Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
Partnerzy serwisu:
Partnerzy serwisu:
Wodowanie okrętu podwodnego typu Virginia
Stocznie Newport News Shipbuilding i Electric Boat Corp. mają powody do dumy – 23 lutego zwodowano 25. okręt podwodny o napędzie atomowym typu Virginia, przyszły USS Massachusetts (SSN 798).
23 lutego, w stoczni Newport News Shipbuilding, położonej w sercu Wirginii i będącej częścią znanej grupy Huntington Ingalls Industries, miało miejsce uroczyste wodowanie okrętu podwodnego, które zapisze się w annałach historii morskiej. To właśnie tam, przyszły USS Massachusetts (SSN 798), został przesunięty na dok pływający. W otoczeniu specjalistycznego sprzętu oraz wśród spodziewających się wspaniałego widoku zgromadzonych, okręt majestatycznie zsunął się na wody rzeki James.
Po pomyślnym wodowaniu, przyszły Massachusetts, rozpoczął podróż do swojego kolejnego etapu przygotowań. Odholowany do specjalnie przygotowanego nabrzeża wyposażeniowego, rozpocznie teraz szereg intensywnych prób stoczniowych. Na tych uwięziach, każdy element jego zaawansowanej konstrukcji będzie poddany rygorystycznym testom, które mają zapewnić jego niezawodność i gotowość do przyszłych prób morskich.
Jednostka Massachusetts jest siódmym okrętem serii Block IV, a jego wodowanie stanowi kulminację intensywnych prac i zaawansowania technologicznego, które stawiają stocznię na czele innowacji w konstrukcji morskich. Kluczowe zmiany konstrukcyjne wprowadzone w Block IV przyczyniły się do obniżenia całkowitego kosztu utrzymania floty i zwiększenia efektywności operacyjnej, zmniejszając liczbę koniecznych napraw dokowych i wydłużając czas pomiędzy nimi.
Warto podkreślić, że wszystkie systemy uzbrojenia na pokładzie okrętu są zintegrowane z zaawansowanym systemem kierowania ogniem, który umożliwia efektywne zarządzanie dostępnymi środkami bojowymi i ich optymalne wykorzystanie w różnych scenariuszach misji.
Dzięki tym nowatorskim rozwiązaniom, okręty podwodne typu Virginia, w tym przyszły USS Massachusetts, są zdolne do działania z prędkością przekraczającą 25 węzłów. Ich szerokie spektrum misji obejmuje operacje na otwartym oceanie oraz w strefach przybrzeżnych. Projektowane są one z myślą o zastąpieniu wycofywanych jednostek typu Los Angeles, co ma na celu wprowadzenie nowej jakości w realizacji działań bojowych, wsparcia operacji specjalnych oraz zadaniach rozpoznawczych.
Jednostki te wyposażone są w systemy umożliwiające przeprowadzanie precyzyjnych ataków na cele lądowe, co stanowi istotny element zarówno strategii obronnej, jak i ofensywnej Stanów Zjednoczonych. Ponadto, ich zaawansowane systemy umożliwiają wsparcie sił specjalnych w operacjach, które wymagają skrytości i precyzji, a także w obserwacji i rozpoznaniu, co jest nieocenione w gromadzeniu informacji wywiadowczych. Okręty te są również wyposażone w technologie przeciwminowe, co pozwala na efektywne zapobieganie oraz neutralizację zagrożeń wynikających z min morskich.
Zarówno konstruktorzy z Electric Boat Corp., jak i stoczniowcy z Newport News Shipbuilding, położyli duży nacisk na innowacyjność i bezpieczeństwo. Nie bez powodu przyszły USS Massachusetts (SSN 798) budzi duże zainteresowanie nie tylko wśród ekspertów i entuzjastów marynarki wojennej, ale także w środowisku międzynarodowym.
Na zakończenie warto podkreślić, że każda nowa jednostka typu Virginia, jak przyszły USS Massachusetts, jest nie tylko demonstracją siły militarnej Stanów Zjednoczonych, ale również potwierdzeniem roli, jaką nowoczesne stocznie odgrywają w kształtowaniu bezpieczeństwa na wodach światowych.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
-
Wodowanie S-82 Narciso Monturiol w Kartagenie – drugi okręt programu S-80 na wodzie
W stoczni Navantii w Kartagenie zwodowano dziś konwencjonalny okręt podwodny S-82 Narciso Monturiol. To druga jednostka hiszpańskiej serii S-80, która po wejściu do służby w Armada Española ma wzmocnić zdolności tego państwa w zakresie działań podwodnych na wodach Morza Śródziemnego.
W artykule
Kluczowy etap w programie – wodowanie S-80
Hiszpanie w końcu doczekali się momentu, na który czekali od 4 października – Narciso Monturiol przeszedł z nabrzeża do wody, zamykając najbardziej wymagający etap budowy. Wodowaniu, poprzedzającemu chrzest z 3 października, towarzyszył wielogodzinny i starannie prowadzony manewr z użyciem doku pływającego. Każdy etap tej operacji wymagał serii dokładnych kontroli technicznych, dzięki czemu jednostka bezpiecznie opuściła dok pływający. Od tej chwili okręt wchodzi w fazę prób portowych, które pozwolą zweryfikować funkcjonowanie wszystkich instalacji okrętowych. W najbliższych tygodniach rozpocznie się tankowanie paliwa, pierwsze cykle ładowania baterii oraz testy układu napędowego w przy nabrzeżu.
Przed wyjściem w próby morskie
Po zakończeniu testów portowych hiszpański okręt przejdzie do prób morskich, podczas których załoga i specjaliści z Navantii zweryfikują zachowanie kadłuba na różnych głębokościach, sprawdzą układ napędowy, układy bezpieczeństwa oraz pełną integrację systemów okrętowych. Dopiero pomyślne zakończenie tych działań otworzy drogę do przekazania jednostki hiszpańskiej Armada Española.
Znaczenie programu dla Armada Española i polskiej Orki
Program S-80 obejmuje budowę czterech nowoczesnych okrętów podwodnych, które zastąpią wysłużone jednostki typu Galerna. Navantia odpowiada za kompleksowy proces projektowania i budowy, co wzmacnia pozycję hiszpańskiego przemysłu okrętowego i potwierdza jego ambicje w segmencie konwencjonalnych okrętów podwodnych nowej generacji.
Czytaj więcej: Chrzest drugiego okrętu podwodnego typu S-80 Narciso Monturiol
Dzisiejsze wodowanie S-82 Narciso Monturiol ma również wymiar, którego nie sposób pominąć w polskiej debacie o programie Orka. Hiszpanie pokazują, że kadłub S-80 wyrósł z wieku dziecięcego jakim są prace rozwojowe i wdrożeniowe. To moment, który umacnia wiarygodność oferty Navantii dla Polski.
Dla Warszawy kluczowe pozostaje to, że Madryt akcentuje gotowość do szerokiej współpracy przemysłowej i realnego włączenia polskich firm w łańcuch dostaw oraz przyszłego procesu serwisowego. W efekcie S-80 pozostaje w gronie kandydatów walczących o najwyższy stopień podium w programie Orka.
