Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Ekspansja PGE na Bałtyku: Sztuczne wyspy i 3,9 GW mocy z morskich farm wiatrowych
Polska Grupa Energetyczna (PGE), lider w dziedzinie Morskiej Energetyki Wiatrowej, rozszerza swoje inwestycje w sektorze OZE, wdrażając projekt „sztuczne wyspy”. Dzięki pięciu nowym pozwoleniom uzyskanym od Ministerstwa Infrastruktury w obszarach morskich, łączna potencjalna moc farm wiatrowych planowanych do budowy na nowych obszarach wynosi ok. 3,9 GW.
Grupa PGE dominuje na rynku morskiej energetyki wiatrowej w Polsce. Prowadzimy największe inwestycje w odnawialne źródła energii na Bałtyku pod względem mocy. Dziś uzyskaliśmy z Ministerstwa Infrastruktury decyzje dotyczące pięciu nowych pozwoleń, co otwiera drogę do budowy dodatkowych morskich elektrowni wiatrowych. Sztuczne wyspy pozwolą na optymalizację naszych projektów i maksymalne wykorzystanie dostępnego terenu morskiego. Planowane farmy wiatrowe na nowo przydzielonych obszarach mają potencjał rzędu 3,9 GW. To zwiększenie mocy w porównaniu z naszymi bieżącymi projektami. Dzięki tym inwestycjom, w nadchodzących latach nie tylko spełnimy, ale nawet przewyższymy nasz długoterminowy cel 6,5 GW mocy z offshore na 2040 rok.
Wojciech Dąbrowski, prezes zarządu PGE Polskiej Grupy Energetycznej
Współpraca z Ørsted w realizacji Morskiej Farmy Wiatrowej Baltica świadczy o zaangażowaniu i długoterminowej wizji PGE w zakresie morskiej energetyki wiatrowej.
Dokładne dane dotyczące nowych obszarów, które zostały przydzielone Grupie Polska Grupa Energetyczna, prezentują się następująco:
· Obszar 43.E.1: O potencjale 990 MW, położony blisko Ustki, gdzie Polska Grupa Energetyczna rozwija port serwisowy i inne morskie farmy wiatrowe.
· Obszar 44.E.1: O mocy 975 MW, również w sąsiedztwie Ustki.
· Obszar 60.E.3: Sąsiaduje bezpośrednio z projektem Baltica 1 Grupy PGE i ma potencjał 1185 MW.
· Obszar 60.E.4: O mocy 555 MW, znajduje się w bliskości projektu Baltica 1.
· Obszar 45.E.1: W sąsiedztwie projektów Baltica 2 i 3, z potencjałem 210 MW.
Pozwolenia te umożliwią Polskiej Grupie Energetycznej nie tylko rozwój morskich farm wiatrowych o łącznej mocy 3,9 GW, ale także realizację projektów takich jak Baltica 2 (1,5 GW), Baltica 3 (1 GW) oraz Baltica 1 (0,9 GW).
Współpraca z Ørsted w realizacji Morskiej Farmy Wiatrowej Baltica świadczy o zaangażowaniu i długoterminowej wizji PGE w zakresie morskiej energetyki wiatrowej.
Z uwagi na dynamiczny rozwój sektora morskiej energetyki wiatrowej w Polsce, przyszłość wygląda obiecująco dla Grupy PGE oraz całego kraju. Decyzje Ministerstwa Infrastruktury wskazują, że Polska jest zdecydowana osiągnąć swoje cele dotyczące czystej energii i stać się liderem w regionie.
Źródło: PGE/MD
Powiązane wpisy
Katamaran Cumulus rozpoczął służbę na Bałtyku
Stocznia JABO z Gdańska oraz biuro projektowe Seatech Engineering zrealizowały projekt specjalistycznej jednostki przeznaczonej do obsługi sieci pomiarowej IMGW na Morzu Bałtyckim. Aluminiowy katamaran Cumulus (SE-216) został zaprojektowany i zbudowany z myślą o utrzymaniu boi meteorologicznych.
W artykule
Kontrakt IMGW i zakres projektu
W cieniu dużych programów w przemyśle okrętowym często umykają projekty o mniejszej skali, lecz nie mniej istotne z punktu widzenia kompetencji krajowego przemysłu stoczniowego. To właśnie one pokazują, że polskie stocznie i biura projektowe potrafią nie tylko realizować zadania seryjne, ale również odpowiadać na wyspecjalizowane potrzeby instytucji państwowych, wymagające precyzyjnego podejścia projektowego i ścisłej współpracy z użytkownikiem końcowym.
Dobrym przykładem takiego przedsięwzięcia jest realizacja jednostki przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Projekt ten połączył kompetencje gdańskiej stoczni JABO oraz biura projektowego Seatech Engineering, pokazując, że krajowy przemysł potrafi skutecznie realizować wyspecjalizowane jednostki robocze na potrzeby administracji państwowej i badań morskich.
Fot. Seatech Engineering Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej IMGW podpisał kontrakt na budowę jednostki szkoleniowo-eksploatacyjnej przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Za budowę odpowiadała gdańska stocznia JABO, natomiast dokumentację projektową opracowało biuro Seatech Engineering.
Umowę na realizację jednostki podpisano 24 maja 2023 roku. Termin przekazania jednostki zaplanowano na kwiecień 2025 roku. Projektowanie powierzono Seatech Engineering na mocy odrębnego kontraktu zawartego 20 lipca 2023 roku.
Współpraca stoczni i biura projektowego
W informacji opublikowanej na stronie Seatech Engineering odniesiono się do współpracy pomiędzy stocznią JABO a biurem projektowym odpowiedzialnym za dokumentację jednostki. Jak wskazywał Jan Wierzchowski, właściciel JABO Shipyard, wybór Seatech Engineering jako głównego projektanta poprzedziła seria spotkań związanych z dopasowaniem koncepcji jednostki do potrzeb IMGW. W jego ocenie połączenie doświadczeń obu podmiotów pozwoliło na realizację jednostki spełniającej oczekiwania zamawiającego oraz potwierdziło kompetencje stoczni w zakresie budowy wyspecjalizowanych jednostek roboczych.
W tym samym materiale Adam Ślipy, prezes Seatech Engineering, zwracał uwagę na specyfikę projektowania niewielkich katamaranów roboczych. Podkreślono konieczność szczególnej kontroli sztywności skrętnej konstrukcji oraz rygorystycznego nadzoru masy już od etapu koncepcyjnego, ze względu na wysoką wrażliwość tego typu jednostek na rozkład ciężaru.
Charakterystyka jednostki Cumulus
Projekt SE-216 obejmuje aluminiowy katamaran Cumulus o długości 17 metrów i szerokości 9,2 metra. Jednostka została wyposażona w rozległy pokład roboczy na rufie, umożliwiający prowadzenie prac związanych z obsługą i utrzymaniem boi pomiarowych rozmieszczonych na Bałtyku.
Autonomiczność jednostki określono na cztery dni, co pozwala na realizację zadań w promieniu do 400 mil morskich. Załoga katamaranu stanowi cztery osoby. Jednostka została zaprojektowana jako platforma wyspecjalizowana, dedykowana do pracy w ramach morskiej sieci pomiarowej IMGW.
Nadzór klasyfikacyjny
Projektowanie i budowa jednostki realizowane były pod nadzorem Polskiego Rejestru Statków S.A., który pełnił funkcję towarzystwa klasyfikacyjnego dla całego przedsięwzięcia.
Źródło: Seatech Engineering
