Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
LNG z Rosji płynie do Brazylii. Novatek dostarczył pierwszy ładunek
Rosyjski koncern energetyczny Novatek dostarczył pierwszą dostawę skroplonego LNG do Brazylii. Surowiec pochodzi z terminalu Jamał LNG na Półwyspie Jamalskim.
Skroplony gaz ziemny został dostarczony do terminala regazyfikacyjnego Bahia, którego właścicielem i operatorem jest koncern energetyczny Petrobas. Ładunek LNG do Brazylii został wysłany za pośrednictwem spółki należącej do rosyjskiej grupy energetycznej Novatek Gas and Power Asia.
Prezes zarządu koncernu Novatek Leonid Mikhelson podkreśla, że jednym z elementów strategii marketingowej grupy w zakresie LNG jest dywersyfikacja kierunków dostaw oraz poszerzanie bazy klientów.
Przesyłka do Brazylii to pierwszy transport LNG z terminala Jamał LNG do Ameryki Południowej. Szef rosyjskiego koncernu podkreśla, że Novatek jest w stanie dostarczać skroplony gaz ziemny w dowolne miejsce na świecie.
Zobacz też: Kronsztad: nowy okręt podwodny klasy Łada wzmocni rosyjską Flotę Bałtycką.
Novatek to jeden z największych rosyjskich producentów gazu ziemnego. W 2017 roku grupa weszła na globalny rynek surowców energetycznych dzięki uruchomieniu projektu Jamał LNG. 50,1 proc. udziałów w projekcie posiada rosyjski koncern Novatek, po 20 proc. francuska grupa Total i chińska spółka CNPC. 9,9 proc. udziałów ma chiński fundusz inwestycyjny Silk Road Fund.
Podpis: am
Powiązane wpisy
KOPERNIK już na wodzie. Wodowanie w chińskiej stoczni
W czwartek 29 stycznia w zakładach stoczniowych Taizhou Kouan Shipbuilding Co., Ltd. odbyło się uroczyste wodowanie drobnicowca KOPERNIK, budowanego dla Chińsko-Polskiego Towarzystwa Okrętowego Chipolbrok.
W artykule
Jest to jednostka o nośności 62 000 DWT, zaliczana przez armatora do serii statków określanych jako Multi-Purpose Heavy Lift Vessel. Nadzór klasyfikacyjny nad budową statku sprawuje Polski Rejestr Statków.
Dynamiczna realizacja projektu
Tempo prac nad jednostką KOPERNIK zwraca uwagę nawet na tle innych inwestycji realizowanych w Azji. Zaledwie dwa miesiące po położeniu stępki jednostka została zwodowana i następnie odholowana do nabrzeża wyposażeniowego, gdzie prowadzone będą dalsze prace montażowe i instalacyjne. Sprawna realizacja harmonogramu jest efektem dobrej organizacji produkcji w stoczni oraz ścisłej współpracy z klasyfikatorem i zapleczem technicznym armatora.
Fot. PRS Kolejna jednostka dla floty Chipolbrok
Drobnicowiec KOPERNIK jest czwartym statkiem z serii nowoczesnych drobnicowców typu 62 000 DWT Multi-Purpose Heavy Lift Vessel budowanych na potrzeby Chipolbrok. Jednostka dołączy do eksploatowanych już statków YU AN, BOYM i DE AN, wzmacniając potencjał armatora w segmencie przewozów ciężkich i ponadgabarytowych ładunków na rynku międzynarodowym.
Stocznia Taizhou Kouan Shipbuilding jako doświadczony wykonawca
Stocznia Taizhou Kouan Shipbuilding Co., Ltd. realizuje budowę statków przeznaczonych do przewozu ładunków drobnicowych i ciężkich, a także kontenerowców oraz masowców. Zakład dysponuje blisko 50-letnim doświadczeniem i wykonuje zamówienia dla armatorów z różnych części świata, w tym serię drobnicowców budowanych dla Chińsko-Polskiego Towarzystwa Okrętowego Chipolbrok.
Nadzór PRS na miejscu budowy
W ceremonii wodowania uczestniczyli przedstawiciele stoczni, armatora oraz towarzystwa klasyfikacyjnego. Polski Rejestr Statków reprezentowali kierownik Placówki PRS w Szanghaju Chong Wang, specjalista ds. rozwoju biznesu Karol Pokora oraz inspektorzy PRS prowadzący nadzór nad budową jednostki.
Za bieżącą kontrolę jakości i zgodność realizacji z wymaganiami technicznymi odpowiada zespół inspektorów z wieloletnim doświadczeniem w nadzorze nowych budów, kierowany przez Wojsława Babińskiego, wspierany przez Jin Sheng Chena i Wenronga Lu. Ich praca przekłada się na płynny przebieg projektu oraz wysoki standard wykonania statku.
Sprawdzone partnerstwo
Kolejna wspólna realizacja potwierdza trwałość współpracy pomiędzy PRS i Chipolbrok. Konsekwentnie rozwijane relacje oraz wzajemne zaufanie stanowią solidny fundament dla kolejnych projektów realizowanych na styku polskiego armatora i azjatyckiego przemysłu okrętowego.
