Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Finlandia wstrzymuje import rosyjskiego LNG
Od 26 lipca Finlandia oficjalnie przestała importować skroplony gaz ziemny (LNG) z Rosji, przechodząc na dostawy z Norwegii. Decyzja ta jest bezpośrednim wynikiem najnowszych sankcji Unii Europejskiej, które zakazują bezpośredniego i pośredniego zakupu LNG z Rosji.
W artykule
Nowe sankcje Unii Europejskiej
Unia Europejska wprowadziła 14. pakiet sankcji przeciwko Rosji, który po raz pierwszy dotknął rosyjski sektor gazowy. Sankcje te obejmują zakaz zakupu lub importu rosyjskiego LNG przez terminale UE, które nie są zintegrowane z siecią gazową UE. Wprowadzenie tych restrykcji było wynikiem wniosków ze strony Szwecji i Finlandii, umożliwiających anulowanie niektórych kontraktów LNG.
Wpływ sankcji na Gasum
Gasum, kontrolowany przez fińskie państwo koncern gazowo-energetyczny, ogłosił, że sankcje uniemożliwiają mu bezpośrednie rozwiązanie istniejącego kontraktu z Gazprom Export, ale stanowią siłę wyższą, która pozwala na zaprzestanie zakupu lub importu rosyjskiego LNG do terminali poza siecią gazową.
Firma ma długoterminową umowę na dostawy LNG z Gazprom Export, zawartą przed 2022 rokiem na zasadzie „take-or-pay”. Oznacza to, że Gasum jest zobowiązany do corocznej zapłaty za określoną ilość gazu, niezależnie od tego, czy zostanie on odebrany.
Alternatywne źródła LNG
Przed wprowadzeniem sankcji Gasum nie miał prawnych podstaw do zaprzestania zakupów z Rosji. Firma już wcześniej zaczęła pozyskiwać większość LNG od dostawców spoza Rosji i planuje zastąpić rosyjskie wolumeny gazem z alternatywnych źródeł, głównie z Norwegii. Wszystkie terminale Gasum w Szwecji i Finlandii są objęte nowymi sankcjami.
Decyzja Finlandii o zakończeniu importu rosyjskiego LNG i przejściu na dostawy z Norwegii podkreśla niezależność energetyczną kraju oraz zgodność z europejskimi sankcjami. To ważny krok w kierunku stabilności i bezpieczeństwa energetycznego regionu, a także uniezależnienia się od rosyjskich surowców energetycznych.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
Aluminiowy katamaran Cumulus rozpoczął służbę na Bałtyku
Stocznia JABO z Gdańska oraz biuro projektowe Seatech Engineering zrealizowały projekt specjalistycznej jednostki przeznaczonej do obsługi sieci pomiarowej IMGW na Morzu Bałtyckim. Aluminiowy katamaran Cumulus (SE-216) został zaprojektowany i zbudowany z myślą o utrzymaniu boi meteorologicznych.
W artykule
Kontrakt IMGW i zakres projektu
W cieniu dużych programów w przemyśle okrętowym często umykają projekty o mniejszej skali, lecz nie mniej istotne z punktu widzenia kompetencji krajowego przemysłu stoczniowego. To właśnie one pokazują, że polskie stocznie i biura projektowe potrafią nie tylko realizować zadania seryjne, ale również odpowiadać na wyspecjalizowane potrzeby instytucji państwowych, wymagające precyzyjnego podejścia projektowego i ścisłej współpracy z użytkownikiem końcowym.
Dobrym przykładem takiego przedsięwzięcia jest realizacja jednostki przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Projekt ten połączył kompetencje gdańskiej stoczni JABO oraz biura projektowego Seatech Engineering, pokazując, że krajowy przemysł potrafi skutecznie realizować wyspecjalizowane jednostki robocze na potrzeby administracji państwowej i badań morskich.
Fot. Seatech Engineering Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej IMGW podpisał kontrakt na budowę jednostki szkoleniowo-eksploatacyjnej przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Za budowę odpowiadała gdańska stocznia JABO, natomiast dokumentację projektową opracowało biuro Seatech Engineering.
Umowę na realizację jednostki podpisano 24 maja 2023 roku. Termin przekazania jednostki zaplanowano na kwiecień 2025 roku. Projektowanie powierzono Seatech Engineering na mocy odrębnego kontraktu zawartego 20 lipca 2023 roku.
Współpraca stoczni i biura projektowego
W informacji opublikowanej na stronie Seatech Engineering odniesiono się do współpracy pomiędzy stocznią JABO a biurem projektowym odpowiedzialnym za dokumentację jednostki. Jak wskazywał Jan Wierzchowski, właściciel JABO Shipyard, wybór Seatech Engineering jako głównego projektanta poprzedziła seria spotkań związanych z dopasowaniem koncepcji jednostki do potrzeb IMGW. W jego ocenie połączenie doświadczeń obu podmiotów pozwoliło na realizację jednostki spełniającej oczekiwania zamawiającego oraz potwierdziło kompetencje stoczni w zakresie budowy wyspecjalizowanych jednostek roboczych.
W tym samym materiale Adam Ślipy, prezes Seatech Engineering, zwracał uwagę na specyfikę projektowania niewielkich katamaranów roboczych. Podkreślono konieczność szczególnej kontroli sztywności skrętnej konstrukcji oraz rygorystycznego nadzoru masy już od etapu koncepcyjnego, ze względu na wysoką wrażliwość tego typu jednostek na rozkład ciężaru.
Charakterystyka jednostki Cumulus
Projekt SE-216 obejmuje aluminiowy katamaran Cumulus o długości 17 metrów i szerokości 9,2 metra. Jednostka została wyposażona w rozległy pokład roboczy na rufie, umożliwiający prowadzenie prac związanych z obsługą i utrzymaniem boi pomiarowych rozmieszczonych na Bałtyku.
Autonomiczność jednostki określono na cztery dni, co pozwala na realizację zadań w promieniu do 400 mil morskich. Załoga katamaranu stanowi cztery osoby. Jednostka została zaprojektowana jako platforma wyspecjalizowana, dedykowana do pracy w ramach morskiej sieci pomiarowej IMGW.
Nadzór klasyfikacyjny
Projektowanie i budowa jednostki realizowane były pod nadzorem Polskiego Rejestru Statków S.A., który pełnił funkcję towarzystwa klasyfikacyjnego dla całego przedsięwzięcia.
Źródło: Seatech Engineering
