Ukraina: Niemcy przekazują bezzałogowe pojazdy nawodne Sonobot 5

Na znak solidarności i wsparcia dla Ukrainy w obliczu trudnej sytuacji wojennej, Niemcy przekazały jej zaawansowane bezzałogowe pojazdy nawodne Sonobot 5. Jest to ważny krok w zakresie międzynarodowej współpracy, zwłaszcza gdy uwzględnimy, że takie technologie zmieniają sposób prowadzenia badań hydrograficznych oraz zapewniają bezpieczeństwo na wodach.
W artykule
Bezzałogowe Pojazdy Nawodne – Przyszłość Technologii
Bezzałogowe pojazdy nawodne (BPNa) to nowoczesne rozwiązania technologiczne, które zmieniają sposób, w jaki prowadzone są badania wodne oraz jak zarządzane są kwestie bezpieczeństwa na otwartych wodach i wodach śródlądowych. Możliwość zdalnego sterowania i zbierania danych w czasie rzeczywistym otwiera nowe perspektywy w zakresie monitorowania stanu środowiska wodnego, identyfikowania potencjalnych zagrożeń oraz przeprowadzania operacji ratunkowych.
Niemiecka Precyzja dla Bezpieczeństwa Ukrainy
Sonobot 5, będący dziełem niemieckiej firmy EvoLogics GmbH, stanowi przełom w dziedzinie technologii bezzałogowych pojazdów nawodnych, odzwierciedlając niemiecką precyzję. Jego uniwersalne zdolności – od trójwymiarowego mapowania dna, poprzez wykrywanie zagrożeń, aż do monitorowania środowiska – sprawiają, że jest niezastąpiony w działaniach ratunkowych, zwłaszcza na terenach objętych konfliktem wojennym.
Zalety Sonobot 5
Sonobot 5 może być używany zarówno na otwartym morzu, jak i na wodach śródlądowych. Jego wszechstronność pozwala na wykorzystanie go w różnych warunkach i do różnorodnych zadań. Jednym z najważniejszych atutów drona jest jego system mapowania. Dzięki niemu możliwe jest trójwymiarowe analizy dna morskiego, co pozwala na dokładne lokalizowanie potencjalnych zagrożeń. Dron jest wyposażony w różnorodne echosondy, sonary boczne oraz kamerę wideo. Pozwala to na dokładne mapowanie terenu oraz zbieranie szerokiego zakresu danych.
Sonobot jest zaawansowaną jednostką wyposażoną w podwójne pozycjonowanie GNSS i INS, co zapewnia precyzyjną nawigację i kontrolę ruchu. Kontrola ta jest standardem dla wszystkich echosond firmy Norbit. Co więcej, dzięki 256 wiązkom o kącie 1,45°x1°, zasięgowi przekraczającemu 200 m oraz częstotliwości pingowania wynoszącej 50 Hz, system zapewnia profesjonalny nadzór zgodny ze standardem IHO S-44, co czyni go jednym z czołowych narzędzi w swojej kategorii.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/charakterystyka-i-mozliwosci-systemu-seapix-fls-firmy-exail-z-udzialem-szczecinskiej-firmy-thesta/
Niemiecko-Ukraińska Współpraca w Dziedzinie Technologii
Przekazanie Ukrainie 5 bezzałogowych pojazdów nawodnych w ramach pomocy wojskowej zostało ogłoszone przez niemiecki rząd w piątek, 27 października. Przesłanie jest jasne – w dobie globalnych wyzwań, takich jak zmiany klimatyczne czy zagrożenia wojenne, wzajemne wsparcie i dzielenie się zaawansowanymi technologiami jest kluczem do przyszłości i bezpieczeństwa.
Zakończenie
Współpraca Niemiec i Ukrainy otwiera nowy rozdział w zakresie technologii nawodnych, który może przynieść korzyści nie tylko dla tych dwóch krajów, ale i dla całego świata. Niemiecka precyzja połączona z determinacją Ukrainy ma potencjał przedefiniować przyszłość bezpieczeństwa i badań na wodach.
Autor: Mariusz Dasiewicz

Naprawy dokowe holowników B860. Umowa podpisana

26 stycznia Komenda Portu Wojennego Gdynia zawarła umowę na realizację usługi naprawy dokowej czterech holowników projektu B860 będących w służbie w Marynarce Wojennej RP.
Wartość kontraktu wynosi 11,2 mln zł, a wykonawcą prac została spółka Baltic Engineering Sp. z o.o. Sp.k..
Zakres prac i jednostki
Naprawy obejmą holowniki H-1 Gniewko, H-2 Mieszko, H-3 Leszko oraz H-11 Bolko. Trzy pierwsze jednostki pozostają w strukturach 3. Flotylli Okrętów w Gdyni, natomiast H-11 Bolko służy w 8. Flotylli Obrony Wybrzeża w Świnoujściu. Wszystkie holowniki projektu B860 zostały zbudowane w Remontowa Shipbuilding S.A. w okresie, gdy jej prezesem był Marcin Ryngwelski, obecnie stojący na czele PGZ Stoczni Wojennej. Natomiast kierownikiem projektu była wówczas inż. Joanna Ryngwelska.
Umowę poprzedziło postępowanie przetargowe, w którym złożono kilka ofert, a o wyborze wykonawcy zadecydowały cena oraz długość gwarancji.










