Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Sankcje na Rosję wsparciem dla sprzedaży tankowców 
Zakaz importu rosyjskiej ropy przez Unię Europejską prawdopodobnie zwiększy światowe zapotrzebowanie na tankowce, podaje duńska spółka Torm.
Na początku grudnia wejdzie całkowity w życie zakaz importu rosyjskiej ropy do Unii Europejskiej. W kolejnych miesiącach zostanie wstrzymany import oleju napędowego, paliwa lotniczego i innych produktów naftowych. Oznacza to, że kraje unijne będą musiały sprowadzać dostawy z innych miejsc, a Rosja znajdzie innych odbiorców na swoje surowce.
Unijny zakaz dotyczący rosyjskich produktów naftowych wywoła przedefiniowanie środowiska handlu ropą. Spodziewamy się większego popytu na tankowce z uwagi na konieczność uzupełnienia zarówno komercyjnych, jak i strategicznych zapasów ropy w wielu krajach.
Oświadczenie duńskiej firmy Torm
Torm szacuje, że przetasowania w handlu produktami naftowymi spowodują 7-proc. skok w tonomilach, kluczowym wskaźniku popytu w branży żeglugowej. Jak wynika z danych Baltic Exchange, stawki frachtowe za przewóz paliw rafinowanych od początku roku gwałtownie wzrosły.
Według Torm, Europa będzie musiała importować produkty naftowe, głównie olej napędowy, z USA, Bliskiego Wschodu, Indii czy innych krajów azjatyckich. Rosja poszuka odbiorców w Ameryce Łacińskiej, Afryce, Turcji, oraz Azji.
Popyt na tankowce rośnie także z uwagi na zamknięcia rafinerii w regionach importujących ropę – chodzi o zieloną transformację energetyczną czy pandemię. Torm wskazuje na duży wzrost w imporcie surowca z Australii, Nowej Zelandii i Południowej Afryki.
Źródło: Bloomberg
Powiązane wpisy
-
US Navy wybiera okręty desantowe od Damena?
Ogłoszona 5 grudnia decyzja sekretarza marynarki Stanów Zjednoczonych przesądziła o kierunku dalszych prac nad nowymi okrętami desantowymi średniej wielkości. W postępowaniu dotyczącym programu LSM, US Navy wskazała jako zwycięzcę europejski koncern Damen, którego propozycja najlepiej odpowiadała przyjętym założeniom operacyjnym i harmonogramowym.
W artykule
Projekt LST-100 w programie LSM US Navy
Podstawą oferty niderlandzkiej grupy stał się projekt LST-100, który zostanie zaadaptowany na potrzeby amerykańskiej floty. Zgodnie z deklaracjami strony wojskowej, pierwsze prace stoczniowe mogłyby ruszyć w 2026 roku, co przy zachowaniu zakładanego tempa realizacji umożliwiłoby przekazanie pierwszej jednostki do służby w 2029 roku. Skala programu zakłada pozyskanie docelowo około 35 okrętów, przeznaczonych zarówno dla US Navy, jak i Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych.
Istotnym elementem amerykańskiego podejścia do programu jest ograniczenie ingerencji w bazową dokumentację techniczną. Zamiast daleko idących modyfikacji przewidziano jedynie dostosowanie projektu do obowiązujących standardów US Navy, wymagań dotyczących wyposażenia oraz integracji z systemami wykorzystywanymi przez lotnictwo morskie i USMC. Takie podejście ma pozwolić na skrócenie cyklu projektowego i zmniejszenie ryzyka opóźnień.
Rola okrętów LSM w działaniach USMC
Równolegle z ogłoszeniem wyboru programu zawarto porozumienie dotyczące nabycia praw do dokumentacji technicznej LST-100, których wartość określono na 3,3 mln USD. Rozwiązanie to daje stronie amerykańskiej pełną swobodę w zakresie wyboru stoczni realizujących kolejne etapy programu – od budowy seryjnej, przez wsparcie eksploatacji, po przyszłe modernizacje. Zgodnie z zapowiedziami w realizację programu ma zostać włączona możliwie szeroka grupa zakładów stoczniowych.
Nowe okręty desantowe typu LSM (Landing Ship Medium) mają odegrać kluczową rolę w działaniach USMC na wodach Oceanu Spokojnego, umożliwiając szybkie przemieszczanie pododdziałów pomiędzy rozproszonymi punktami operacyjnymi. W założeniu będą one uzupełniać potencjał dużych okrętów desantowych-doków, zapewniając większą elastyczność działania w środowisku nasyconym środkami rażenia przeciwnika.
