Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Klucz do sukcesu rejsów wycieczkowych Norwegian Cruise Line
Podczas ostatniego dnia inwestora w Nowym Jorku, prezes Norwegian Cruise Line, David Herrera, podzielił się z uczestnikami swoimi spostrzeżeniami na temat strategii, które pozwolą firmie osiągać wyższe zyski w nadchodzących latach. Kluczowym elementem tej strategii jest optymalizacja układu kabin na statkach wycieczkowych.
W artykule
Wyższe zyski dzięki lepszym kabinom
David Herrera, prezes Norwegian Cruise Line, podczas swojego wystąpienia podkreślił, że kluczem do sukcesu firmy jest ciągłe doskonalenie oferty kabin. Według Herrery, aby osiągnąć wyższe zyski, trzeba każdego dnia dokładać starań w celu poprawy usług.
Szczególnie ważne są inwestycje armatora w kabiny balkonowe, które cieszą się znacznie większym zainteresowaniem pasażerów niż kabiny wewnętrzne. Herrera wyjaśnił, że klienci marząc o rejsie, nie wyobrażają sobie spędzania czasu w kabinie bez okien i balkonu. Są gotowi zapłacić wyższą cenę za luksus jakim jest balkon, co przekłada się na wyższe przychody dla armatora. Statystyki wskazują, że kabina z przeciętnym balkonem sprzedaje się za dwukrotnie wyższą cenę niż kabina wewnętrzna.
Z tego powodu Norwegian Cruise Line kładzie duży nacisk na budowę statków wycieczkowych wyposażonych w większą liczbę kabin balkonowych. Herrera podkreślił, że statek z większą liczbą takich kabin wygeneruje wyższy zysk, co jego zdaniem jest oczywiste. Firma planuje, że do 2026 roku dwie trzecie wszystkich kabin będą stanowić właśnie kabiny z balkonami lub wyższe.
Strategiczne trasy i efektywność operacyjna
Herrera zaznaczył również, że trasy rejsów odgrywają kluczową rolę w procesie rezerwacji. Norwegian Cruise Line koncentruje się na utrzymaniu silnej pozycji na najbardziej dochodowych rynkach, takich jak Europa i Alaska. Rozbudowa floty pozwala firmie na dalsze doskonalenie swojej oferty na tych rynkach.
Firma nie zapomina również o rynku karaibskim. Do 2026 roku aż 80% pasażerów NCL będzie wchodzić na pokład w tych samych 10 portach macierzystych, co pozwoli na zwiększenie efektywności operacyjnej w zakresie paliwa, zaopatrzenia i innych obszarów.
Prywatna wyspa – Great Stirrup Cay
Norwegian Cruise Line rozwija także swoją prywatną wyspę, Great Stirrup Cay. Firma planuje dodać tam przystań dla dwóch statków przed sezonem 2025-26. Herrera wyjaśnił, że celem nie jest budowa największego na świecie parku rozrywki, ale dodanie nowych udogodnień i funkcji, które poprawią komfort i zadowolenie gości.
Dzięki tym inwestycjom Great Stirrup Cay będzie mogła przyjąć 700 000 gości w 2026 roku, w porównaniu z 400 000 w 2023 roku. Herrera zaznaczył, że klienci proszą o więcej karaibskich opcji, a zwiększenie rozmiaru floty daje firmie możliwość spełnienia tych oczekiwań. Norwegian Cruise Line dąży do tego, aby zapewnić pasażerom jak najlepsze doświadczenia podczas ich podróży, co przyczynia się do wzrostu zadowolenia klientów i dalszego rozwoju firmy.
Norwegian Cruise Line konsekwentnie dąży do optymalizacji swojej oferty, aby sprostać oczekiwaniom klientów i zwiększyć swoje zyski. Inwestowanie w kabiny balkonowe, strategiczne trasy rejsów oraz rozwój prywatnej wyspy to kluczowe elementy tej strategii. Dzięki nim pasażerowie mogą liczyć na jeszcze lepsze doświadczenia podczas swoich podróży, a firma na wyższe zyski.
Autor: Mariusz Dasiewicz/Norwegian Cruise Line
Powiązane wpisy
Posiedzenie Rady SAR: priorytety ratownictwa morskiego
W Dowództwie Operacyjnym RSZ odbyło się posiedzenie Rady Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa, któremu przewodniczył gen. broni Maciej Klisz. W obradach uczestniczył również dowódca Centrum Operacji Morskich – dowódca Komponentu Morskiego, wiceadmirał Krzysztof Jaworski.
W artykule
W centrum uwagi – bezpieczeństwo ludzi na morzu
Każda akcja SAR to działanie prowadzone pod presją czasu i w wymagających warunkach, dlatego sprawność całego systemu ratowniczego musi być stale doskonalona niezależnie od skali poszczególnych interwencji.
Podkreślono, że skuteczność działań ratowniczych wynika ze współdziałania wielu służb oraz ciągłego doskonalenia procedur operacyjnych na morzu.
Rada SAR pełni funkcję doradczą wobec ministra odpowiedzialnego za gospodarkę morską i opiniuje rozwiązania dotyczące ratownictwa, zwalczania zagrożeń oraz ochrony środowiska morskiego. W jej skład wchodzą przedstawiciele Marynarki Wojennej, Straży Granicznej, Państwowej Straży Pożarnej, Policji, służby zdrowia oraz instytucji odpowiedzialnych za bezpieczeństwo na polskich wodach.
To gremium stanowi forum wymiany doświadczeń między praktykami a administracją, co pozwala utrzymywać spójność krajowego systemu SAR i wzmacnia jego gotowość operacyjną.
Wnioski z ćwiczeń Strażnik Bałtyku-25
Jednym z głównych tematów posiedzenia były wnioski z ogólnokrajowych ćwiczeń Strażnik Bałtyku-25, organizowanych przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji i poświęconych zwalczaniu zanieczyszczeń na morzu. Podczas obrad omówiono przebieg działań, skuteczność współpracy między służbami oraz obszary wymagające dopracowania. Dyskusja stała się punktem wyjścia do szerszej oceny wyzwań ratownictwa morskiego i funkcjonowania krajowego systemu SAR.
Dużą część dyskusji poświęcono też zmianom przepisów związanych z ochroną przeciwpożarową na morskich wodach wewnętrznych. Wskazano na potrzebę ujednolicenia interpretacji obowiązujących regulacji oraz dopasowania ich do warunków operacyjnych na Bałtyku.
Systemy bezzałogowe w działaniach ratowniczych
Rada omówiła także rosnące znaczenie bezzałogowych statków powietrznych w działaniach SAR. Podkreślono, że ich wykorzystanie pozwala szybciej dotrzeć do rejonu zdarzenia, poszerzyć obszar prowadzenia poszukiwań oraz uzyskać dokładniejsze rozpoznanie sytuacji. Wskazano, że BSP stają się stałym elementem wyposażenia służb odpowiedzialnych za bezpieczeństwo na morzu i w najbliższych latach ich rola będzie systematycznie rosła.
Bilans działań: 415 akcji w 2025 roku
Od stycznia jednostki Służby SAR przeprowadziły 415 akcji ratowniczych, w tym 170 interwencji ratujących życie, 25 ewakuacji medycznych oraz 10 działań związanych ze zwalczaniem rozlewów substancji ropopochodnych. Równolegle Gdyńska Brygada Lotnictwa Marynarki Wojennej, działając pod kontrolą COM-DKM, zrealizowała 20 operacji poszukiwawczo-ratowniczych z udziałem śmigłowców.
Zestawienie tegorocznych danych po raz kolejny potwierdza, że system SAR funkcjonuje nieprzerwanie i wymaga stałej dbałości, ponieważ jego skuteczność bezpośrednio przekłada się na bezpieczeństwo ludzi na morzu.
Wspólna odpowiedzialność
Posiedzenie potwierdziło, że bezpieczeństwo na morzu jest wspólną odpowiedzialnością Marynarki Wojennej, służb cywilnych i administracji państwowej. Rada SAR pozostaje forum, na którym podejmowane są decyzje wpływające bezpośrednio na poziom ochrony polskich wód, żeglugi oraz infrastruktury.
Źródło: COM-DKM
