Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
PGZ Stocznia Wojenna i OSI Maritime Systems umacniają współpracę
26 maja 2023 roku, w PGZ Stoczni Wojennej, odbyła się wizyta Ambasadora Kanady w Polsce, Cathrine Godin. Spotkanie to było związane z rozwijaniem współpracy pomiędzy polskim a kanadyjskim sektorem obronnym.
Przykładem takiej kooperacji są zainstalowane przez PGZ Stocznię Wojenną we współpracy z kanadyjską firmą OSI Maritime Systems zintegrowane systemy nawigacyjne i taktyczne na niszczycielach min Kormoran II (ORP „Albatros” i ORP „Mewa”). Obydwie firmy zaprojektowały, wybudowały, dostarczyły i zainstalowały na tych okrętach systemy Zintegrowanego Mostka Nawigacyjnego i Nawigacji Taktycznej.
Chociaż często słyszymy o szkoleniu polskich żołnierzy w ramach wspólnych ćwiczeń NATO w Kanadzie, nie wszyscy są świadomi, że wzmacniamy również siłę odstraszania Sojuszu w dziedzinie morskiej. Nasza stocznia, będąca częścią Grupy PGZ, od dłuższego czasu współpracuje z kanadyjskim partnerem, firmą OSI Maritime. Dzisiejsze spotkanie z udziałem Jego Ekscelencji Ambasadora stanowi doskonałą okazję do podsumowania dotychczasowej współpracy oraz umocnienia i rozszerzenia jej, mając na uwadze pozytywne efekty dla obu stron.
Sebastian Chwałek, prezes zarządu PGZ S.A.
Wizyta Pani Ambasador Godin była również okazją do podpisania długoterminowego porozumienia partnerskiego pomiędzy polską stocznią a kanadyjskim dostawcą rozwiązań dla marynarki wojennej. Dzięki temu PGZ Stocznia Wojenna będzie miała jeszcze większe możliwości instalowania, uruchamiania, utrzymywania, konfigurowania, naprawiania, szkolenia załóg oraz przeprowadzania prób zdawczo-odbiorczych systemów Zintegrowanego Taktycznego Systemu Nawigacyjnego, który jest produkowany przez OSI Maritime Systems i oparty na systemie OSI ECPINS.
PGZ Stocznia Wojenna systematycznie rozwija swój potencjał, nie tylko pod względem infrastruktury i technologii, które posłużą nam do budowy fregat Miecznik. Współpraca z zagranicznymi partnerami, takimi jak Babcock czy właśnie OSI Maritime Systems, zwiększa nasze możliwości obsługi okrętów zarówno Marynarki Wojennej RP, jak i marynarek państw sojuszniczych.
Paweł Lulewicz, prezes PGZ SW
PGZ Stocznia Wojenna i OSI Maritime Systems współpracują od 2018 roku w zakresie dostaw zintegrowanych systemów nawigacyjnych i taktycznych dla okrętów Marynarki Wojennej RP. Kolejnym obszarem wspólnych działań jest transfer kompetencji dotyczących utrzymania systemów od zagranicznego producenta do krajowego przemysłu obronnego. PGZ SW jest obecnie autoryzowanym partnerem serwisowym OSI Maritime, co umożliwia stoczni samodzielne serwisowanie i naprawę systemów OSI przez cały okres ich eksploatacji.
Źródło: PGZ SW/MD
Powiązane wpisy
Kolejne uszkodzenie kabla podmorskiego na Bałtyku
31 grudnia służby fińskie potwierdziły kolejny incydent naruszający bezpieczeństwo podmorskiej infrastruktury krytycznej na Bałtyku. W centrum sprawy znalazł się drobnicowiec Fitburg, zatrzymany przez fińską Straż Przybrzeżna w związku z podejrzeniem uszkodzenia kabla FEC-1 łączącego Estonię i Finlandię.
W artykule
Alarm u operatora i szybka reakcja służb
Uszkodzenie kabla Finland Estonia Connection 1 zostało zarejestrowane w systemach operatora Elisa Oyj o godzinie 04:53 31 grudnia. Zdarzenie dotyczyło odcinka przebiegającego w estońskiej wyłącznej strefie ekonomicznej. Niespełna trzy godziny później informacja trafiła do Departamentu Policji w Helsinkach, po czym rozpoczęto skoordynowane działania ukierunkowane na identyfikację jednostki mogącej mieć związek z tym incydentem.
Za prowadzenie czynności w rejonie Zatoki Fińskiej odpowiadał wydział fińskiej Straży Przybrzeżnej – Suomenlahden merivartiosto.
Zatrzymanie drobnicowca Fitburg
W krótkim czasie służby wskazały drobnicowiec Fitburg, przechodzący wówczas przez te wody z Sankt Petersburga w kierunku Hajfy, jako jednostkę mogącą mieć związek z uszkodzeniem kabla. Statek pływał pod banderą Saint Vincent i Grenadyn. W chwili zatrzymania jego operatorem była firma turecka.
Do przechwycenia drobnicowca skierowano patrolowiec Turva oraz śmigłowiec AS332-H215 Super Puma. Podczas zabezpieczenia jednostki jedna z kotwic Fitburga pozostawała pod wodą, co w ocenie służb wzmacniało zasadność podjętych działań. Zatrzymanie nastąpiło już w fińskiej wyłącznej strefie ekonomicznej, a kontrolę nad statkiem przejęto w ramach wspólnej operacji z użyciem zespołu abordażowego Sił Specjalnych z pokładu śmigłowca.
Postępowanie karne i działania dochodzeniowe
Prowadzenie sprawy przejęła policja w Helsinkach, natomiast jeszcze tego samego dnia Prokurator Generalny Finlandii podjął decyzję o wszczęciu postępowania. Akt oskarżenia wniesiony 1 stycznia obejmuje zarzuty usiłowania zniszczenia mienia w formie kwalifikowanej, zniszczenia mienia o charakterze kwalifikowanym oraz kwalifikowanego zakłócania łączności telekomunikacyjnej.
Załoga statku, licząca 14 osób różnych narodowości, została aresztowana. Zatrzymany drobnicowiec skierowano do portu Kantvik w południowej Finlandii, gdzie przy wydzielonym nabrzeżu pozostaje pod nadzorem Policji.
Badanie uszkodzonego kabla
Równolegle prowadzone są czynności techniczne w rejonie uszkodzenia kabla FEC-1. Odpowiada za nie Centralna Policja Kryminalna KRP z wykorzystaniem patrolowca Turva oraz pojazdów zdalnie sterowanych ROV. Ich zadaniem jest precyzyjne określenie charakteru i mechanizmu naruszenia infrastruktury.
Operator Elisa poinformował, że incydent nie spowodował przerw w świadczeniu usług. Sieć oparta jest na rozwiązaniach redundantnych, a spółka dysponuje także drugim kablem podmorskim FEC-2. W podobnym czasie problemy transmisyjne odnotował również inny fiński operator, współwłaściciel kabla EESF-2.
Kontekst bezpieczeństwa infrastruktury podmorskiej
Z kronikarskiego obowiązku należy odnotować, że jest to pierwszy przypadek podejrzenia celowego działania wobec podmorskiej infrastruktury krytycznej od momentu uruchomienia operacji Nordic Warden 6 stycznia ubiegłego roku. Poprzedni incydent tego typu miał miejsce 25 grudnia 2024 roku w Zatoce Fińskiej, gdy uszkodzeniu uległ kabel EstLink 2.
Kolejne zdarzenie na Bałtyku potwierdza, że podmorska infrastruktura krytyczna w tym kable telekomunikacyjne pozostają wrażliwym elementem systemu bezpieczeństwa regionu, k†góry wymaga stałej obserwacji i szybkiej reakcji służb państw bałtyckich.
