Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Jedna ofiara śmiertelna pożaru na statku ro-ro 
Greckie służby odnalazły ciało jednej osoby na statku ro-ro Euroferry Olympia, na którym w piątek wybuchł pożar u wybrzeży wyspy Korfu. Dziesięć osób wciąż jest poszukiwanych.
Jak podała agencja AP, ofiarą śmiertelną pożaru jest 58-letni grecki kierowca ciężarówki, który został zidentyfikowany przez rodzinę.
W niedzielę odnaleziono żywego białoruskiego kierowcę ciężarówki. 21-letni ocalały sam przedostał się w bezpieczne miejsce na promie. Przekazał ratownikom, że słyszał głosy innych osób pod pokładem. Na razie nie ustalono, czy znajdują się tam inni pasażerowie.
„Fakt, że temu człowiekowi udało się mimo niesprzyjających warunków wyjść na pokład i zaalarmować straż przybrzeżną, daje nam nadzieję, że mogą być inni (ocalali – PAP)” – przekazał rzecznik straży przybrzeżnej Nikos Aleksiu w wypowiedzi dla państwowej telewizji ERT.
Dwóch innych pasażerów statku zostało uratowanych w sobotę. Jeden z nich jest prawdopodobnie migrantem i nie był wpisany na listę pasażerów. Druga osoba, 65-letni kierowca ciężarówki z Bułgarii, miał problemy z oddychaniem i jest podłączony do respiratora na oddziale intensywnej terapii w szpitalu na Korfu.
W poniedziałek straż pożarna rozszerzyła poszukiwania wewnątrz płonącego promu zakotwiczonego przy wyspie. Pożar płonie już czwarty dzień, ale ratownicy uzyskali większy dostęp do jego wnętrza po powstrzymaniu rozprzestrzeniania się ognia.
Grecka prokuratura zarządziła dochodzenie w sprawie przyczyny pożaru. Kapitan statku i dwóch inżynierów zostało aresztowanych w piątek, ale zwolniono ich z aresztu tego samego dnia – podały władze.
Ekstremalnie wysoka temperatura w niektórych częściach statku uniemożliwiła jednostce ds. zarządzania katastrofami greckiej straży pożarnej i zespołowi prywatnych ratowników przeszukanie całej jednostki. Lekko przechyla się ona z powodu ogromnej ilości wody, którą została zalana w celu ugaszenia ognia, ale ratownicy twierdzą, że nie grozi jej wywrócenie.
Pływający pod włoską banderą statek ro-ro Euroferry Olympia przewoził ponad 290 pasażerów i członków załogi, a także 153 ciężarówki i 32 samochody. Ewakuowano łącznie 281 osób.
Pożar wybuchł w piątek, trzy godziny po tym, jak prom opuścił grecki port Igumenitsa, kierując się do Brindisi we Włoszech. Operator statku poinformował, że pożar wybuchł w ładowni, w której zaparkowane były pojazdy.
Źródło: PAP
Powiązane wpisy
Pociski NSM wejdą na uzbrojenie malezyjskich OPV
Malezyjskie oceaniczne okręty patrolowe typu Kedah po latach eksploatacji w ograniczonej konfiguracji uzbrojenia wejdą w nowy etap służby. Decyzja władz w Kuala Lumpur oznacza nadanie im realnych zdolności do zwalczania celów nawodnych oraz istotne wzmocnienie potencjału bojowego Sił Morskich Malezji.
W artykule
30 stycznia Federalny Rząd Malezji (Kerajaan Persekutuan Malaysia) wyraził zgodę na integrację kierowanych pocisków przeciwokrętowych NSM na wszystkich sześciu patrolowcach typu Kedah. Jednostki te zaprojektowano na bazie niemieckiej koncepcji MEKO 100.
Decyzja z opóźnionym zapłonem
Minister obrony Malezji Datuk Sri Mohamed Khaled Nordin poinformował, że proces dozbrojenia będzie realizowany etapami. Takie podejście ma pozwolić na utrzymanie gotowości operacyjnej dywizjonu i uniknięcie jednoczesnego wyłączenia wszystkich jednostek ze służby. W wystąpieniu podkreślono również, że na etapie planowania uwzględniono potencjalne trudności techniczne związane z integracją nowego uzbrojenia.
Pierwszym okrętem objętym pracami będzie prototypowy Kedah (F 171). Co istotne Siły Morskie Malezji dopiero rozpoczęły szczegółową analizę finansową całego przedsięwzięcia oraz procedurę wyboru wykonawcy. Pozostałe patrolowce zostaną objęte pracami dopiero po zakończeniu prób zdawczo-odbiorczych jednostki, na której jako pierwszej zrealizowana zostanie integracja uzbrojenia.
Patrolowce typu Kedah są objęte realizowanym przez Tentera Laut Diraja Malaysia planem transformacji 15–5, którego celem jest zmniejszenie liczby typów okrętów we flocie do 2030 roku. W tym kontekście ich dozbrojenie należy postrzegać jako element porządkowania i wzmacniania zdolności bojowych marynarki.
Niemiecki rodowód i malezyjska rzeczywistość
Projekt patrolowców opracował niemiecki koncern Blohm+Voss. Pierwotnie planowano budowę aż 27 jednostek. Rosnące koszty i opóźnienia doprowadziły jednak do ograniczenia programu do sześciu okrętów. Stępkę pod pierwszą jednostkę położono 13 listopada 2001 roku. Kedah (F 171) wszedł do służby 5 czerwca 2006 roku po budowie w hamburskiej stoczni Blohm+Voss.
Drugi okręt powstał w stoczni HDW w Kilonii. Kolejne cztery zbudowano już w Malezji w zakładzie Boustead Heavy Industries Corporation Berhad. Obecnie funkcjonuje on jako Lumut Naval Shipyard. Wszystkie jednostki wchodzą w skład 17. Dywizjonu Okrętów Patrolowych i stacjonują w bazie morskiej Lumut.
Patrolowce typu Kedah – dane techniczne i uzbrojenie
Okręty typu Kedah mają wyporność pełną 1850 ton. Ich wymiary wynoszą 91,1 m długości, 12,85 m szerokości oraz 3,4 m zanurzenia. Napęd tworzą dwa silniki wysokoprężne Caterpillar 3616 o łącznej mocy 5450 kW. Każdy pracuje na własny wał ze śrubą nastawną. Umożliwia to osiągnięcie prędkości 24 węzłów oraz zasięgu 6050 mil morskich.
Sercem systemu walki pozostaje rozwiązanie COSYS-110 M1/ARGOS opracowane przez Atlas Elektronik. Dozorowanie przestrzeni powietrznej i nawodnej zapewnia trójwspółrzędny radar Hensoldt TRS-3D/16ES. Dotychczasowe uzbrojenie ograniczało się do artylerii pokładowej w postaci armaty Oto Melara 76/62 mm Compact oraz armaty 30 mm/82 Compact.
Stała załoga liczy 78 marynarzy z możliwością przyjęcia dodatkowych 20 osób.
Od patroli do realnego odstraszania
Integracja pocisków NSM oznacza symboliczne domknięcie pierwotnej koncepcji MEKO. OPV typu Kedah przestaną być jedynie wysuniętymi oczami floty. Zyskają środek rażenia pozwalający na aktywne kształtowanie sytuacji taktycznej na malezyjskich wodach. Po latach oczekiwania okręty te wreszcie odzyskują „żądło” którego brakowało.
