Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Ruszyły badania geotechniczne dla morskiej farmy wiatrowej Baltica 1
W ramach inicjatywy zrównoważonego rozwoju i wzmacniania potencjału odnawialnych źródeł energii, PGE Baltica podjęła decyzję o rozpoczęciu pierwszej fazy badań geotechnicznych dna Bałtyku. Badania te są niezbędne do realizacji projektu Baltica 1, który stanowi część strategii rozwoju morskich farm wiatrowych.
Z gdańskiego portu wyszedł statek badawczy należący do firmy Geoquip Marine, z zadaniem przeprowadzenia wstępnych badań geotechnicznych. Celem tych działań jest uzyskanie niezbędnych danych na temat struktury geologicznej obszaru, na którym planowana jest budowa morskiej elektrowni wiatrowej. Informacje te są kluczowe dla wyboru technologii posadowienia turbin wiatrowych oraz dalszego planowania etapów projektu.
Czytaj więcej o Zawodach Przyszłości: Tym razem o specjalistach z zakresu ochrony środowiska oraz kontrolerch jakości w Morskich Farmach Wiatrowych
Podczas badań wykorzystywane będą zaawansowane techniki, takie jak sondowania CPTU, które polegają na wciskaniu do gruntu specjalistycznego stożka z piezoelektrycznym systemem czujników. Dzięki temu możliwe jest ciągłe rejestrowanie parametrów geologicznych, co pozwala na szczegółową analizę i interpretację danych.
Poznaj Więcej o Technice i Procesie Badań – Zachęcamy do zapoznania się z dostępnym materiałem video, który szczegółowo przedstawia używany sprzęt oraz metodologię badań.
Projekt Baltica 1 o mocy około 0,9 GW jest jednym z trzech kluczowych przedsięwzięć realizowanych przez Grupę PGE na Morzu Bałtyckim. Elektrownia, znajdująca się w odległości około 80 km od linii brzegowej, na wysokości Łeby, ma przyczynić się do zwiększenia udziału energii odnawialnej w krajowym miksie energetycznym. Projekt już teraz może pochwalić się uzyskaniem pozwolenia lokalizacyjnego oraz umowy przyłączeniowej, a jego uruchomienie planowane jest po roku 2030.
Źródło: PGE Baltica
Powiązane wpisy
Aluminiowy katamaran Cumulus rozpoczął służbę na Bałtyku
Stocznia JABO z Gdańska oraz biuro projektowe Seatech Engineering zrealizowały projekt specjalistycznej jednostki przeznaczonej do obsługi sieci pomiarowej IMGW na Morzu Bałtyckim. Aluminiowy katamaran Cumulus (SE-216) został zaprojektowany i zbudowany z myślą o utrzymaniu boi meteorologicznych.
W artykule
Kontrakt IMGW i zakres projektu
W cieniu dużych programów w przemyśle okrętowym często umykają projekty o mniejszej skali, lecz nie mniej istotne z punktu widzenia kompetencji krajowego przemysłu stoczniowego. To właśnie one pokazują, że polskie stocznie i biura projektowe potrafią nie tylko realizować zadania seryjne, ale również odpowiadać na wyspecjalizowane potrzeby instytucji państwowych, wymagające precyzyjnego podejścia projektowego i ścisłej współpracy z użytkownikiem końcowym.
Dobrym przykładem takiego przedsięwzięcia jest realizacja jednostki przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Projekt ten połączył kompetencje gdańskiej stoczni JABO oraz biura projektowego Seatech Engineering, pokazując, że krajowy przemysł potrafi skutecznie realizować wyspecjalizowane jednostki robocze na potrzeby administracji państwowej i badań morskich.
Fot. Seatech Engineering Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej IMGW podpisał kontrakt na budowę jednostki szkoleniowo-eksploatacyjnej przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Za budowę odpowiadała gdańska stocznia JABO, natomiast dokumentację projektową opracowało biuro Seatech Engineering.
Umowę na realizację jednostki podpisano 24 maja 2023 roku. Termin przekazania jednostki zaplanowano na kwiecień 2025 roku. Projektowanie powierzono Seatech Engineering na mocy odrębnego kontraktu zawartego 20 lipca 2023 roku.
Współpraca stoczni i biura projektowego
W informacji opublikowanej na stronie Seatech Engineering odniesiono się do współpracy pomiędzy stocznią JABO a biurem projektowym odpowiedzialnym za dokumentację jednostki. Jak wskazywał Jan Wierzchowski, właściciel JABO Shipyard, wybór Seatech Engineering jako głównego projektanta poprzedziła seria spotkań związanych z dopasowaniem koncepcji jednostki do potrzeb IMGW. W jego ocenie połączenie doświadczeń obu podmiotów pozwoliło na realizację jednostki spełniającej oczekiwania zamawiającego oraz potwierdziło kompetencje stoczni w zakresie budowy wyspecjalizowanych jednostek roboczych.
W tym samym materiale Adam Ślipy, prezes Seatech Engineering, zwracał uwagę na specyfikę projektowania niewielkich katamaranów roboczych. Podkreślono konieczność szczególnej kontroli sztywności skrętnej konstrukcji oraz rygorystycznego nadzoru masy już od etapu koncepcyjnego, ze względu na wysoką wrażliwość tego typu jednostek na rozkład ciężaru.
Charakterystyka jednostki Cumulus
Projekt SE-216 obejmuje aluminiowy katamaran Cumulus o długości 17 metrów i szerokości 9,2 metra. Jednostka została wyposażona w rozległy pokład roboczy na rufie, umożliwiający prowadzenie prac związanych z obsługą i utrzymaniem boi pomiarowych rozmieszczonych na Bałtyku.
Autonomiczność jednostki określono na cztery dni, co pozwala na realizację zadań w promieniu do 400 mil morskich. Załoga katamaranu stanowi cztery osoby. Jednostka została zaprojektowana jako platforma wyspecjalizowana, dedykowana do pracy w ramach morskiej sieci pomiarowej IMGW.
Nadzór klasyfikacyjny
Projektowanie i budowa jednostki realizowane były pod nadzorem Polskiego Rejestru Statków S.A., który pełnił funkcję towarzystwa klasyfikacyjnego dla całego przedsięwzięcia.
Źródło: Seatech Engineering
