Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Meyer Turku: nowy wycieczkowiec Mein Schiff 2 już na wodzie
1 czerwca br. fińska stocznia Meyer Turku poinformowała, że zwodowała częściowo wyposażony kadłub kolejnego statku dla TUI Cruises. Teraz rozpocznie się ostatni etap jego budowy.
Fińska spółka stoczniowa podała w komunikacie, że dostawę gotowego statku przewidziano na początek przyszłego roku. „Harmonogram budowy statku pokazuje, w jaki sposób stocznia w Turku zwiększyła wolumen produkcji, aby sprostać rosnącym wymaganiom”, Meyer Turku napisała w komunikacie. Kontrakt na budowę statku Mein Schiff 2 podpisano w lipcu 2015 r.
Jednostka mierzy 315 m długości i 36 m szerokości. Wycieczkowiec będzie zabierał na pokład 3 132 pasażerów. Na jego pokładzie zaplanowano 1 437 pokoje dla gości. Sam personel okrętowy będzie liczyła pond tysiąc osób.
Miesiąc temu stocznia dostarczyła firmie TUI Cruises gotowy statek Mein Schiff 1, a w październiku u.b.r Mein Schiff 6.
Meyer Turku w 2017 r. odnotowała 32 mln euro zysku netto przy 807,7 mln euro przychodu. Obecnie stocznia realizuje szeroko zakrojony program inwestycji w rozbudowę i modernizację infrastruktury przemysłowej o wartości 200 mln euro.
Podpis: tz
Powiązane wpisy
-
US Navy wybiera okręty desantowe od Damena?
Ogłoszona 5 grudnia decyzja sekretarza marynarki Stanów Zjednoczonych przesądziła o kierunku dalszych prac nad nowymi okrętami desantowymi średniej wielkości. W postępowaniu dotyczącym programu LSM, US Navy wskazała jako zwycięzcę europejski koncern Damen, którego propozycja najlepiej odpowiadała przyjętym założeniom operacyjnym i harmonogramowym.
W artykule
Projekt LST-100 w programie LSM US Navy
Podstawą oferty niderlandzkiej grupy stał się projekt LST-100, który zostanie zaadaptowany na potrzeby amerykańskiej floty. Zgodnie z deklaracjami strony wojskowej, pierwsze prace stoczniowe mogłyby ruszyć w 2026 roku, co przy zachowaniu zakładanego tempa realizacji umożliwiłoby przekazanie pierwszej jednostki do służby w 2029 roku. Skala programu zakłada pozyskanie docelowo około 35 okrętów, przeznaczonych zarówno dla US Navy, jak i Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych.
Istotnym elementem amerykańskiego podejścia do programu jest ograniczenie ingerencji w bazową dokumentację techniczną. Zamiast daleko idących modyfikacji przewidziano jedynie dostosowanie projektu do obowiązujących standardów US Navy, wymagań dotyczących wyposażenia oraz integracji z systemami wykorzystywanymi przez lotnictwo morskie i USMC. Takie podejście ma pozwolić na skrócenie cyklu projektowego i zmniejszenie ryzyka opóźnień.
Rola okrętów LSM w działaniach USMC
Równolegle z ogłoszeniem wyboru programu zawarto porozumienie dotyczące nabycia praw do dokumentacji technicznej LST-100, których wartość określono na 3,3 mln USD. Rozwiązanie to daje stronie amerykańskiej pełną swobodę w zakresie wyboru stoczni realizujących kolejne etapy programu – od budowy seryjnej, przez wsparcie eksploatacji, po przyszłe modernizacje. Zgodnie z zapowiedziami w realizację programu ma zostać włączona możliwie szeroka grupa zakładów stoczniowych.
Nowe okręty desantowe typu LSM (Landing Ship Medium) mają odegrać kluczową rolę w działaniach USMC na wodach Oceanu Spokojnego, umożliwiając szybkie przemieszczanie pododdziałów pomiędzy rozproszonymi punktami operacyjnymi. W założeniu będą one uzupełniać potencjał dużych okrętów desantowych-doków, zapewniając większą elastyczność działania w środowisku nasyconym środkami rażenia przeciwnika.
