Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
PARTNERZY PORTALU
Przeładunek zboża w Porcie Gdańsk: Rozwinięcie możliwości dla samochodów ciężarowych
Port Gdańsk zwiększa zdolności przeładunkowe zboża, aby sprostać rosnącemu ruchowi samochodów ciężarowych. Operatorzy portu koncentrują się na rozwinięciu infrastruktury i organizacji głównych kanałów logistycznych, aby zapewnić sprawną obsługę transportu płodów rolnych.
W obecnym czasie terminale zajmujące się przeładunkiem zbóż w Porcie Gdańsk to: GBT/Malteurop na Nabrzeżu Bytomskim, Port Gdański Eksploatacja na Nabrzeżu Szczecińskim, Magrol na Nabrzeżu Zakrętu Pięciu Gwizdków, Gdańskie Młyny na Nabrzeżu Zbożowym, Speed na Nabrzeżu Wiślanym oraz Siark-Port na Nabrzeżu OPP. Zboże jest traktowane jako priorytetowy ładunek portu, zaraz po surowcach energetycznych, takich jak węgiel i paliwa płynne. Większość przewożonego zboża jest eksportowana i obejmuje zarówno polskie, jak i ukraińskie ziarno. W 2022 roku przez port przeładowano ponad 1,9 miliona ton zbóż, a od początku bieżącego roku operatorzy już przeładowali ponad 764 tysiące ton ziarna.
Statki ze zbożem, takie jak śruta, kukurydza, pszenica, żyto, bobik, rzepak i nasiona oleiste, głównie kierują się do portów w Danii, Holandii, Wielkiej Brytanii, Niemczech, Finlandii, Szwecji, Norwegii i Belgii. Od początku bieżącego roku obsłużono 115 statków, które załadowano zbożem oraz 3 statki, które przypłynęły z ładunkiem zbóż.
Zdolności transportowe dla dostaw i odbiorów zbóż z głównych terminali PGE, GBT, GDAŃSKIE MŁYNY i MAGROL wynoszą maksymalnie 758 samochodów oraz 71 wagonów na dobę. Od początku roku do kwietnia w Porcie Gdańsk rozładowano 13 280 ciężarówek ze zbożem i załadowano 5 pojazdów. Ponadto, obsłużono również 1827 wagonów zbożowych w transporcie kolejowym.
Na terenie Portu Gdańsk przygotowano miejsca buforowe dla samochodów ciężarowych. Miejsca postojowe znajdują się w następujących lokalizacjach: ul. Budowniczych Portu Północnego (150 miejsc postojowych), Ku Ujściu (80 miejsc), Załogowa (obecnie ok. 50 miejsc z możliwością zwiększenia do 300), ul. Śnieżna – Handlowa (170 miejsc). W przypadku wystąpienia zatorów na drogach dojazdowych do portu, Zarząd Morskiego Portu Gdańsk (ZMPG) planuje przeznaczyć nowe tereny pod parkingi buforowe, takie jak ul. Kontenerowa (na 600 samochodów) i ul. Budowniczych Portu Północnego (na 150 miejsc).
Przed nami spore wyzwanie związane z wywozem zapasów zbóż spoza Polski, które obecnie znajdują się w magazynach. Eksport takich ilości zboża jest możliwy tylko drogą morską. Dlatego operatorzy działający w porcie mają trudne zadanie polegające na maksymalizacji zdolności przeładunkowych. W tym celu Port Gdańsk prowadzi prace mające na celu przygotowanie infrastruktury i organizacji głównych kanałów logistycznych, aby ruch do/z portu odbywał się płynnie.
Kamil Tarczewski, wiceprezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/udaremnienie-przemytu-ogromnej-ilosci-kokainy-na-wodach-oceanu-spokojnego/
Szacuje się, że w najbliższym czasie około 70% transportu zbóż do portu będzie odbywało się drogą lądową, a pozostałe ilości będą transportowane drogą morską. W związku z tym ZMPG podejmuje działania prewencyjne, takie jak przygotowanie dodatkowych miejsc i parkingów postojowych dla samochodów ciężarowych. Ma to na celu zapobieganie korkom i zatłoczeniom dróg publicznych, w tym na przykład na rondu przy Letnicy.
Po konsultacjach z Pomorskim Wojewódzkim Inspektorem Transportu Drogowego, port zwrócił się do Gdańskiego Zarządu Dróg i Zieleni z prośbą o udostępnienie miejsc buforowych dla samochodów ciężarowych. Poprosił także o wprowadzenie nowych zasad ruchu, takich jak zmiana sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ul. Marynarki Polskiej i ul. Śnieżnej, wprowadzenie zakazu skrętu w ulicę Szklana Huta oraz wydzielenie pasa miejsc postojowych na ul. Sucharskiego (tzw. stara Sucharskiego).
Zboże w porcie gdańskim występuje głównie w relacji eksportowej. Obecnie szacuje się, że zdolności przeładunkowe portu wynoszą 300 tysięcy ton miesięcznie, co daje roczny obrót na poziomie 3,6 miliona ton. W związku z oczekiwanym wzrostem ruchu samochodów ciężarowych przewożących zboże, port podejmuje działania mające na celu zoptymalizowanie procesu przeładunkowego. Przygotowane miejsca buforowe dla samochodów ciężarowych mają pomóc w utrzymaniu płynności ruchu i uniknięciu zatorów na drogach dojazdowych.
Operatorzy portu planują rozwinięcie swoich możliwości przeładunkowych, aby sprostać rosnącemu popytowi na transport zbóż. Istotnym elementem tego procesu jest przygotowanie infrastruktury oraz organizacja głównych kanałów logistycznych, aby zapewnić sprawną obsługę ruchu towarowego.
W perspektywie przyszłych wyzwań związanych z wywozem zapasów zbóż spoza Polski, port podejmuje działania prewencyjne, takie jak przygotowanie dodatkowych miejsc i parkingów postojowych dla samochodów ciężarowych. Działania te mają na celu zapobieżenie zastawianiu dróg publicznych i utrzymanie płynności ruchu.
Przy współpracy z odpowiednimi organami, port składa prośby o wprowadzenie nowych zasad ruchu, takich jak zmiana sygnalizacji świetlnej czy wydzielenie dodatkowych pasów ruchu. W ten sposób dąży się do usprawnienia komunikacji na terenie portu i w jego okolicach.
Port Gdańsk odgrywa istotną rolę w eksporcie zbóż, a zdolności przeładunkowe portu są systematycznie rozwijane, aby sprostać rosnącym wymaganiom i zapewnić efektywną obsługę transportu płodów rolnych. Dzięki inicjatywom podejmowanym przez operatorów portu oraz współpracy z instytucjami zewnętrznymi, port jest gotowy na wzmożony ruch samochodów ciężarowych przewożących zboże.
Źródło: Port Gdańsk
Powiązane wpisy
-
Port Gdańsk – stabilny ruch wycieczkowców i podsumowanie sezonu
Stabilna liczba zawinięć, rosnące znaczenie Gdańska na mapie bałtyckich tras i symboliczny powrót największych jednostek – sezon wycieczkowy 2025 potwierdził ugruntowaną pozycję Portu Gdańsk w segmencie żeglugi pasażerskiej. Choć pandemia spowolniła rozwój w minionych latach, dziś Gdańsk znów przyciąga czołowych armatorów wycieczkowych.
W artykule
Powrót do formy po pandemii i geopolityczna zmiana kursu
Rok 2022 przyniósł rekordowy wynik – aż 79 jednostek pasażerskich odwiedziło Port Gdańsk, przewożąc blisko 30 tysięcy pasażerów. Wzrost ten był efektem odbudowy ruchu po pandemii oraz zmian w trasach rejsowych po wybuchu wojny w Ukrainie. Po wprowadzeniu sankcji na Rosję, armatorzy zrezygnowali z zawijania do Sankt Petersburga – dotąd jednego z najczęściej odwiedzanych portów bałtyckich. W efekcie część ruchu przejęły polskie porty, w tym właśnie wspomniany Gdańsk.
🔗 Czytaj więcej: Port Gdańsk zainaugurował kolejny sezon żeglugi wycieczkowej
W kolejnych latach sytuacja ustabilizowała się – w 2023 roku odnotowano 42 zawinięcia, w 2024 roku 60, natomiast w 2025 roku 57. Do Gdańska przypłynęło łącznie ponad 27 tysięcy turystów z kilkudziesięciu krajów, głównie ze Stanów Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii i Niemiec. Po zejściu na ląd pasażerowie najczęściej odwiedzają Trakt Królewski, Dwór Artusa, Bazylikę Mariacką czy Europejskie Centrum Solidarności – punkty, które od lat budują rozpoznawalność miasta jako morskiej stolicy Polski.
Coraz większe statki i rosnący prestiż Gdańska
Stabilny ruch to nie tylko efekt naturalnego zainteresowania turystów, lecz przede wszystkim konsekwentnej strategii promocyjnej. Port Gdańsk regularnie prezentuje swoją ofertę na międzynarodowych targach branżowych, takich jak Seatrade Cruise Global w Miami czy Seatrade Cruise Europe w Hamburgu.
Gdańsk ma ogromny potencjał turystyczny i logistyczny. Port Gdańsk jest położony w samym sercu historycznego miasta, co sprawia, że pasażerowie mogą w ciągu kilku godzin zwiedzić jedno z najpiękniejszych miejsc w Polsce. To ogromna przewaga konkurencyjna w porównaniu z wieloma innymi portami w regionie.
Michał Stupak, menedżer klienta w Dziale Rynku Żeglugowego ZMPG SA
Dzięki inwestycjom w infrastrukturę i pogłębieniu torów wodnych port może dziś przyjmować jednostki o długości do 250 metrów, a w przyszłości – jeszcze większe. Symbolicznym potwierdzeniem tej zmiany była wizyta Crystal Serenity – luksusowego statku o długości 250 metrów, należącego do linii Crystal Cruises. Na jego pokładzie znajduje się ponad 300 kabin, dwa baseny, kasyno i kort tenisowy – kwintesencja morskiego luksusu.
W tym samym sezonie czterokrotnie zawijał do Gdańska wycieczkowiec Viking Vella o długości 239 m, natomiast w przyszłym roku spodziewana jest jednostka Rotterdam o długości 299 m – największy wycieczkowiec, jaki kiedykolwiek odwiedził Gdańsk. To wydarzenie ma szansę stać się ważnym momentem w historii portu, symbolicznie potwierdzając jego status wśród najważniejszych przystanków bałtyckich rejsów pasażerskich.
Port Gdańsk – coraz silniejszy gracz na Bałtyku
Potencjał Gdańska jest jednak znacznie większy niż obecne 60 zawinięć rocznie. Według analiz port mógłby przyjmować nawet 120 jednostek w ciągu sezonu, przy odpowiednim rozplanowaniu grafików i dalszej rozbudowie infrastruktury.
🔗 Czytaj też: Port Gdańsk otrzymuje 100 mln euro z Unii Europejskiej
Jak podkreśla Michał Stupak, większość statków pasażerskich stacjonuje w Porcie Gdańsk od 8 do 12 godzin, co daje pasażerom możliwość intensywnego zwiedzania miasta i jego okolic. Coraz częściej pojawiają się również dłuższe wizyty typu „overnight”, trwające nawet do 24 godzin. Takie zawinięcia są szczególnie korzystne dla lokalnej gospodarki, ponieważ turyści mają wówczas możliwość skorzystania z hoteli, restauracji i atrakcji wieczornych, co przekłada się na realne wpływy dla miasta i regionu.
Morska brama Polski
Dla portu i miasta każdy taki statek to nie tylko wydarzenie wizerunkowe, ale też realny impuls gospodarczy. Szacuje się, że jeden rejs to dla lokalnych przedsiębiorców przychód liczony w setkach tysięcy złotych. To także promocja regionu – bo pasażerowie, którzy odwiedzają Gdańsk w ramach rejsu, często wracają tu już samodzielnie.
Stabilny ruch, rosnące możliwości przyjmowania większych jednostek oraz konsekwentna promocja sprawiają, że Port Gdańsk umacnia swoją pozycję wśród portów Morza Bałtyckiego. Dla Gdańska to coś więcej niż tylko rozwój turystyki morskiej – to potwierdzenie, że miasto nad Motławą coraz śmielej sięga po miano bałtyckiego lidera w segmencie rejsów pasażerskich.
Źródło: Port Gdańsk