Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Polferries podsumowało 5 lat promu Cracovia we flocie
Ponad 3200 rejsów wykonał prom Cracovia w ciągu 5 lat operowania w Polferries – możemy wyczytać w mediach społecznościowych polskiego przewoźnika.
Jednostka z charakterystycznym kolorowym wielorybem na co dzień przemierza Bałtyk na trasie Świnoujście-Ystad. Przez 5 lat przewiózł ponad 600 tysięcy pasażerów. Podczas jednorazowej podróży na prom może wejść 650 pasażerów.
Pokłady samochodowe umożliwiają pasażerom indywidualnym na zabranie aut osobowych, których przez Bałtyk na pokładzie Cracovii przewieziono ponad 185 tysięcy. Jednostka jest jednak przede wszystkim wykorzystywana do przewozu cargo. Jak czytamy w opublikowanym video, promem Cracovia przewieziono ponad 210 tysięcy ciężarówek.
Prom Cracovia został zbudowany w 2002 roku. W kwietniu 2017 roku jednostka została poddana modernizacji w szczecińskiej stoczni, podczas której została wykonana kafeteria i kawiarnia w części dziobowej. Dodatkowo w trakcie modernizacji został pomalowany dziób promu. Kolorowa grafika przedstawia wieloryba i ma 900 m².
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/nowa-jednostka-zasili-flote-polferries/
Grafitti ma odniesienie do nazwy promu – autor inspirował się witrażami Stanisława Wyspiańskiego. Do jego stworzenia zużyto 275 litrów farby w 8 kolorach. Prom jednorazowo może przewieźć 650 pasażerów, 64 samochody osobowe oraz 124 samochody ciężarowe w różnych konfiguracjach załadowczych. Cracovia pływa na linii Świnoujście – Ystad.
O komfort i bezpieczeństwo na promie dba wykwalifikowana i doświadczona załoga.
Parametry techniczne:
- Długość: 180 m
- Szerokość: 24,30 m
- Zanurzenie: 6,5 m
- Długość linii ładunkowej: 2196 m (124 samochody ciężarowe w różnych konfiguracjach załadowczych)
- Prędkość eksploatacyjna: 16,7 węzłów
- Prom spełnia wymogi wszystkich obowiązujących Konwencji oraz zalecenia IMO, a także wszystkie inne wymagania dotyczące uprawiania żeglugi.
Wyposażenie promu:
- Restauracja — pokład 8 – 126 miejsc
- Kawiarnia — pokład 8 – 105 miejsc + 8 miejsc na wysokich stołkach przy barze
- Kafeteria — pokład 8 – 156 miejsc.
- Pub Corsario — pokład 8 – 46 miejsc.
- Fotele lotnicze — pokład 8 – ponad 140 miejsc.
- Sklep
- Kącik dziecięcy
Źródło: Polferries
Powiązane wpisy
Pociski NSM wejdą na uzbrojenie malezyjskich OPV
Malezyjskie oceaniczne okręty patrolowe typu Kedah po latach eksploatacji w ograniczonej konfiguracji uzbrojenia wejdą w nowy etap służby. Decyzja władz w Kuala Lumpur oznacza nadanie im realnych zdolności do zwalczania celów nawodnych oraz istotne wzmocnienie potencjału bojowego Sił Morskich Malezji.
W artykule
30 stycznia Federalny Rząd Malezji (Kerajaan Persekutuan Malaysia) wyraził zgodę na integrację kierowanych pocisków przeciwokrętowych NSM na wszystkich sześciu patrolowcach typu Kedah. Jednostki te zaprojektowano na bazie niemieckiej koncepcji MEKO 100.
Decyzja z opóźnionym zapłonem
Minister obrony Malezji Datuk Sri Mohamed Khaled Nordin poinformował, że proces dozbrojenia będzie realizowany etapami. Takie podejście ma pozwolić na utrzymanie gotowości operacyjnej dywizjonu i uniknięcie jednoczesnego wyłączenia wszystkich jednostek ze służby. W wystąpieniu podkreślono również, że na etapie planowania uwzględniono potencjalne trudności techniczne związane z integracją nowego uzbrojenia.
Pierwszym okrętem objętym pracami będzie prototypowy Kedah (F 171). Co istotne Siły Morskie Malezji dopiero rozpoczęły szczegółową analizę finansową całego przedsięwzięcia oraz procedurę wyboru wykonawcy. Pozostałe patrolowce zostaną objęte pracami dopiero po zakończeniu prób zdawczo-odbiorczych jednostki, na której jako pierwszej zrealizowana zostanie integracja uzbrojenia.
Patrolowce typu Kedah są objęte realizowanym przez Tentera Laut Diraja Malaysia planem transformacji 15–5, którego celem jest zmniejszenie liczby typów okrętów we flocie do 2030 roku. W tym kontekście ich dozbrojenie należy postrzegać jako element porządkowania i wzmacniania zdolności bojowych marynarki.
Niemiecki rodowód i malezyjska rzeczywistość
Projekt patrolowców opracował niemiecki koncern Blohm+Voss. Pierwotnie planowano budowę aż 27 jednostek. Rosnące koszty i opóźnienia doprowadziły jednak do ograniczenia programu do sześciu okrętów. Stępkę pod pierwszą jednostkę położono 13 listopada 2001 roku. Kedah (F 171) wszedł do służby 5 czerwca 2006 roku po budowie w hamburskiej stoczni Blohm+Voss.
Drugi okręt powstał w stoczni HDW w Kilonii. Kolejne cztery zbudowano już w Malezji w zakładzie Boustead Heavy Industries Corporation Berhad. Obecnie funkcjonuje on jako Lumut Naval Shipyard. Wszystkie jednostki wchodzą w skład 17. Dywizjonu Okrętów Patrolowych i stacjonują w bazie morskiej Lumut.
Patrolowce typu Kedah – dane techniczne i uzbrojenie
Okręty typu Kedah mają wyporność pełną 1850 ton. Ich wymiary wynoszą 91,1 m długości, 12,85 m szerokości oraz 3,4 m zanurzenia. Napęd tworzą dwa silniki wysokoprężne Caterpillar 3616 o łącznej mocy 5450 kW. Każdy pracuje na własny wał ze śrubą nastawną. Umożliwia to osiągnięcie prędkości 24 węzłów oraz zasięgu 6050 mil morskich.
Sercem systemu walki pozostaje rozwiązanie COSYS-110 M1/ARGOS opracowane przez Atlas Elektronik. Dozorowanie przestrzeni powietrznej i nawodnej zapewnia trójwspółrzędny radar Hensoldt TRS-3D/16ES. Dotychczasowe uzbrojenie ograniczało się do artylerii pokładowej w postaci armaty Oto Melara 76/62 mm Compact oraz armaty 30 mm/82 Compact.
Stała załoga liczy 78 marynarzy z możliwością przyjęcia dodatkowych 20 osób.
Od patroli do realnego odstraszania
Integracja pocisków NSM oznacza symboliczne domknięcie pierwotnej koncepcji MEKO. OPV typu Kedah przestaną być jedynie wysuniętymi oczami floty. Zyskają środek rażenia pozwalający na aktywne kształtowanie sytuacji taktycznej na malezyjskich wodach. Po latach oczekiwania okręty te wreszcie odzyskują „żądło” którego brakowało.
