Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Cięcie blach pod trzecią fregatę Type 31– HMS Formidable
9 października, w stoczni Babcock w Rosyth, Szkocja, odbyła się uroczystość cięcia blach na trzecią fregatę Type 31 Inspiration – HMS Formidable. Jest to kolejny ważny etap w programie budowy pięciu fregat typu Inspiration dla Royal Navy. Ceremonia miała miejsce zaledwie 20 miesięcy po podobnym wydarzeniu związanym z drugą fregatą, HMS Active, co świadczy o imponującym tempie realizacji programu i zaawansowanych możliwościach stoczni Babcock.
W wydarzeniu wzięli udział przedstawiciele brytyjskiego rządu, Royal Navy oraz międzynarodowych partnerów, w tym reprezentanci Polskiej Grupy Zbrojeniowej (PGZ) i PGZ Stoczni Wojennej. Polską stronę reprezentowali m.in. Jan Grabowski – członek zarządu PGZ S.A. odpowiedzialny za obszar morski, Roger Burek-Bors, dyrektor Pionu Projektów Morskich, Grzegorz Sowa – dyrektor programu MIECZNIK, prezes zarządu PGZ Stocznia Wojenna – Marcin Ryngwelski oraz członkini zarządu PGZA Stocznia Wojenna – Beata Koniarska. Delegacja miała okazję obejrzeć postępy prac nad budową pierwszych fregat dla Royal Navy, co było częścią wizyty w budynku Venturer.
Podczas ceremonii dyrektor generalny Babcock, David Lockwood, podkreślił znaczenie fregat dla bezpieczeństwa Wielkiej Brytanii i ich kluczową rolę w operacjach obronnych prowadzonych we współpracy z sojusznikami. Zwrócił również uwagę na pozytywny wpływ programu budowy fregat na brytyjską gospodarkę, który przynosi korzyści społecznościom w całym kraju poprzez tworzenie nowych miejsc pracy.
Podczas ceremonii Jan Grabowski, członek zarządu PGZ S.A. odpowiedzialny za obszar morski, podkreślił znaczenie współpracy polsko-brytyjskiej: „Cieszymy się z postępów w budowie brytyjskiego członka rodziny Arrowhead, do której zaliczają się zarówno okręty Type 31, jak i nasze przyszłe fregaty wielozadaniowe MIECZNIK. Polsko-brytyjska współpraca w tym obszarze to doskonała okazja dla naszych przedsiębiorstw do zacieśnienia relacji, które przełożą się na wzrost bezpieczeństwa naszych krajów, co jest zbieżne z celami zarówno PGZ, jak i Babcock. Wierzymy, że dzięki współpracy będziemy w stanie odpowiadać nie tylko na potrzeby naszych sił morskich, ale także naszych sojuszników, oferując wspólnie rozwiązania i usługi z obszaru morskiego”.
Natomiast, Prezes PGZ Stocznia Wojenna, Marcin Ryngwelski, podkreślił znaczenie programu Miecznik oraz współpracy z Babcock: „Dzięki naszej współpracy z Babcock zdobywamy cenne doświadczenia, które mają kluczowe znaczenie dla realizacji programu Miecznik. Wspólne działania z partnerami brytyjskimi nie tylko wzmacniają nasze możliwości produkcyjne, ale także umożliwiają transfer wiedzy, który przyniesie korzyści dla całego polskiego przemysłu stoczniowego. Jesteśmy dumni, że możemy brać udział w tak ważnym projekcie, który zwiększa bezpieczeństwo Polski i wzmacnia naszą pozycję w międzynarodowym przemyśle obronnym”.
Ceremonii towarzyszył dzień pod hasłem „Formidable Engineering”, podczas którego zaprezentowano inicjatywy związane z promowaniem kompetencji STEM (nauka, technologia, inżynieria, matematyka) oraz aktywności skierowane do lokalnych społeczności i młodzieży, mające na celu rozwój przyszłych kadr inżynieryjnych.
HMS Formidable to nie tylko element brytyjskiego programu obronnego, ale także symbol międzynarodowej współpracy, w tym w ramach partnerstwa z Polską przy programie fregat MIECZNIK. Współpraca pomiędzy Babcock i PGZ przynosi korzyści nie tylko dla obronności, ale także dla rozwoju gospodarczego obu krajów, wzmacniając więzi przemysłowe i wspierając bezpieczeństwo regionu.
Źródło: Babcock International
Powiązane wpisy
Kolejne uszkodzenie kabla podmorskiego na Bałtyku
31 grudnia służby fińskie potwierdziły kolejny incydent naruszający bezpieczeństwo podmorskiej infrastruktury krytycznej na Bałtyku. W centrum sprawy znalazł się drobnicowiec Fitburg, zatrzymany przez fińską Straż Przybrzeżna w związku z podejrzeniem uszkodzenia kabla FEC-1 łączącego Estonię i Finlandię.
W artykule
Alarm u operatora i szybka reakcja służb
Uszkodzenie kabla Finland Estonia Connection 1 zostało zarejestrowane w systemach operatora Elisa Oyj o godzinie 04:53 31 grudnia. Zdarzenie dotyczyło odcinka przebiegającego w estońskiej wyłącznej strefie ekonomicznej. Niespełna trzy godziny później informacja trafiła do Departamentu Policji w Helsinkach, po czym rozpoczęto skoordynowane działania ukierunkowane na identyfikację jednostki mogącej mieć związek z tym incydentem.
Za prowadzenie czynności w rejonie Zatoki Fińskiej odpowiadał wydział fińskiej Straży Przybrzeżnej – Suomenlahden merivartiosto.
Zatrzymanie drobnicowca Fitburg
W krótkim czasie służby wskazały drobnicowiec Fitburg, przechodzący wówczas przez te wody z Sankt Petersburga w kierunku Hajfy, jako jednostkę mogącą mieć związek z uszkodzeniem kabla. Statek pływał pod banderą Saint Vincent i Grenadyn. W chwili zatrzymania jego operatorem była firma turecka.
Do przechwycenia drobnicowca skierowano patrolowiec Turva oraz śmigłowiec AS332-H215 Super Puma. Podczas zabezpieczenia jednostki jedna z kotwic Fitburga pozostawała pod wodą, co w ocenie służb wzmacniało zasadność podjętych działań. Zatrzymanie nastąpiło już w fińskiej wyłącznej strefie ekonomicznej, a kontrolę nad statkiem przejęto w ramach wspólnej operacji z użyciem zespołu abordażowego Sił Specjalnych z pokładu śmigłowca.
Postępowanie karne i działania dochodzeniowe
Prowadzenie sprawy przejęła policja w Helsinkach, natomiast jeszcze tego samego dnia Prokurator Generalny Finlandii podjął decyzję o wszczęciu postępowania. Akt oskarżenia wniesiony 1 stycznia obejmuje zarzuty usiłowania zniszczenia mienia w formie kwalifikowanej, zniszczenia mienia o charakterze kwalifikowanym oraz kwalifikowanego zakłócania łączności telekomunikacyjnej.
Załoga statku, licząca 14 osób różnych narodowości, została aresztowana. Zatrzymany drobnicowiec skierowano do portu Kantvik w południowej Finlandii, gdzie przy wydzielonym nabrzeżu pozostaje pod nadzorem Policji.
Badanie uszkodzonego kabla
Równolegle prowadzone są czynności techniczne w rejonie uszkodzenia kabla FEC-1. Odpowiada za nie Centralna Policja Kryminalna KRP z wykorzystaniem patrolowca Turva oraz pojazdów zdalnie sterowanych ROV. Ich zadaniem jest precyzyjne określenie charakteru i mechanizmu naruszenia infrastruktury.
Operator Elisa poinformował, że incydent nie spowodował przerw w świadczeniu usług. Sieć oparta jest na rozwiązaniach redundantnych, a spółka dysponuje także drugim kablem podmorskim FEC-2. W podobnym czasie problemy transmisyjne odnotował również inny fiński operator, współwłaściciel kabla EESF-2.
Kontekst bezpieczeństwa infrastruktury podmorskiej
Z kronikarskiego obowiązku należy odnotować, że jest to pierwszy przypadek podejrzenia celowego działania wobec podmorskiej infrastruktury krytycznej od momentu uruchomienia operacji Nordic Warden 6 stycznia ubiegłego roku. Poprzedni incydent tego typu miał miejsce 25 grudnia 2024 roku w Zatoce Fińskiej, gdy uszkodzeniu uległ kabel EstLink 2.
Kolejne zdarzenie na Bałtyku potwierdza, że podmorska infrastruktura krytyczna w tym kable telekomunikacyjne pozostają wrażliwym elementem systemu bezpieczeństwa regionu, k†góry wymaga stałej obserwacji i szybkiej reakcji służb państw bałtyckich.
