Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Wzrost sprzedaży LNG małej skali przez Grupę ORLEN
W 2023 roku Grupa ORLEN osiągnęła imponujące wyniki w zakresie sprzedaży LNG małej skali, bijąc rekordy wolumenu i liczby załadowanych cystern w terminalu w Świnoujściu. Osiągnięcia te nie tylko świadczą o rosnącym znaczeniu LNG w polskiej gospodarce, ale również podkreślają strategiczne kroki firmy w dywersyfikacji dostaw i rozwoju infrastruktury gazowej.
W ostatnim roku Grupa ORLEN zanotowała znaczący wzrost w sprzedaży LNG małej skali, ustanawiając nowy rekord liczby cystern załadowanych w terminalu im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu. W 2023 roku odnotowano 8423 cysterny, co stanowi wzrost o prawie 60% w porównaniu do poprzedniego roku, kiedy to z terminalu wysłano 5357 cystern. Ten spektakularny wzrost świadczy o dynamicznie rosnącym zapotrzebowaniu na LNG w Polsce, a także o skuteczności strategii Grupy ORLEN w zakresie dywersyfikacji źródeł i optymalizacji logistyki.
LNG (skroplony gaz ziemny), będący ważnym elementem transformacji energetycznej Polski, jest sprowadzany przez Grupę ORLEN głównie z USA, Kataru i Norwegii. Cechujący się wysoką czystością, gaz ziemny jest coraz częściej wykorzystywany zarówno przez klientów przemysłowych, jak i indywidualnych, ze względu na jego niższą emisyjność w porównaniu do paliw stałych.
Czytaj więcej o Grupie ORLEN i jej nowych koncesjach w Norwegii
Prezes Zarządu ORLEN, Daniel Obajtek, podkreśla, że wzrost sprzedaży LNG małej skali jest wynikiem nie tylko dywersyfikacji dostaw, ale również rozbudowy infrastruktury i optymalizacji logistyki. Dzięki tym działaniom, ORLEN jest w stanie zaspokoić rosnące potrzeby rynku, zapewniając jednocześnie stabilność i bezpieczeństwo dostaw.
W 2023 roku, sprzedaż LNG przez Grupę ORLEN nie ograniczała się jedynie do terminalu w Świnoujściu. Rozszerzono działalność również na inne punkty załadunku, takie jak Grodzisk Wielkopolski, Odolanów, a także na stację przeładunku LNG w Kłajpedzie na Litwie. W sumie, wolumen sprzedaży LNG małej skali przez ORLEN osiągnął prawie 200 tys. ton w ubiegłym roku, co stanowi znaczący wkład w rozwój rynku gazu skroplonego w Polsce.
Autor: Mariusz Dasiewicz/Grupa Orlen
Powiązane wpisy
USS Cheyenne wraca do służby po modernizacji
Okręt podwodny US Navy USS Cheyenne (SSN 773) powrócił do służby po zakończeniu prac remontowych i modernizacyjnych, obejmujących wydłużenie jego resursu technicznego. Jednostka jest pierwszym okrętem typu Los Angeles, który zakończył pełny cykl prac stoczniowych zaliczanych do Service Life Extension Program (SLEP).
W artykule
Wydłużenie resursu okrętu typu Los Angeles w ramach programu SLEP
Prace nad atomowym USS Cheyenne realizowano w ramach Service Life Extension Program (SLEP), czyli programu wydłużania resursu technicznego starszych atomowych okrętów podwodnych. W jego ramach jednostka przeszła procedurę Engineered Refueling Overhaul, obejmującą między innymi wymianę paliwa jądrowego w reaktorze, kompleksowe naprawy konstrukcyjne, szeroki zakres przeglądów technicznych oraz odnowienie kluczowych systemów mechanicznych i elektrycznych. Prace prowadzono w federalnej stoczni Portsmouth Naval Shipyard w Kittery w stanie Maine. Zgodnie z informacjami przekazanymi przez stronę amerykańską, ich koszt wyniósł około 315 mln USD, a cały proces remontowo-modernizacyjny trwał od listopada 2021 roku do końca 2025 roku.
Zakończenie tego etapu otworzyło USS Cheyenne drogę do kolejnej fazy służby. Nowy etap eksploatacji wiąże się z wydłużeniem planowanego resursu technicznego jednostki do ponad 44 lat, co pozwala utrzymać ją w gotowości operacyjnej jeszcze przez wiele lat. Ma to szczególne znaczenie w okresie przejściowym, w którym starsze okręty typu Los Angeles stopniowo uzupełniają zdolności sił podwodnych obok wprowadzanych do linii nowych jednostek typu Virginia.
Modernizacja systemów walki i warunków bytowych załogi USS Cheyenne
Równolegle z pracami konstrukcyjno-napędowymi w Portsmouth Naval Shipyard przeprowadzono modernizację systemów odpowiadających za prowadzenie działań bojowych i świadomość sytuacyjną okrętu. Zakres prac objął modyfikacje systemów hydrolokacyjnych oraz systemu kierowania walką, bazujące na rozwiązaniach stosowanych na nowszych generacjach amerykańskich okrętów podwodnych. Zmiany te mają przełożyć się na poprawę zdolności wykrywania i śledzenia celów oraz skuteczność działań prowadzonych pod powierzchnią morza.
Istotnym elementem modernizacji były również prace wewnątrz kadłuba, obejmujące przebudowę i unowocześnienie przestrzeni dla załogi. Choć mniej spektakularne niż zmiany w systemach okrętowych, mają one realne znaczenie dla codziennego funkcjonowania jednostki, wpływając na komfort służby i warunki bytowe załogi podczas długotrwałych patroli.
Powrót USS Cheyenne do służby stanowi ważny element odpowiedzi US Navy na wyzwania stojące przed amerykańskimi siłami podwodnymi. W warunkach rosnących potrzeb operacyjnych oraz wolniejszego tempa wprowadzania do linii nowych okrętów typu Virginia, zmodernizowana jednostka ma pomóc w utrzymaniu wymaganej liczby bojowo gotowych okrętów podwodnych w strukturach floty.
