Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Międzynarodowe zainteresowanie akcją humanitarną Polferries
„Free Ukraina 100%” – ten systemowy wpis na darmowych biletach Polferries dla ukraińskich uchodźców wzbudza wśród nich wiele pozytywnych emocji i reakcji. Komunikat jest odbierany nie tylko jako informacja o bezpłatnym transporcie, ale również jako wsparcie dla działań niepodległościowych Ukrainy.
Załoga przewoźnika wskazuje, że pasażerowie w ciepłych słowach komentują tę wzmiankę. Wpisy pod postami Polferries na różnych platformach również wyrażają poparcie dla inicjatywy darmowych przewozów. Często główne media m.in. w Polsce, Danii, Szwecji, Francji,, a nawet Iraku informowały o akcji pomocowej polskiego przewoźnika. Między innymi główne wydanie wiadomości publicznej szwedzkiej telewizji SVT wyemitowało materiał dotyczący działań armatora, o czym Polferries poinformowało na Twitterze.
BEZPŁATNY TRANSPORT OBYWATELI UKRAINY DO SZWECJI – AKTUALIZACJA
Polferries przewiozło bezpłatnie ponad 8000 obywateli Ukrainy z Polski do Szwecji. Udzielono też 100% zniżki na transport około 800 pojazdów osobowych. Nieodpłatny transport samochodów, w których przewożony jest cały, możliwy do zabrania, dobytek uchodźców to wsparcie bardzo oczekiwane przez uciekających przed wojną. Auta to często najbardziej wartościowe rzeczy jakie mogą zabrać uchodźcy. Ponadto na pokładach promów polskiego armatora dostarczono do potrzebujących dziesiątki ton pomocy humanitarnej, gromadzonej przez fundacje, organizacje charytatywne i wolontariuszy. Wszystkie podmioty prowadzące zarejestrowaną działalność dobroczynną, w celu uzyskania darmowego biletu na przewóz pomocy, proszone są o kontakt pod adresem e-mail p.franczuk@polferries.pl z podaniem kompletu informacji. O zakresie niezbędnych danych przewoźnik poinformował na Facebooku.
WSPÓŁPRACA Z ORGANIZACJAMI DOBROCZYNNYMI W SZWECJI
Fundacja Królowej Szwecji „Her Majesty Queen Silvia’s Care About the Children Foundation” otworzyła organizację pomocową „Ukraine Aid-Children in Need”. Nawiązała ona współpracę z Polferries w zakresie transportu ukraińskich uchodźców do Szwecji. Organizacja wspiera potrzebujących, zapewniając mi.in. transport autokarowy oraz realizując inne potrzeby osób uciekających przed wojną.
Polski armator w ramach współpracy i podtrzymując dotychczasowe działania, zaoferował nieodpłatny bilet obywatelom Ukrainy. W ramach działalności dobroczynnej już 3 autobusy zostały wysłane ze Szwecji na granicę polsko-ukraińską, skąd dziesiątki osób uzyskały bezpośredni transport na promy Polferries. Docelowo dotarły do Skandynawii.
Przewoźnik zwolnił także z kosztów przejazdu promem pochodzącą z Charkowa grupę niepełnosprawnych dzieci z rodzinami – łącznie 43 osoby. Autokar dopłynął na pokładzie promu Polferries do Ystad, a w konsekwencji dotarł do Malmo, gdzie potrzebującymi zaopiekowali się lokalni wolontariusze. Polferries informuje o stałym kontakcie z organizacjami polonijnymi i licznymi aktywistami działającymi regionalnie i ogólnokrajowo. Każdego dnia w Terminalu Promowym w Nynashamn i Ystad, pracowników Polferries wspierają wolontariusze kierujący przybyłych uchodźców do odpowiednich punktów pomocowych na terenie Szwecji.
ZMIANY W ROZKŁADZIE KURSOWANIA PROMÓW
Ze względu na przedłużający się postój stoczniowy, promy będą kursować według poniższego harmonogramu:
W dniu 04 kwietnia 2022 roku prom BALTIVIA wejdzie do portu w Świnoujściu o godz. 06:15, następnie wyjdzie ze Świnoujścia w rozkładzie promu MAZOVIA o godz. 22.30.
Prom CRACOVIA wyjdzie z portu w Świnoujściu w dniu 04 kwietnia 2022 o godz. 12.30 według swojego rozkładu.
Przewidywany termin wejścia do eksploatacji promu MAZOVIA to 07 kwietnia 2022 – wyjście ze Świnoujścia do Ystad o godz. 22.30.
Dnia 08 kwietnia 2022 prom BALTIVIA wejdzie w swój rozkład i wyjdzie ze Świnoujścia do Ystad o godz. 01.15.
W maju prom MAZOVIA zostanie poddany pracom remontowym. O jego wyłączeniu z eksploatacji i zmianach w rozkładzie przewoźnik poinformuje w kolejnych komunikatach.
Źródło: Polferries
Powiązane wpisy
Kolejne uszkodzenie kabla podmorskiego na Bałtyku
31 grudnia służby fińskie potwierdziły kolejny incydent naruszający bezpieczeństwo podmorskiej infrastruktury krytycznej na Bałtyku. W centrum sprawy znalazł się drobnicowiec Fitburg, zatrzymany przez fińską Straż Przybrzeżna w związku z podejrzeniem uszkodzenia kabla FEC-1 łączącego Estonię i Finlandię.
W artykule
Alarm u operatora i szybka reakcja służb
Uszkodzenie kabla Finland Estonia Connection 1 zostało zarejestrowane w systemach operatora Elisa Oyj o godzinie 04:53 31 grudnia. Zdarzenie dotyczyło odcinka przebiegającego w estońskiej wyłącznej strefie ekonomicznej. Niespełna trzy godziny później informacja trafiła do Departamentu Policji w Helsinkach, po czym rozpoczęto skoordynowane działania ukierunkowane na identyfikację jednostki mogącej mieć związek z tym incydentem.
Za prowadzenie czynności w rejonie Zatoki Fińskiej odpowiadał wydział fińskiej Straży Przybrzeżnej – Suomenlahden merivartiosto.
Zatrzymanie drobnicowca Fitburg
W krótkim czasie służby wskazały drobnicowiec Fitburg, przechodzący wówczas przez te wody z Sankt Petersburga w kierunku Hajfy, jako jednostkę mogącą mieć związek z uszkodzeniem kabla. Statek pływał pod banderą Saint Vincent i Grenadyn. W chwili zatrzymania jego operatorem była firma turecka.
Do przechwycenia drobnicowca skierowano patrolowiec Turva oraz śmigłowiec AS332-H215 Super Puma. Podczas zabezpieczenia jednostki jedna z kotwic Fitburga pozostawała pod wodą, co w ocenie służb wzmacniało zasadność podjętych działań. Zatrzymanie nastąpiło już w fińskiej wyłącznej strefie ekonomicznej, a kontrolę nad statkiem przejęto w ramach wspólnej operacji z użyciem zespołu abordażowego Sił Specjalnych z pokładu śmigłowca.
Postępowanie karne i działania dochodzeniowe
Prowadzenie sprawy przejęła policja w Helsinkach, natomiast jeszcze tego samego dnia Prokurator Generalny Finlandii podjął decyzję o wszczęciu postępowania. Akt oskarżenia wniesiony 1 stycznia obejmuje zarzuty usiłowania zniszczenia mienia w formie kwalifikowanej, zniszczenia mienia o charakterze kwalifikowanym oraz kwalifikowanego zakłócania łączności telekomunikacyjnej.
Załoga statku, licząca 14 osób różnych narodowości, została aresztowana. Zatrzymany drobnicowiec skierowano do portu Kantvik w południowej Finlandii, gdzie przy wydzielonym nabrzeżu pozostaje pod nadzorem Policji.
Badanie uszkodzonego kabla
Równolegle prowadzone są czynności techniczne w rejonie uszkodzenia kabla FEC-1. Odpowiada za nie Centralna Policja Kryminalna KRP z wykorzystaniem patrolowca Turva oraz pojazdów zdalnie sterowanych ROV. Ich zadaniem jest precyzyjne określenie charakteru i mechanizmu naruszenia infrastruktury.
Operator Elisa poinformował, że incydent nie spowodował przerw w świadczeniu usług. Sieć oparta jest na rozwiązaniach redundantnych, a spółka dysponuje także drugim kablem podmorskim FEC-2. W podobnym czasie problemy transmisyjne odnotował również inny fiński operator, współwłaściciel kabla EESF-2.
Kontekst bezpieczeństwa infrastruktury podmorskiej
Z kronikarskiego obowiązku należy odnotować, że jest to pierwszy przypadek podejrzenia celowego działania wobec podmorskiej infrastruktury krytycznej od momentu uruchomienia operacji Nordic Warden 6 stycznia ubiegłego roku. Poprzedni incydent tego typu miał miejsce 25 grudnia 2024 roku w Zatoce Fińskiej, gdy uszkodzeniu uległ kabel EstLink 2.
Kolejne zdarzenie na Bałtyku potwierdza, że podmorska infrastruktura krytyczna w tym kable telekomunikacyjne pozostają wrażliwym elementem systemu bezpieczeństwa regionu, k†góry wymaga stałej obserwacji i szybkiej reakcji służb państw bałtyckich.
