Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Modernizacja niszczyciela JS Kaga bliskie ukończenia
Prace modernizacyjne niszczyciela śmigłowcowego JS Kaga Japońskich Morskich Sił Samoobrony, dostosowujące go do roli lekkiego lotniskowca, są bliskie ukończenia. Celem modernizacji jest adaptacja jednostki do współpracy z samolotami V/STOL Lockheed Martin F-35B Lightning II.
JS Kaga, drugi okręt typu Izumo, został zaprojektowany jako śmigłowcowiec zwalczania okrętów podwodnych. W 2018 roku japoński rząd zdecydował się jednak na modyfikację okrętów typu Izumo, która to umożliwiać będzie wykorzystanie i obsługę myśliwców F-35B. Ma to na celu przede wszystkim wzmocnienie zdolności obrony powietrznej, zwłaszcza w regionie Pacyfiku, a także uzupełnienie działań LHA/LHD US Navy o F-35B.
Modyfikacje te mają również na celu wzmocnienie obecności Japonii w rejonie Indo-Pacyfiku Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF), przez prowadzenie długotrwałych operacji z wykorzystaniem okrętów lotniczych.
Modyfikacja okrętu typu Izumo polega głównie na zmianie kształtu dziobu z obecnego kształtu trapezu na kwadratowy oraz nałożeniu powłoki termoodpornej na pokład lotniczy.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/rakiety-spadaja-dzis-na-kijow-i-odesse/
Pierwsza część modyfikacji okrętu Izumo zakończona została w 2021 roku i przeprowadził testy lądowania i startu z F-35B US Marine Corps. Modyfikacja Izumo podzielona była na dwie fazy. W pierwszej fazie rufowa część nadbudówki została pokryta powłoką żaroodporną, w drugiej natomiast zmodyfikowany zostanie kształt części dziobowej. Rozpoczęcie drugiej fazy modyfikacji zaplanowano na marzec 2025 r., a zakończenie prac na początek 2027 r.
Modernizacja drugiego okrętu Kaga jest obecnie w pierwszej fazie prac, która obejmuje nałożenie powłok żaroodpornych oraz zmianę kształtu części dziobowej. Oczekuje się, że prace te zostaną zakończone do marca 2023 r., a kolejna druga faza modyfikacji odbędzie się między rokiem budżetowym 2026, a rokiem budżetowym 2027. Kadłub zostanie również ponownie wyważony i wzmocniony konstrukcyjnie, aby dostosować się do zwiększonej masy myśliwców. Oczekuje się, że pierwsza faza modyfikacji zostanie zakończona do marca 2024 r., a druga faza modyfikacji nastąpi między rokiem budżetowym 2026, a rokiem budżetowym 2027.
Czytaj też: https://portalstoczniowy.pl/zakonczenie-cwiczenia-maritime-interaction-2022-na-morzu-wschodniochinskim/
Samoloty F-35B, które trafią na pokład niszczycieli typu Izumo, będą obsługiwać Japońskie Powietrzne Siły Samoobrony. Pierwszych 6 samolotów zostanie zaokrętowanych w roku budżetowym 2024, a dwa następne w roku budżetowym 2025. W sumie będą 42 samoloty.
Na okręcie Kaga zakończono już prace nad przekształceniem części dziobowej i jest w trakcie nakładania powłoki odpornej na ciepło na rufowej części nadbudówki. Powłoka żaroodporna jest tam nakładana po to, aby wytrzymać ciepło spalin generowane podczas pionowego lądowania F-35B. 27 grudnia 4 Flotylla Eskortowa JMSDF, opublikowała pierwszy raz na Twitterze widok okrętu Kaga, na którym widać przekształcenie jego części dziobowej.
Źródło: US Navy
Powiązane wpisy
Polsca formalnie domknięta. Trzej armatorzy z podpisaną umową
27 stycznia w siedzibie Polskiej Żeglugi Morskiej podpisano umowę dotyczącą objęcia akcji w spółce Polsca S.A. Dokument sygnowali przedstawiciele trzech podmiotów zaangażowanych w projekt nowego operatora promowego działającego na Bałtyku.
W artykule
Jak poinformowała PŻM, porozumienie stanowi formalne potwierdzenie współpracy pomiędzy grupą Polskiej Żeglugi Morskiej, Hass Holding oraz Polska Żegluga Bałtycka. Spółki te zostały wspólnikami Polsca S.A., która odpowiada za rozwój przedsięwzięcia POLSCA Baltic Ferries.
Trzej armatorzy, jeden projekt
Zgodnie z przekazanym komunikatem, w projekt zaangażowane są podmioty posiadające wieloletnie doświadczenie w przewozach promowych. Grupę PŻM reprezentuje armator Unity Line. Hass Holding działa poprzez markę EuroAfrica, natomiast Polska Żegluga Bałtycka prowadzi operacje promowe pod szyldem Polferries.
W komunikacie podkreślono, że podpisanie umowy nie jest wyłącznie decyzją o charakterze kapitałowym. Strony wskazują na wspólną wizję rozwoju rynku promowych przewozów morskich oraz chęć budowy silnej, rozpoznawalnej marki działającej na połączeniach między Polską i Skandynawią. W praktyce oznacza to także próbę uporządkowania relacji rynkowych pomiędzy polskimi armatorami, którzy dotąd funkcjonowali równolegle na zbliżonych kierunkach. Wspólna struktura ma sprzyjać koordynacji oferty oraz wzmocnieniu pozycji wobec zagranicznych operatorów, zamiast prowadzenia wzajemnej rywalizacji pomiędzy krajowymi podmiotami.
Wspólna marka na Bałtyku
PŻM zwraca uwagę, że porozumienie ma stanowić fundament dla dalszego rozwoju oferty promowej na Bałtyku. Projekt POLSCA Baltic Ferries ma łączyć ludzi, rynki oraz porty, wzmacniając pozycję polskich armatorów w segmencie przewozów promowych.
W opublikowanym komunikacie nie ujawniono szczegółów dotyczących struktury udziałowej spółki Polsca S.A. Nie przekazano również informacji o składzie jej władz. Podpisanie umowy akcyjnej należy jednak traktować jako istotny krok w porządkowaniu formalnych ram przedsięwzięcia, które od miesięcy funkcjonowało w przestrzeni publicznej jako zapowiadany projekt branżowy.
