Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
SPY-7 i SCOMBA połączone. Fregaty F-110 wchodzą w etap prób
Hiszpański koncern stoczniowy Navantia wraz z amerykańskim Lockheed Martin pochwalili się kolejnym przełomem w programie fregat typu F-110. Po raz pierwszy radar AN/SPY-7 został w pełni zintegrowany z systemem SCOMBA, co pozwoliło symulować walkę z realnymi celami. To właśnie ten duet technologiczny ma stanowić fundament obrony powietrznej przyszłych hiszpańskich Mieczników dla Armada Española.
W artykule
Pierwsze testy. SCOMBA z kanałem obrony powietrznej Aegis
W ośrodku AEGIS SCOMBA Integration Center w Moorestown potwierdzono działanie kluczowego elementu systemu walki przyszłych fregat typu F-110. Po raz pierwszy ślady z radaru AN/SPY-7(V)2 zostały wyświetlone na konsolach SCOMBA, co umożliwiło przeprowadzenie symulowanych odpaleń na realne cele. Etap otworzył drogę do kolejnych prób w Hiszpanii oraz do finalnej integracji na pokładach F-110.
Fot. Navantia
Lockheed Martin i Navantia spięli w działającą całość radar SPY-7, łańcuch kierowania ogniem IAFCL oraz SCOMBA. W trakcie prób dane z radaru przetworzono i zobrazowano na konsolach operatorów, co pozwoliło prowadzić działania bojowe w trybie symulowanym. Uzyskany poziom zgrywania potwierdził sprawność architektury obrony powietrznej fregat, obejmującej zarządzanie śledzeniem i zwalczaniem celów powietrznych.
SCOMBA, rozwijany przez Navantia Sistemas, to narodowy system kierowania walką, powstały dzięki doświadczeniom i transferowi technologii z systemu Aegis (m.in. kod źródłowy i specyfikacje C&D oraz ADS). Stanowi on podstawę przyszłych systemów walki hiszpańskiej marynarki. Zintegrowany kanał obrony powietrznej Aegis (IAFCL) pozwala w pełni wykorzystać potencjał radaru SPY-7 i zapewnia spójność procesu decyzyjnego, co otwiera drogę do budowy skutecznej obrony powietrznej na jednostkach F-110.
Kolejny etap – LBTS w San Fernando i CIST w Rocie
Po zakończeniu prób w Moorestown system trafi do ośrodka testowego LBTS w San Fernando, a następnie zostanie uruchomiony w CIST w bazie Rota. Testy na wodach przybrzeżnych sprawdzą współdziałanie sensorów i środków ogniowych przed montażem na jednostkach, co pozwoli zminimalizować problemy techniczne podczas prób morskich.
Pod koniec 2024 roku radar SPY-7 dla programu F-110 po raz pierwszy uzyskał „live track” w układzie integracyjnym. Dostawy pierwszych egzemplarzy przewidziano na 2026 rok. Wodowanie prototypowej fregaty Bonifaz w Ferrolu zaplanowano na dosłownie za klika dni – 11 września, natomiast przekazanie do służby ma nastąpić w 2028 roku, zgodnie z zakładanym harmonogramem.
Znaczenie dla obrony powietrznej i wkład przemysłu
Próby potwierdziły działanie „szkieletu” obrony powietrznej: od wykrywania i śledzenia celów przez fuzję danych po decyzje taktyczne realizowane z poziomu SCOMBA. To krok niezbędny do certyfikacji konfiguracji bojowej oraz przygotowania programu szkolenia załóg.
Projekt wzmacnia rodzimy potencjał technologiczny. Indra i ICM odpowiadają za kluczowe komponenty radaru SPY-7 oraz zintegrowany maszt, co przekłada się na udział miejscowych firm w łańcuchu dostaw i utrzymanie kompetencji w kraju.
Hiszpańskie fregaty łączą krajowe rozwiązania w systemach walki ze standardami NATO – od półprzewodnikowego radaru w paśmie S, po system kierowania walką SCOMBA i modułowy łańcuch kierowania ogniem.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
Fregata Akdeniz (F 519) zwodowana w Tuzli
Na początku lutego w stoczni ADİK w dzielnicy Tuzla pod Stambułem odbyła się uroczystość wodowania fregaty Akdeniz (F 519). Jednostka została zbudowana na zamówienie Türk Deniz Kuvvetleri i stanowi kolejny etap realizacji tureckiego programu rozwoju okrętów nawodnych.
W artykule
Akdeniz jest piątą fregatą typu Istanbul w całej serii. Jednocześnie otwiera ona drugą transzę zamówień obejmującą kolejne jednostki tego typu. Wodowanie w Tuzli potwierdza utrzymanie tempa prac stoczniowych przy równoległej budowie kilku okrętów w różnych zakładach przemysłowych.
Budowa w ramach programu MiLGEM
Fregata Akdeniz powstaje w ramach narodowego programu okrętowego MiLGEM, który od kilkunastu lat pozostaje fundamentem modernizacji tureckiej floty wojennej. Program obejmuje projektowanie i budowę okrętów z szerokim udziałem krajowego przemysłu stoczniowego oraz sektora zbrojeniowego.
Za realizację części jednostek typu Istanbul odpowiada konsorcjum TAIS, skupiające kilka prywatnych stoczni. W przypadku Akdeniz rolę głównego wykonawcy pełniła ADİK, jeden z istotnych podmiotów tureckiego przemysłu okrętowego, regularnie uczestniczący w programach zbrojeniowych.
Kolejny etap prac stoczniowych
Wodowanie Akdeniz które odbyło się dokładnie 3 lutego, przeprowadzono na terenie zakładów stoczniowych ADİK w Tuzli. Po zakończeniu zasadniczych prac kadłubowych okręt został spuszczony z pochylni wzdłużnej na wodę rufą. Po osiągnięciu pływalności jednostkę ustabilizowano i odprowadzono do nabrzeża, gdzie rozpocznie się kolejny etap prac stoczniowych obejmujący wyposażanie fregaty.
Na tym etapie realizowana będzie instalacja systemów okrętowych, po czym jednostka zostanie przygotowana do prób portowych i morskich, poprzedzających przekazanie fregaty użytkownikowi.
Zwodowanie Akdeniz potwierdza konsekwentną realizację programu Istanbul oraz stabilność tureckiego zaplecza przemysłowego w zakresie budowy okrętów wojennych średniej klasy. Dla Türk Deniz Kuvvetleri oznacza to systematyczne wzmacnianie potencjału floty nawodnej przy zachowaniu krajowej kontroli nad kluczowymi etapami procesu budowy.
