Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
ELEKTRON: Piąta próba pozyskania zapalników do min morskich
W ramach projektu ELEKTRON, Agencja Uzbrojenia poinformowała redakcję Portalu Stoczniowego o piątej próbie pozyskania zapalników do min morskich. Do przetargu stanęły dwa podmioty: OBR CTM S.A. należący do Polskiej Grupy Zbrojeniowej S.A. oraz konsorcjum składające się z Centrum Technologii Bezpieczeństwa i Obronności Politechniki Gdańskiej (jako lidera), Akademii Marynarki Wojennej im. Bohaterów Westerplatte oraz firmy Jakusz Sp. z o.o. z Kościerzyny.
Historia tematu wskazuje, że cztery wcześniejsze postępowania zostały unieważnione. Niemniej jednak, lekcje płynące z konfliktu na Ukrainie są jasne: wojna minowa wciąż jest aktualna.
Zamawiający podał, że celem przetargu jest dostarczenie w ramach projektu rozwojowego i dostaw zapalników do min morskich pk. ELEKTRON. Ma on stanowić zamiennik dla dotychczas używanych WKM-90 i ma służyć do min morskich OS (Okrętowa Średnia) oraz OD (Okrętowa Duża). W części rozwojowej zamówienia, Wykonawca będzie musiał dostosować się do wytycznych zawartych w rozdziale 5 Decyzji Nr 116/MON Ministra Obrony Narodowej z dnia 1 września 2021 r. Efektem końcowym będzie Dokumentacja Techniczna Wyrobu (DT W). W ramach dostawy przedmiotem zamówienia jest 2 400 szt. zapalników do min morskich, w tym:
· 1 200 szt. w ramach zamówienia podstawowego,
· 1 200 szt. w prawie opcji.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/prezydent-andrzej-duda-z-wizyta-w-marynarce-wojennej-w-gdyni/
Szczegółowe informacje na temat zamówienia zostaną przekazane Wykonawcom w Opisie Potrzeb i Wymagań (OPiW), który zostanie dołączony do zaproszenia do składania ofert wstępnych.
Zamawiający nie podał niestety daty finalizacji zamówienia.
„Nasza Marynarka Wojenna wykazuje się znakomitą umiejętnością neutralizacji tych urządzeń. Niemniej jednak, musimy pamiętać, że wojnie minowej nie tylko chodzi o ich unieszkodliwianie, ale również o umiejętność ich stawiania, a żeby stawiać trzeba mieć co. Mam nadzieje, że nigdy Państwo Polskie nie będzie miało takiej potrzeby, ale zdolności w każdym zakresie warto mieć” – podkreślił Dyrektor CTBO PG, Paweł Zariczny.
Warto również dodać, że w 2023 roku Agencja Uzborjenia przeprowadziała wstępne konsultacje rynkowe w sprawie zapalnika niekontaktowego do min morskich, w których wzięły udział dwa podmioty czyli spółka Megmar Logistics & Consulting Sp. z o.o. oraz ponownie konsorcjum w składzie Politechnika Gdańska Centrum Technologii Bezpieczeństwa i Obronności (lider) wraz z Akademią Marynarki Wojennej im. Bohaterów Westerplatte oraz spółką Jakusz Sp. z o.o.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
Kolejne uszkodzenie kabla podmorskiego na Bałtyku
31 grudnia służby fińskie potwierdziły kolejny incydent naruszający bezpieczeństwo podmorskiej infrastruktury krytycznej na Bałtyku. W centrum sprawy znalazł się drobnicowiec Fitburg, zatrzymany przez fińską Straż Przybrzeżna w związku z podejrzeniem uszkodzenia kabla FEC-1 łączącego Estonię i Finlandię.
W artykule
Alarm u operatora i szybka reakcja służb
Uszkodzenie kabla Finland Estonia Connection 1 zostało zarejestrowane w systemach operatora Elisa Oyj o godzinie 04:53 31 grudnia. Zdarzenie dotyczyło odcinka przebiegającego w estońskiej wyłącznej strefie ekonomicznej. Niespełna trzy godziny później informacja trafiła do Departamentu Policji w Helsinkach, po czym rozpoczęto skoordynowane działania ukierunkowane na identyfikację jednostki mogącej mieć związek z tym incydentem.
Za prowadzenie czynności w rejonie Zatoki Fińskiej odpowiadał wydział fińskiej Straży Przybrzeżnej – Suomenlahden merivartiosto.
Zatrzymanie drobnicowca Fitburg
W krótkim czasie służby wskazały drobnicowiec Fitburg, przechodzący wówczas przez te wody z Sankt Petersburga w kierunku Hajfy, jako jednostkę mogącą mieć związek z uszkodzeniem kabla. Statek pływał pod banderą Saint Vincent i Grenadyn. W chwili zatrzymania jego operatorem była firma turecka.
Do przechwycenia drobnicowca skierowano patrolowiec Turva oraz śmigłowiec AS332-H215 Super Puma. Podczas zabezpieczenia jednostki jedna z kotwic Fitburga pozostawała pod wodą, co w ocenie służb wzmacniało zasadność podjętych działań. Zatrzymanie nastąpiło już w fińskiej wyłącznej strefie ekonomicznej, a kontrolę nad statkiem przejęto w ramach wspólnej operacji z użyciem zespołu abordażowego Sił Specjalnych z pokładu śmigłowca.
Postępowanie karne i działania dochodzeniowe
Prowadzenie sprawy przejęła policja w Helsinkach, natomiast jeszcze tego samego dnia Prokurator Generalny Finlandii podjął decyzję o wszczęciu postępowania. Akt oskarżenia wniesiony 1 stycznia obejmuje zarzuty usiłowania zniszczenia mienia w formie kwalifikowanej, zniszczenia mienia o charakterze kwalifikowanym oraz kwalifikowanego zakłócania łączności telekomunikacyjnej.
Załoga statku, licząca 14 osób różnych narodowości, została aresztowana. Zatrzymany drobnicowiec skierowano do portu Kantvik w południowej Finlandii, gdzie przy wydzielonym nabrzeżu pozostaje pod nadzorem Policji.
Badanie uszkodzonego kabla
Równolegle prowadzone są czynności techniczne w rejonie uszkodzenia kabla FEC-1. Odpowiada za nie Centralna Policja Kryminalna KRP z wykorzystaniem patrolowca Turva oraz pojazdów zdalnie sterowanych ROV. Ich zadaniem jest precyzyjne określenie charakteru i mechanizmu naruszenia infrastruktury.
Operator Elisa poinformował, że incydent nie spowodował przerw w świadczeniu usług. Sieć oparta jest na rozwiązaniach redundantnych, a spółka dysponuje także drugim kablem podmorskim FEC-2. W podobnym czasie problemy transmisyjne odnotował również inny fiński operator, współwłaściciel kabla EESF-2.
Kontekst bezpieczeństwa infrastruktury podmorskiej
Z kronikarskiego obowiązku należy odnotować, że jest to pierwszy przypadek podejrzenia celowego działania wobec podmorskiej infrastruktury krytycznej od momentu uruchomienia operacji Nordic Warden 6 stycznia ubiegłego roku. Poprzedni incydent tego typu miał miejsce 25 grudnia 2024 roku w Zatoce Fińskiej, gdy uszkodzeniu uległ kabel EstLink 2.
Kolejne zdarzenie na Bałtyku potwierdza, że podmorska infrastruktura krytyczna w tym kable telekomunikacyjne pozostają wrażliwym elementem systemu bezpieczeństwa regionu, k†góry wymaga stałej obserwacji i szybkiej reakcji służb państw bałtyckich.
