Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Ukraina: Niemcy przekazują bezzałogowe pojazdy nawodne Sonobot 5
Na znak solidarności i wsparcia dla Ukrainy w obliczu trudnej sytuacji wojennej, Niemcy przekazały jej zaawansowane bezzałogowe pojazdy nawodne Sonobot 5. Jest to ważny krok w zakresie międzynarodowej współpracy, zwłaszcza gdy uwzględnimy, że takie technologie zmieniają sposób prowadzenia badań hydrograficznych oraz zapewniają bezpieczeństwo na wodach.
W artykule
Bezzałogowe Pojazdy Nawodne – Przyszłość Technologii
Bezzałogowe pojazdy nawodne (BPNa) to nowoczesne rozwiązania technologiczne, które zmieniają sposób, w jaki prowadzone są badania wodne oraz jak zarządzane są kwestie bezpieczeństwa na otwartych wodach i wodach śródlądowych. Możliwość zdalnego sterowania i zbierania danych w czasie rzeczywistym otwiera nowe perspektywy w zakresie monitorowania stanu środowiska wodnego, identyfikowania potencjalnych zagrożeń oraz przeprowadzania operacji ratunkowych.
Niemiecka Precyzja dla Bezpieczeństwa Ukrainy
Sonobot 5, będący dziełem niemieckiej firmy EvoLogics GmbH, stanowi przełom w dziedzinie technologii bezzałogowych pojazdów nawodnych, odzwierciedlając niemiecką precyzję. Jego uniwersalne zdolności – od trójwymiarowego mapowania dna, poprzez wykrywanie zagrożeń, aż do monitorowania środowiska – sprawiają, że jest niezastąpiony w działaniach ratunkowych, zwłaszcza na terenach objętych konfliktem wojennym.
Zalety Sonobot 5
Sonobot 5 może być używany zarówno na otwartym morzu, jak i na wodach śródlądowych. Jego wszechstronność pozwala na wykorzystanie go w różnych warunkach i do różnorodnych zadań. Jednym z najważniejszych atutów drona jest jego system mapowania. Dzięki niemu możliwe jest trójwymiarowe analizy dna morskiego, co pozwala na dokładne lokalizowanie potencjalnych zagrożeń. Dron jest wyposażony w różnorodne echosondy, sonary boczne oraz kamerę wideo. Pozwala to na dokładne mapowanie terenu oraz zbieranie szerokiego zakresu danych.
Sonobot jest zaawansowaną jednostką wyposażoną w podwójne pozycjonowanie GNSS i INS, co zapewnia precyzyjną nawigację i kontrolę ruchu. Kontrola ta jest standardem dla wszystkich echosond firmy Norbit. Co więcej, dzięki 256 wiązkom o kącie 1,45°x1°, zasięgowi przekraczającemu 200 m oraz częstotliwości pingowania wynoszącej 50 Hz, system zapewnia profesjonalny nadzór zgodny ze standardem IHO S-44, co czyni go jednym z czołowych narzędzi w swojej kategorii.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/charakterystyka-i-mozliwosci-systemu-seapix-fls-firmy-exail-z-udzialem-szczecinskiej-firmy-thesta/
Niemiecko-Ukraińska Współpraca w Dziedzinie Technologii
Przekazanie Ukrainie 5 bezzałogowych pojazdów nawodnych w ramach pomocy wojskowej zostało ogłoszone przez niemiecki rząd w piątek, 27 października. Przesłanie jest jasne – w dobie globalnych wyzwań, takich jak zmiany klimatyczne czy zagrożenia wojenne, wzajemne wsparcie i dzielenie się zaawansowanymi technologiami jest kluczem do przyszłości i bezpieczeństwa.
Zakończenie
Współpraca Niemiec i Ukrainy otwiera nowy rozdział w zakresie technologii nawodnych, który może przynieść korzyści nie tylko dla tych dwóch krajów, ale i dla całego świata. Niemiecka precyzja połączona z determinacją Ukrainy ma potencjał przedefiniować przyszłość bezpieczeństwa i badań na wodach.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
Katamaran Cumulus rozpoczął służbę na Bałtyku
Stocznia JABO z Gdańska oraz biuro projektowe Seatech Engineering zrealizowały projekt specjalistycznej jednostki przeznaczonej do obsługi sieci pomiarowej IMGW na Morzu Bałtyckim. Aluminiowy katamaran Cumulus (SE-216) został zaprojektowany i zbudowany z myślą o utrzymaniu boi meteorologicznych.
W artykule
Kontrakt IMGW i zakres projektu
W cieniu dużych programów w przemyśle okrętowym często umykają projekty o mniejszej skali, lecz nie mniej istotne z punktu widzenia kompetencji krajowego przemysłu stoczniowego. To właśnie one pokazują, że polskie stocznie i biura projektowe potrafią nie tylko realizować zadania seryjne, ale również odpowiadać na wyspecjalizowane potrzeby instytucji państwowych, wymagające precyzyjnego podejścia projektowego i ścisłej współpracy z użytkownikiem końcowym.
Dobrym przykładem takiego przedsięwzięcia jest realizacja jednostki przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Projekt ten połączył kompetencje gdańskiej stoczni JABO oraz biura projektowego Seatech Engineering, pokazując, że krajowy przemysł potrafi skutecznie realizować wyspecjalizowane jednostki robocze na potrzeby administracji państwowej i badań morskich.
Fot. Seatech Engineering Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej IMGW podpisał kontrakt na budowę jednostki szkoleniowo-eksploatacyjnej przeznaczonej do obsługi morskiej sieci pomiarowej na Bałtyku. Za budowę odpowiadała gdańska stocznia JABO, natomiast dokumentację projektową opracowało biuro Seatech Engineering.
Umowę na realizację jednostki podpisano 24 maja 2023 roku. Termin przekazania jednostki zaplanowano na kwiecień 2025 roku. Projektowanie powierzono Seatech Engineering na mocy odrębnego kontraktu zawartego 20 lipca 2023 roku.
Współpraca stoczni i biura projektowego
W informacji opublikowanej na stronie Seatech Engineering odniesiono się do współpracy pomiędzy stocznią JABO a biurem projektowym odpowiedzialnym za dokumentację jednostki. Jak wskazywał Jan Wierzchowski, właściciel JABO Shipyard, wybór Seatech Engineering jako głównego projektanta poprzedziła seria spotkań związanych z dopasowaniem koncepcji jednostki do potrzeb IMGW. W jego ocenie połączenie doświadczeń obu podmiotów pozwoliło na realizację jednostki spełniającej oczekiwania zamawiającego oraz potwierdziło kompetencje stoczni w zakresie budowy wyspecjalizowanych jednostek roboczych.
W tym samym materiale Adam Ślipy, prezes Seatech Engineering, zwracał uwagę na specyfikę projektowania niewielkich katamaranów roboczych. Podkreślono konieczność szczególnej kontroli sztywności skrętnej konstrukcji oraz rygorystycznego nadzoru masy już od etapu koncepcyjnego, ze względu na wysoką wrażliwość tego typu jednostek na rozkład ciężaru.
Charakterystyka jednostki Cumulus
Projekt SE-216 obejmuje aluminiowy katamaran Cumulus o długości 17 metrów i szerokości 9,2 metra. Jednostka została wyposażona w rozległy pokład roboczy na rufie, umożliwiający prowadzenie prac związanych z obsługą i utrzymaniem boi pomiarowych rozmieszczonych na Bałtyku.
Autonomiczność jednostki określono na cztery dni, co pozwala na realizację zadań w promieniu do 400 mil morskich. Załoga katamaranu stanowi cztery osoby. Jednostka została zaprojektowana jako platforma wyspecjalizowana, dedykowana do pracy w ramach morskiej sieci pomiarowej IMGW.
Nadzór klasyfikacyjny
Projektowanie i budowa jednostki realizowane były pod nadzorem Polskiego Rejestru Statków S.A., który pełnił funkcję towarzystwa klasyfikacyjnego dla całego przedsięwzięcia.
Źródło: Seatech Engineering
