w kierunku stabilizacji regionu i zwalczania zagrożeń pirackich. Ceremonia przekazania dowództwa, która odbyła się w porcie w Dżibuti, nie tylko świadczy o ciągłym zaangażowaniu krajów Unii Europejskiej w bezpieczeństwo morskie, ale również podkreśla wzajemne zaufanie i współpracę między państwami członkowskimi.
Operacja Atalanta, inicjatywa Europejskich Sił Morskich (EUNAVFOR), odgrywa kluczową rolę w ochronie szlaków żeglugowych przed piractwem i nielegalną działalnością w Zatoce Adeńskiej i Basenie Morza Arabskiego. Od momentu jej rozpoczęcia, misja ta stanowiła fundament dla bezpieczeństwa morskiego, zapewniając ochronę statkom handlowym oraz wspierając międzynarodowe wysiłki humanitarne.
Przejście dowodzenia z rąk portugalskiego komandora Rogério Paulo Figueira Martins de Brito do włoskiego kontradmirała Francesco Saladino symbolizuje nie tylko zmianę przywództwa, ale także odnowienie zobowiązań i strategii w dążeniu do pokoju i stabilności na morzach. Włoska 46. rotacja, z okrętem flagowym ITS Martinengo, jest gotowa kontynuować i rozszerzać działania EUNAVFOR, dążąc do jeszcze skuteczniejszej ochrony przed zagrożeniami.
W ceremonii przekazania dowództwa, która zgromadziła przedstawicieli międzynarodowych i lokalnych władz, podkreślono znaczenie współpracy międzynarodowej w zapewnieniu bezpieczeństwa na morzach. Obecność ambasadorów Unii Europejskiej i dowódców różnych sił podkreśla globalny charakter operacji Atalanta i jej wpływ na międzynarodowe bezpieczeństwo morskie.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/hiszpanska-fregata-victoria-f-80-dolacza-do-antypirackiej-operacji-atalanta/
Mimo sukcesów operacji Atalanta, region nadal stoi przed licznymi wyzwaniami. Zwiększona aktywność piracka w ostatnich miesiącach wymaga ciągłego monitorowania i adaptacji strategii. Włochy, przejmując dowodzenie, zobowiązują się nie tylko do utrzymania dotychczasowych osiągnięć, ale także do poszukiwania nowych rozwiązań w celu dalszego zwiększania bezpieczeństwa morskiego.
Przejście dowodzenia nad operacją Atalanta do Włoch stanowi ważny etap w dalszym rozwoju i wzmocnieniu misji. Pod kierownictwem kontradmirała Francesco Saladino, Europejskie Siły Morskie mają szansę na dalsze umacnianie bezpieczeństwa morskiego, zwalczanie piractwa i wspieranie międzynarodowej współpracy. Ta zmiana dowództwa przypomina o nieustającej potrzebie czujności i adaptacji w obliczu zmieniających się zagrożeń na morzach, podkreślając jednocześnie znaczenie jedności i współpracy międzynarodowej w dążeniu do wspólnych celów.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
Katamaran Cumulus rozpoczął służbę na Bałtyku
Stocznia JABO z Gdańska oraz biuro projektowe Seatech Engineering zrealizowały projekt specjalistycznej jednostki przeznaczonej do obsługi sieci pomiarowej IMGW na Morzu Bałtyckim. Aluminiowy katamaran Cumulus (SE-216) został zaprojektowany i zbudowany z myślą o utrzymaniu boi meteorologicznych.
W artykule
Kontrakt IMGW i zakres projektu
W cieniu dużych programów w przemyśle okrętowym często umykają projekty o mniejszej skali, lecz nie mniej istotne z punktu widzenia kompetencji krajowego przemysłu stoczniowego. To właśnie one pokazują, że polskie stocznie i biura projektowe potrafią nie tylko realizować zadania seryjne, ale również odpowiadać na wyspecjalizowane potrzeby instytucji państwowych, wymagające precyzyjnego podejścia projektowego i ścisłej współpracy z użytkownikiem końcowym.
Dobrym przykładem takiego przedsięwzięcia jest realizacja jednostki przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Projekt ten połączył kompetencje gdańskiej stoczni JABO oraz biura projektowego Seatech Engineering, pokazując, że krajowy przemysł potrafi skutecznie realizować wyspecjalizowane jednostki robocze na potrzeby administracji państwowej i badań morskich.
Fot. Seatech Engineering Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej IMGW podpisał kontrakt na budowę jednostki szkoleniowo-eksploatacyjnej przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Za budowę odpowiadała gdańska stocznia JABO, natomiast dokumentację projektową opracowało biuro Seatech Engineering.
Umowę na realizację jednostki podpisano 24 maja 2023 roku. Termin przekazania jednostki zaplanowano na kwiecień 2025 roku. Projektowanie powierzono Seatech Engineering na mocy odrębnego kontraktu zawartego 20 lipca 2023 roku.
Współpraca stoczni i biura projektowego
W informacji opublikowanej na stronie Seatech Engineering odniesiono się do współpracy pomiędzy stocznią JABO a biurem projektowym odpowiedzialnym za dokumentację jednostki. Jak wskazywał Jan Wierzchowski, właściciel JABO Shipyard, wybór Seatech Engineering jako głównego projektanta poprzedziła seria spotkań związanych z dopasowaniem koncepcji jednostki do potrzeb IMGW. W jego ocenie połączenie doświadczeń obu podmiotów pozwoliło na realizację jednostki spełniającej oczekiwania zamawiającego oraz potwierdziło kompetencje stoczni w zakresie budowy wyspecjalizowanych jednostek roboczych.
W tym samym materiale Adam Ślipy, prezes Seatech Engineering, zwracał uwagę na specyfikę projektowania niewielkich katamaranów roboczych. Podkreślono konieczność szczególnej kontroli sztywności skrętnej konstrukcji oraz rygorystycznego nadzoru masy już od etapu koncepcyjnego, ze względu na wysoką wrażliwość tego typu jednostek na rozkład ciężaru.
Charakterystyka jednostki Cumulus
Projekt SE-216 obejmuje aluminiowy katamaran Cumulus o długości 17 metrów i szerokości 9,2 metra. Jednostka została wyposażona w rozległy pokład roboczy na rufie, umożliwiający prowadzenie prac związanych z obsługą i utrzymaniem boi pomiarowych rozmieszczonych na Bałtyku.
Autonomiczność jednostki określono na cztery dni, co pozwala na realizację zadań w promieniu do 400 mil morskich. Załoga katamaranu stanowi cztery osoby. Jednostka została zaprojektowana jako platforma wyspecjalizowana, dedykowana do pracy w ramach morskiej sieci pomiarowej IMGW.
Nadzór klasyfikacyjny
Projektowanie i budowa jednostki realizowane były pod nadzorem Polskiego Rejestru Statków S.A., który pełnił funkcję towarzystwa klasyfikacyjnego dla całego przedsięwzięcia.
Źródło: Seatech Engineering
