Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Rosnące napięcia na Bliskim Wschodzie: Chiny wzmacniają obecność morską
W obliczu rosnących napięć na Bliskim Wschodzie, Chiny zdecydowały się na wzmocnienie swojej obecności morskiej w tym regionie. Według oficjalnych komunikatów chińskiego ministerstwa obrony, w ostatnim tygodniu aż sześć chińskich okrętów wojennych operowało na wodach Bliskiego Wschodu.
Po ostatnim ataku terrorystycznym przeprowadzonym przez Hamas na Izrael, sytuacja w regionie staje się coraz bardziej napięta. Jako odpowiedź na to, Stany Zjednoczone wysłały na Bliski Wschód dwie Grupy Zadaniowe, podkreślając swoją rolę jako kluczowego gracza w regionie.
W międzyczasie Chiny, które już wcześniej utrzymywały pewną obecność morską na Bliskim Wschodzie w celu zapewnienia bezpieczeństwa ważnych szlaków żeglugowych, podjęły decyzję o wzmocnieniu tej obecności. Pierwotnie, chińska 44. Eskortowa Grupa Zadaniowa została wysłana na Bliski Wschód z rutynową misją w Zatoce Adeńskiej. Jednak zamiast wrócić do Chin, zawinęła do portu w Kuwejcie po uczestniczeniu w wspólnych ćwiczeniach morskich w Maskacie, stolicy Omanu.
Na początku października, zamiast wracać do ojczyzny, 44. Grupa przekazała swoje zadania 45. Eskortowej Grupie Zadaniowej. W jej skład wchodzą: niszczyciel rakietowy Urumchi typu 052D, fregata Linyi typu 054A oraz okręt zaopatrzeniowy Dongpinghu. To niespodziewane przedłużenie obecności 44. Grupy na Bliskim Wschodzie oraz wysłanie kolejnej floty stanowi wyraźny sygnał zwiększonego zaangażowania Chin w sytuację w tym regionie.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/przegrupowanie-okretow-desantowych-us-navy-w-basenie-morza-srodziemnego/
W świetle narastającego napięcia na Morzu Południowochińskim, najnowsze działania Chin wydają się być bardziej agresywne niż zwykle. Zdarzenie z zeszłego tygodnia, kiedy to Filipiny zaopatrywały swoje wojska na Drugiej Ławicy Tomasza, atolu w archipelagu Wysp Spratly, stało się kolejnym punktem zapalnym. Konwoje zaopatrzeniowe, eskortowane przez okręty straży przybrzeżnej Filipin, napotkały na zdecydowaną blokadę ze strony chińskich jednostek, co podkreśla gotowość Chin do eskalacji konfliktu w tym regionie.
Równocześnie zauważamy intensyfikację działań chińskiej marynarki wojennej na Bliskim Wschodzie. Istnieje przypuszczenie, że rosnąca obecność chińskiej floty w tym regionie stanowi część szerszej strategii mającej na celu zwiększenie wpływów Państwa Środka. Możliwe jest również, że te działania mają na celu odciągnięcie uwagi od ich działań na Morzu Południowochińskim lub demonstrowanie światu, że nadeszła era, w której to kolejne państwo zacznie odgrywać kluczową rolę w kształtowaniu globalnego bezpieczeństwa. Takie posunięcia mogą doprowadzić do dalszego nasilenia napięć na globalnej arenie, stanowiąc tym samym potencjalne zagrożenie dla stabilności międzynarodowej.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
Aluminiowy katamaran Cumulus rozpoczął służbę na Bałtyku
Stocznia JABO z Gdańska oraz biuro projektowe Seatech Engineering zrealizowały projekt specjalistycznej jednostki przeznaczonej do obsługi sieci pomiarowej IMGW na Morzu Bałtyckim. Aluminiowy katamaran Cumulus (SE-216) został zaprojektowany i zbudowany z myślą o utrzymaniu boi meteorologicznych.
W artykule
Kontrakt IMGW i zakres projektu
W cieniu dużych programów w przemyśle okrętowym często umykają projekty o mniejszej skali, lecz nie mniej istotne z punktu widzenia kompetencji krajowego przemysłu stoczniowego. To właśnie one pokazują, że polskie stocznie i biura projektowe potrafią nie tylko realizować zadania seryjne, ale również odpowiadać na wyspecjalizowane potrzeby instytucji państwowych, wymagające precyzyjnego podejścia projektowego i ścisłej współpracy z użytkownikiem końcowym.
Dobrym przykładem takiego przedsięwzięcia jest realizacja jednostki przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Projekt ten połączył kompetencje gdańskiej stoczni JABO oraz biura projektowego Seatech Engineering, pokazując, że krajowy przemysł potrafi skutecznie realizować wyspecjalizowane jednostki robocze na potrzeby administracji państwowej i badań morskich.
Fot. Seatech Engineering Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej IMGW podpisał kontrakt na budowę jednostki szkoleniowo-eksploatacyjnej przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Za budowę odpowiadała gdańska stocznia JABO, natomiast dokumentację projektową opracowało biuro Seatech Engineering.
Umowę na realizację jednostki podpisano 24 maja 2023 roku. Termin przekazania jednostki zaplanowano na kwiecień 2025 roku. Projektowanie powierzono Seatech Engineering na mocy odrębnego kontraktu zawartego 20 lipca 2023 roku.
Współpraca stoczni i biura projektowego
W informacji opublikowanej na stronie Seatech Engineering odniesiono się do współpracy pomiędzy stocznią JABO a biurem projektowym odpowiedzialnym za dokumentację jednostki. Jak wskazywał Jan Wierzchowski, właściciel JABO Shipyard, wybór Seatech Engineering jako głównego projektanta poprzedziła seria spotkań związanych z dopasowaniem koncepcji jednostki do potrzeb IMGW. W jego ocenie połączenie doświadczeń obu podmiotów pozwoliło na realizację jednostki spełniającej oczekiwania zamawiającego oraz potwierdziło kompetencje stoczni w zakresie budowy wyspecjalizowanych jednostek roboczych.
W tym samym materiale Adam Ślipy, prezes Seatech Engineering, zwracał uwagę na specyfikę projektowania niewielkich katamaranów roboczych. Podkreślono konieczność szczególnej kontroli sztywności skrętnej konstrukcji oraz rygorystycznego nadzoru masy już od etapu koncepcyjnego, ze względu na wysoką wrażliwość tego typu jednostek na rozkład ciężaru.
Charakterystyka jednostki Cumulus
Projekt SE-216 obejmuje aluminiowy katamaran Cumulus o długości 17 metrów i szerokości 9,2 metra. Jednostka została wyposażona w rozległy pokład roboczy na rufie, umożliwiający prowadzenie prac związanych z obsługą i utrzymaniem boi pomiarowych rozmieszczonych na Bałtyku.
Autonomiczność jednostki określono na cztery dni, co pozwala na realizację zadań w promieniu do 400 mil morskich. Załoga katamaranu stanowi cztery osoby. Jednostka została zaprojektowana jako platforma wyspecjalizowana, dedykowana do pracy w ramach morskiej sieci pomiarowej IMGW.
Nadzór klasyfikacyjny
Projektowanie i budowa jednostki realizowane były pod nadzorem Polskiego Rejestru Statków S.A., który pełnił funkcję towarzystwa klasyfikacyjnego dla całego przedsięwzięcia.
Źródło: Seatech Engineering
