Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
Korea Północna: Okręt podwodny US Navy przenoszący pociski nuklearne na Półwyspie Koreańskim
W związku z narastającym napięciem w regionie Półwyspu Koreańskiego, Korea Północna stanowczo potępia działania USA, które według jej oceny, zwiększają ryzyko konfliktu nuklearnego. Stanowisko to wynika z decyzji Stanów Zjednoczonych o operacyjnym przemieszczeniu na wody półwyspu okrętu podwodnego przenoszącego pociski nuklearne.
W oświadczeniu wydanym w poniedziałek przez KCNA, agencję informacyjną Korei Północnej, rząd w Pjongjangu potępił decyzję USA o przemieszczeniu na wody Półwyspu Koreańskiego okrętu podwodnego z pociskami nuklearnymi. Według Korei Północnej, ten ruch zwiększa ryzyko konfliktu nuklearnego w regionie. Dodatkowo, Pjongjang oskarża USA o naruszenie swojej przestrzeni powietrznej przez amerykańskie samoloty rozpoznawcze.
Korea Północna wyraziła obawę, że te działania mogą prowadzić do „szokujących incydentów”, w tym do zestrzelenia amerykańskiego samolotu rozpoznawczego nad Morzem Wschodnim. Przypomniała też o wcześniejszych incydentach z udziałem amerykańskich samolotów na granicy z Koreą Południową.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/brytyjska-fregata-hms-northumberland-na-czele-miedzynarodowych-manewrow-na-wodach-arktyki/
Ruchy te są interpretowane jako jawny szantaż nuklearny ze strony Stanów Zjednoczonych. Zdaniem KCNA, sytuacja stwarza poważne zagrożenie dla pokoju w regionie. „To od przyszłych działań USA zależy, czy w regionie Półwyspu Koreańskiego dojdzie do ekstremalnej sytuacji, której nikt nie chce” – ostrzega KCNA.
W ślad za tymi napięciami, pod koniec czerwca amerykański bombowiec strategiczny dalekiego zasięgu B-52 wziął udział w ćwiczeniach wojskowych z Koreą Południową. To wydarzenie zbiegło się z nieudanym wyniesieniem na orbitę przez Koreę Północną satelity szpiegowskiego. W ślad za tymi napięciami, cały świat z niepokojem obserwuje rozwój sytuacji na Półwyspie Koreańskim.
Rośnie napięcie na Półwyspie Koreańskim, a ostre słowa z obu stron sugerują możliwość eskalacji konfliktu. Decyzje podjęte przez Stany Zjednoczone i Koreę Północną w najbliższym czasie będą miały poważne konsekwencje dla przyszłych relacji między tymi dwoma państwami, a także dla stabilności regionu i globalnej równowagi sił. Czy pokój na Półwyspie Koreańskim przetrwa, zależy od roztropności obu stron i ich zdolności do prowadzenia konstruktywnego dialogu.
Źródło: Reuters/JB
Powiązane wpisy
USS Stockdale i tankowiec Seahorse. Analiza incydentu u wybrzeży Wenezueli
W połowie listopada tankowiec Seahorse, zaliczany do rosyjskiej „floty cieni”, zmienił kurs w rejonie Morza Karaibskiego po wejściu w sektor działań niszczyciela US Navy USS Stockdale. W światowej przestrzeni informacyjnej zdarzenie szybko opisano jako „blokadę”, choć potwierdzone dane wskazują na znacznie bardziej złożoną sytuację. Poniżej syntetyczna analiza faktów i narracji, która narosła wokół tego incydentu.
W artykule
Rola tankowca Seahorse w rosyjskiej „flocie cieni”
Seahorse to jednostka pływająca pod banderą Komorów, charakterystyczna dla floty wykorzystywanej do transportu rosyjskich surowców z pominięciem klasycznych mechanizmów nadzorczych i ubezpieczeniowych. Częste zmiany bandery, niejasna struktura właścicielska i wiek jednostki to typowe zjawisko dla statków z „floty cieni”.
Czytaj więcej: Rosyjska „flota cieni”: skuteczna odpowiedź na sankcje
W ostatnich latach Seahorse realizuje połączenia między rosyjskimi portami a Wenezuelą, przewożąc naphthę – rozcieńczalnik konieczny do eksportu tamtejszej, wyjątkowo ciężkiej ropy. Bez takich dostaw Caracas nie utrzyma stabilnego poziomu eksportu.
Przecięcie kursu i jego konsekwencje
13 listopada Seahorse zbliżał się do wybrzeży Wenezueli. W tym samym czasie w Karaibach działał USS Stockdale. Dane AIS jednoznacznie wskazują, że amerykański niszczyciel przeciął kurs tankowca, a Seahorse po minięciu okrętu natychmiast zmienił trasę w stronę wybrzeży Kuby.
W kolejnych dniach statek jeszcze kilkukrotnie podchodził w kierunku wybrzeży kraju rządzonego przez Nicolasa Maduro, lecz za każdym razem zawracał, obierając kurs na północ. Na dzień dzisiejszy pozostaje w rejonie Morza Karaibskiego, na wodach pomiędzy Kubą i szelfem wenezuelskim.
Źródła nie potwierdzają zatrzymania jednostki, wydania poleceń radiowych, interwencji sił abordażowych ani użycia środków przymusu. Znamy jedynie manewry obu jednostek, natomiast treść ewentualnych komunikatów pozostaje niejawna.
Fakty a narracja medialna
W mediach społecznościowych incydent bardzo szybko zaczęto przedstawiać jako „zablokowanie” rosyjskiego tankowca. Taki opis nie znajduje potwierdzenia w dostępnych danych. Samo przecięcie kursu na wodach międzynarodowych nie tworzy blokady morskiej; można je jednak odczytywać jako wyraźny sygnał polityczny, szczególnie w kontekście sankcji dotyczących transportu rosyjskiej ropy oraz produktów niezbędnych do jej eksportu.
Proste, hasłowe interpretacje dodatkowo zaciemniają obraz zdarzenia. W przestrzeni publicznej znika różnica między obserwowanymi manewrami jednostek i faktycznym wymuszeniem zatrzymania.
Czytaj również: Rosyjska „flota cieni” wypierana przez okręty NATO
Proste, hasłowe interpretacje dodatkowo zaciemniają obraz zdarzenia. W przestrzeni publicznej znika różnica między obserwowanymi manewrami jednostek i faktycznym wymuszeniem zatrzymania.
Znaczenie incydentu dla regionu
Dla Wenezueli zdarzenie ma wymiar poważny – każde opóźnienie dostaw rozcieńczalników uderza w możliwości eksportowe państwa. Obecność USS Stockdale w tym akwenie wpisuje się w szersze działania USA na Karaibach: od zwalczania przemytu po nadzór nad jednostkami powiązanymi z sektorami objętymi sankcjami. W takim ujęciu przecięcie kursu Seahorse można odczytywać jako formę sygnalizacji poniżej progu użycia siły, lecz o realnym znaczeniu operacyjnym.
Wnioski dla żeglugi morskiej
Incydent pokazuje, że eksploatacja statków funkcjonujących w niejasnym otoczeniu sankcyjnym wiąże się z poważnymi ryzykami. Armatorzy i operatorzy tankowców zaliczanych do „floty cieni” muszą liczyć się z możliwością odmowy obsługi portowej, ograniczeniami ze strony dostawców paliw oraz koniecznością prowadzenia żeglugi w akwenach, gdzie stale obecne są okręty państw egzekwujących sankcje.
Efektem staje się wzrost kosztów eksploatacji, większa niepewność operacyjna i rosnące znaczenie czynników politycznych przy planowaniu działalności żeglugowej.
Ryzyka operacyjne tankowców z „floty cieni”
Zdarzenie z udziałem USS Stockdale nie było blokadą w rozumieniu prawa morza, lecz demonstracją obecności, która miała wymierny skutek — Seahorse kilkakrotnie zmieniał kurs przed osiągnięciem wenezuelskiego wybrzeża. To przykład działania w „szarej strefie”, gdzie swoboda żeglugi zderza się z praktycznym egzekwowaniem sankcji.
Ta sytuacja potwierdza, że tylko precyzyjne, oparte na faktach opisy pozwalają uniknąć uproszczeń, które szybko stają się podstawą dezinformacji w kwestiach bezpieczeństwa morskiego i transportu surowców.
Autor: Mariusz Dasiewicz
