Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Pełnomorska misja PKW Czernicki 2023
2023 rok przynosi nowe wyzwania dla odważnej załogi PKW Czernicki, która dołączyła do elitarnej grupy „Tarcza Przeciwminowa” – to Stały Zespół Sił Obrony Przeciwminowej NATO Grupa 1. Wczoraj nadszedł dla nich moment rozstania z bliskimi, opuszczenia portu macierzystego i przystąpienia do sześciomiesięcznej misji, mającej na celu utrzymanie bezpieczeństwa na morskich szlakach północnej Europy.
Na początku lipca, marynarze z 8 Flotylli Obrony Wybrzeża Polski stanęli na czele jednego z czterech zespołów okrętów NATO, przejmując dowodzenie nad „Tarczą Przeciwminową”. Ceremonia pożegnania załogi, która wyszła w morze na misję, odbyła się 10 lipca w Świnoujściu.
Dowódca PKW Czernicki 2023 i Stałego Zespołu Sił Obrony Przeciwminowej NATO Grupa 1, komandor podporucznik Piotr Bartosewicz, wyraził swoje uznanie dla załogi i rodzin marynarzy. Podkreślił ich profesjonalizm i gotowość do podejmowania nawet najbardziej skomplikowanych zadań. Komandor Bartosewicz podziękował rodzinom marynarzy za ich poświęcenie i zaufanie, podkreślając, że to właśnie ich wsparcie daje załodze siłę do pokonania wszelkich przeciwności.
W związku z decyzją Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej z 22 czerwca 2023 r., marynarze z 8 Flotylli Obrony Wybrzeża utworzyli PKW Czernicki 2023, aby wziąć udział w Stałym Zespole Sił Obrony Przeciwminowej NATO Grupa 1 (SNMCMG1). Komandor podporucznik Piotr Bartosewicz przejął dowodzenie nad zespołem 6 lipca i od tego momentu kieruje międzynarodowym sztabem, którego trzonem są polscy oficerowie i podoficerowie.
Polski Kontyngent Wojskowy Czernicki 2023, składający się z 140 marynarzy, będzie operował na Morzu Bałtyckim, Morzu Północnym, Morzu Norweskim oraz we wschodniej części Oceanu Atlantyckiego.
Misja PKW Czernicki 2023 obejmuje dowodzenie Stałym Zespołem Sił Obrony Przeciwminowej NATO Grupa 1 (SNMCMG1), minimalizację zagrożeń pochodzących od min morskich i podwodnych, obronę przeciwminową wyznaczonych rejonów/portów/szlaków komunikacyjnych, zapewnienie bezpieczeństwa żeglugi w rejonie działania, gotowość do skutecznego reagowania w sytuacjach kryzysowych, utrzymanie potencjału sił zadaniowych Sojuszu, udział w ćwiczeniach międzynarodowych oraz reprezentowanie Polski na morzach i w portach zagranicznych.
Autor: Marcin Szywała
Powiązane wpisy
Kolejne uszkodzenie kabla podmorskiego na Bałtyku
31 grudnia służby fińskie potwierdziły kolejny incydent naruszający bezpieczeństwo podmorskiej infrastruktury krytycznej na Bałtyku. W centrum sprawy znalazł się drobnicowiec Fitburg, zatrzymany przez fińską Straż Przybrzeżna w związku z podejrzeniem uszkodzenia kabla FEC-1 łączącego Estonię i Finlandię.
W artykule
Alarm u operatora i szybka reakcja służb
Uszkodzenie kabla Finland Estonia Connection 1 zostało zarejestrowane w systemach operatora Elisa Oyj o godzinie 04:53 31 grudnia. Zdarzenie dotyczyło odcinka przebiegającego w estońskiej wyłącznej strefie ekonomicznej. Niespełna trzy godziny później informacja trafiła do Departamentu Policji w Helsinkach, po czym rozpoczęto skoordynowane działania ukierunkowane na identyfikację jednostki mogącej mieć związek z tym incydentem.
Za prowadzenie czynności w rejonie Zatoki Fińskiej odpowiadał wydział fińskiej Straży Przybrzeżnej – Suomenlahden merivartiosto.
Zatrzymanie drobnicowca Fitburg
W krótkim czasie służby wskazały drobnicowiec Fitburg, przechodzący wówczas przez te wody z Sankt Petersburga w kierunku Hajfy, jako jednostkę mogącą mieć związek z uszkodzeniem kabla. Statek pływał pod banderą Saint Vincent i Grenadyn. W chwili zatrzymania jego operatorem była firma turecka.
Do przechwycenia drobnicowca skierowano patrolowiec Turva oraz śmigłowiec AS332-H215 Super Puma. Podczas zabezpieczenia jednostki jedna z kotwic Fitburga pozostawała pod wodą, co w ocenie służb wzmacniało zasadność podjętych działań. Zatrzymanie nastąpiło już w fińskiej wyłącznej strefie ekonomicznej, a kontrolę nad statkiem przejęto w ramach wspólnej operacji z użyciem zespołu abordażowego Sił Specjalnych z pokładu śmigłowca.
Postępowanie karne i działania dochodzeniowe
Prowadzenie sprawy przejęła policja w Helsinkach, natomiast jeszcze tego samego dnia Prokurator Generalny Finlandii podjął decyzję o wszczęciu postępowania. Akt oskarżenia wniesiony 1 stycznia obejmuje zarzuty usiłowania zniszczenia mienia w formie kwalifikowanej, zniszczenia mienia o charakterze kwalifikowanym oraz kwalifikowanego zakłócania łączności telekomunikacyjnej.
Załoga statku, licząca 14 osób różnych narodowości, została aresztowana. Zatrzymany drobnicowiec skierowano do portu Kantvik w południowej Finlandii, gdzie przy wydzielonym nabrzeżu pozostaje pod nadzorem Policji.
Badanie uszkodzonego kabla
Równolegle prowadzone są czynności techniczne w rejonie uszkodzenia kabla FEC-1. Odpowiada za nie Centralna Policja Kryminalna KRP z wykorzystaniem patrolowca Turva oraz pojazdów zdalnie sterowanych ROV. Ich zadaniem jest precyzyjne określenie charakteru i mechanizmu naruszenia infrastruktury.
Operator Elisa poinformował, że incydent nie spowodował przerw w świadczeniu usług. Sieć oparta jest na rozwiązaniach redundantnych, a spółka dysponuje także drugim kablem podmorskim FEC-2. W podobnym czasie problemy transmisyjne odnotował również inny fiński operator, współwłaściciel kabla EESF-2.
Kontekst bezpieczeństwa infrastruktury podmorskiej
Z kronikarskiego obowiązku należy odnotować, że jest to pierwszy przypadek podejrzenia celowego działania wobec podmorskiej infrastruktury krytycznej od momentu uruchomienia operacji Nordic Warden 6 stycznia ubiegłego roku. Poprzedni incydent tego typu miał miejsce 25 grudnia 2024 roku w Zatoce Fińskiej, gdy uszkodzeniu uległ kabel EstLink 2.
Kolejne zdarzenie na Bałtyku potwierdza, że podmorska infrastruktura krytyczna w tym kable telekomunikacyjne pozostają wrażliwym elementem systemu bezpieczeństwa regionu, k†góry wymaga stałej obserwacji i szybkiej reakcji służb państw bałtyckich.
