Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Innowacyjny system T-BWSS firmy Thesta
Szczecińska firma Thesta, zasłużona w sektorze obronnym dzięki tworzeniu innowacyjnych rozwiązań, prezentuje swój najnowszy produkt – zaawansowany system T-BWSS. Jest to technologia, która znacznie optymalizuje proces zarządzania wodami balastowymi. Thesta, jako ceniona polska firma, zdobyła uznanie na rynku dzięki swojej nieustającej innowacyjności i dążeniu do doskonałości.
Thesta wprowadza na rynek swój najnowszy produkt – system T-BWSS. Jest to produkt, który świadczy o innowacyjności i dążeniu do doskonałości, jakie są znakiem rozpoznawczym tej szczecińskiej firmy. System T-BWSS, zaprojektowany i wyprodukowany w Polsce, pokazuje, że Thesta to przedsiębiorstwo, które skutecznie konkurować może na rynku globalnym, dostarczając produkty najwyższej jakości.
Firma Thesta, mimo swojego globalnego zasięgu, pozostaje wierna swoim korzeniom. Szczecin to nie tylko miejsce, w którym firma powstała, ale także źródło inspiracji dla jej działań. To właśnie tu powstał pomysł na T-BWSS – system zarządzania wodami balastowymi, który teraz jest stosowany na całym świecie.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/tajemnicze-dzialania-agia-irini-na-zlozu-lotos-petrobaltic/
Działania Thesta są ukierunkowane na tworzenie rozwiązań, które przyczyniają się do poprawy bezpieczeństwa. System T-BWSS jest doskonałym przykładem takiego podejścia. Thesta nieustannie inwestuje w rozwój i doskonalenie swoich produktów, co przekłada się na zadowolenie klientów i pozycję firmy na rynku.
Zaangażowanie Thesta w tworzenie innowacyjnych rozwiązań dla sektora obronnego jest dowodem na to, że polska myśl technologiczna ma się czym pochwalić. System T-BWSS to kolejny krok na drodze do stworzenia bezpiecznej i efektywnej infrastruktury dla okrętów pływających po stałych trasach.
Thesta to nie tylko produkty najwyższej jakości, ale także zaangażowanie, pasja i duma z tego, co robi. Te cechy sprawiają, że firma ze Szczecina cieszy się zaufaniem klientów na całym świecie, a system T-BWSS staje się nieodzownym elementem zarządzania wodami balastowymi na statkach i okrętach.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
Kolejne uszkodzenie kabla podmorskiego na Bałtyku
31 grudnia służby fińskie potwierdziły kolejny incydent naruszający bezpieczeństwo podmorskiej infrastruktury krytycznej na Bałtyku. W centrum sprawy znalazł się drobnicowiec Fitburg, zatrzymany przez fińską Straż Przybrzeżna w związku z podejrzeniem uszkodzenia kabla FEC-1 łączącego Estonię i Finlandię.
W artykule
Alarm u operatora i szybka reakcja służb
Uszkodzenie kabla Finland Estonia Connection 1 zostało zarejestrowane w systemach operatora Elisa Oyj o godzinie 04:53 31 grudnia. Zdarzenie dotyczyło odcinka przebiegającego w estońskiej wyłącznej strefie ekonomicznej. Niespełna trzy godziny później informacja trafiła do Departamentu Policji w Helsinkach, po czym rozpoczęto skoordynowane działania ukierunkowane na identyfikację jednostki mogącej mieć związek z tym incydentem.
Za prowadzenie czynności w rejonie Zatoki Fińskiej odpowiadał wydział fińskiej Straży Przybrzeżnej – Suomenlahden merivartiosto.
Zatrzymanie drobnicowca Fitburg
W krótkim czasie służby wskazały drobnicowiec Fitburg, przechodzący wówczas przez te wody z Sankt Petersburga w kierunku Hajfy, jako jednostkę mogącą mieć związek z uszkodzeniem kabla. Statek pływał pod banderą Saint Vincent i Grenadyn. W chwili zatrzymania jego operatorem była firma turecka.
Do przechwycenia drobnicowca skierowano patrolowiec Turva oraz śmigłowiec AS332-H215 Super Puma. Podczas zabezpieczenia jednostki jedna z kotwic Fitburga pozostawała pod wodą, co w ocenie służb wzmacniało zasadność podjętych działań. Zatrzymanie nastąpiło już w fińskiej wyłącznej strefie ekonomicznej, a kontrolę nad statkiem przejęto w ramach wspólnej operacji z użyciem zespołu abordażowego Sił Specjalnych z pokładu śmigłowca.
Postępowanie karne i działania dochodzeniowe
Prowadzenie sprawy przejęła policja w Helsinkach, natomiast jeszcze tego samego dnia Prokurator Generalny Finlandii podjął decyzję o wszczęciu postępowania. Akt oskarżenia wniesiony 1 stycznia obejmuje zarzuty usiłowania zniszczenia mienia w formie kwalifikowanej, zniszczenia mienia o charakterze kwalifikowanym oraz kwalifikowanego zakłócania łączności telekomunikacyjnej.
Załoga statku, licząca 14 osób różnych narodowości, została aresztowana. Zatrzymany drobnicowiec skierowano do portu Kantvik w południowej Finlandii, gdzie przy wydzielonym nabrzeżu pozostaje pod nadzorem Policji.
Badanie uszkodzonego kabla
Równolegle prowadzone są czynności techniczne w rejonie uszkodzenia kabla FEC-1. Odpowiada za nie Centralna Policja Kryminalna KRP z wykorzystaniem patrolowca Turva oraz pojazdów zdalnie sterowanych ROV. Ich zadaniem jest precyzyjne określenie charakteru i mechanizmu naruszenia infrastruktury.
Operator Elisa poinformował, że incydent nie spowodował przerw w świadczeniu usług. Sieć oparta jest na rozwiązaniach redundantnych, a spółka dysponuje także drugim kablem podmorskim FEC-2. W podobnym czasie problemy transmisyjne odnotował również inny fiński operator, współwłaściciel kabla EESF-2.
Kontekst bezpieczeństwa infrastruktury podmorskiej
Z kronikarskiego obowiązku należy odnotować, że jest to pierwszy przypadek podejrzenia celowego działania wobec podmorskiej infrastruktury krytycznej od momentu uruchomienia operacji Nordic Warden 6 stycznia ubiegłego roku. Poprzedni incydent tego typu miał miejsce 25 grudnia 2024 roku w Zatoce Fińskiej, gdy uszkodzeniu uległ kabel EstLink 2.
Kolejne zdarzenie na Bałtyku potwierdza, że podmorska infrastruktura krytyczna w tym kable telekomunikacyjne pozostają wrażliwym elementem systemu bezpieczeństwa regionu, k†góry wymaga stałej obserwacji i szybkiej reakcji służb państw bałtyckich.
