Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Przegląd promowy, a w nim m.in. o rekordowym osiągnięciu ForSea 
W cotygodniowym przeglądzie w telegraficznym skrócie portal „PromySKAT” informuje o najważniejszych wydarzeniach minionych dni; o sprawach, którymi żyje lub wkrótce będzie żyła branża promowa. W tym tygodniu m.in. o odradzającej się w błyskawicznym tempie branży promowej.
Kolejny Finneco odebrany
Sprawy toczą się błyskawicznie. Zaledwie pod koniec maja firma Finnlines pochwaliła się odbiorem drugiego olbrzyma Finneco, a tymczasem w chińskiej stoczni China Merchants Junling Shipyard przekazano oficjalnie fińskiemu armatorowi trzeciego olbrzyma. Finneco III trafił w ręce popularnego przewoźnika 6 czerwca. Statek dołączy do siostrzanych jednostek, które wykorzystywane będą m.in. na Bałtyku, na Morzu Północnym i w Zatoce Biskajskiej. Każdy z nich ma 238 m długości i posiada pas ładunkowy o długości 5800 m. Wszystkie wyposażone są w rozwiązania, które mają znacząco ograniczyć wpływ działalności przewoźnika na środowisko (m.in.: napędy hybrydowe, pojemne baterie i kolektory słoneczne).
Nowy prom we flocie CalMac Ferries
Popularny szkocki armator ma do swojej dyspozycji nową jednostkę. To zbudowany w 2015 r. statek Loch Frisa, który będzie kursował na trasie Oban-Craignure. Prom rozpocznie regularne kursy już w połowie czerwca. Najnowszy nabytek CalMac Ferries (jego promy pływają pod marką Caledonian MacBrayne) ma 50 m długości. Wcześniej pływał dla norweskiej firmy Norled pod nazwą Utne. W ubiegłym roku sfinalizowana została transakcja sprzedaży promu, który za kwotę 6,6 mln euro trafił do nowego właściciela. Przed wejściem na szkocką trasę prom przeszedł dużą modernizację w stoczni Leith.
ForSea chwali się rekordowym osiągnięciem
Pandemia na wielu polach gospodarki pozostawiła po sobie ślady, na zatarcie których potrzeba będzie wiele czasu. Ale niektórym błyskawicznie udaje się odbudować swoją pozycję do stanu sprzed wybuchu pandemii. Znamienitym przykładem jest firma ForSea, która w poprzednim tygodniu sięgnęła po rekordowy rezultat. Armator pochwalił się, że w dniach od 25 do 29 maja (środa-niedziela) z jego oferty skorzystało 135 tysięcy osób.
To wielka radość, że możemy oświadczyć, że przełamaliśmy rekord z 2017 r. Stało się dla nas jasne, że nasza oferta pokładowa a także podróż sama w sobie są naprawdę czymś, co nasi pasażerowie doceniają.
Kristian Durhuus, ForSea
Firma ForSea specjalizuje się w przeprawach na trasie Helsingør-Helsingborg. W ostatnich latach zasłynęła z konwersji swoich konwencjonalnych promów, które po przebudowie stały się jednostkami elektrycznymi.
Stena Estelle już zarabia
Nowoczesny prom typu E-Flexer, który już niedługo będzie wykonywał rejsy na trasie Gdynia-Karlskrona, jest jeszcze na chińskich wodach, ale w połowie lipca ma, zgodnie z planem, być już w Belgii. W trakcie rejsu do Antwerpii będzie wykonywać jednak pierwsze zadania. W czasie dziewiczej podróży nowoczesny ro-pax będzie mógł przewieźć ładunki na trasie pomiędzy Azją a Europą. Kampanią reklamową i sprzedażą przestrzeni ładunkowej na trasie Jebel Ali (Zjednoczone Emiraty Arabskie) – Antwerpia zajmuje się firma NMT Shipping. Stena Estelle zawinie do portu Jebel Ali 30 czerwca, a w belgijskim porcie zamelduje się 14 lipca. Stena Estelle ma 240 m długości, a na jej pokładzie będzie mogło się zmieścić 1200 pasażerów. Na promie znajduje się pas ładunkowy o długości blisko 3600 m.
DFDS podjęło duży transport z Gdańska
Należący do potentata branży promowo-logistycznej statek ARK DANIA podjął niedawno z Gdańska duży wojskowy ładunek. Pływająca dla DFDS jednostka przyjęła w polskim porcie na swój pokład 14 nowoczesnych i zaawansowanych technologicznie czołgów Leopard 2 (wariant 2A7). Dodatkowo na statku znalazły się też inne pojazdy wojskowe. Podróżowało nim także 150 duńskich żołnierzy. ARK DANIA popłynęła z Gdańska do duńskiego portu Fredericia. Podróż zajęła ok. 30 godzin. Transportowany sprzęt wykorzystywany był w trakcie odbywających się niedawno w Polsce manewrach NATO DEFENDER-Europe. Statek ARK DANIA został zbudowany w 2014 r. w niemieckiej stoczni w Stralsund. Jego pojemność (GT) wynosi 33 313 ton.
Paliwo będzie po 10 PLN?
Temat wysokich cen paliw powraca jak bumerang, także w naszym serwisie. Eksperci nie mają dla nas niestety dobrych wiadomości. 8 PLN nie jest końcową, psychologiczną barierą, która została przebita w ostatnim czasie. Pojawia się coraz więcej głosów, że wkrótce na stacjach paliw „pęknie” granica 10 PLN za litr paliwa. Spekulacje te wzmagają nie tylko rosnące ceny paliw w hurcie, ale także dość niekonwencjonalne sygnały. Ostatnio poruszenie w sieci wywołała informacja o nowym, wyposażonym w cennik pylonie, który pojawił się na jednej ze stacji paliw Orlen. Zdaniem komentatorów, wygląda on tak, jakby był przygotowany do wyświetlania dwóch cyfr przed przecinkiem. Przedstawiciele koncernu paliwowego zdementowali te plotki, tłumacząc, że nowe tablice mają po prostu wyświetlać dodatkowe informacje dla kierowców. Oczywiście nie oznacza to, że takich spektakularnych podwyżek nie należy się spodziewać.
Źródło: PromySKAT
Powiązane wpisy
Ukraińskie ataki na platformy wiertnicze na Morzu Kaspijskim
Ukraińskie służby specjalne poinformowały o serii uderzeń wymierzonych w rosyjskie platformy wiertnicze operujące na Morzu Kaspijskim. Według strony ukraińskiej celem ataków były instalacje wykorzystywane do wydobycia ropy i gazu, które mają istotne znaczenie dla rosyjskiego sektora energetycznego.
W artykule
Z udostępnionych komunikatów wynika, że uderzenia objęły platformy należące do koncernu Łukoil. Strona ukraińska opublikowała również materiał filmowy dokumentujący przebieg jednego z tych ataków. Według Kijowa działania te miały na celu ograniczenie przychodów Federacji Rosyjskiej z eksportu surowców energetycznych, które stanowią jedno z kluczowych źródeł finansowania działań zbrojnych Moskwy.
Na dzień 11 stycznia 2026 roku ukraińskie struktury wojskowe informowały o uderzeniu w trzy platformy wydobywcze na Morzu Kaspijskim. Skala uszkodzeń oraz ewentualny wpływ ataków na ciągłość wydobycia nie zostały potwierdzone przez stronę rosyjską.
Chronologia działań i metody ataków na Morzu Kaspijskim
Już w grudniu 2025 ukraińskie drony wielokrotnie uderzały w instalacje wiertnicze na Morzu Kaspijskim. Według Sztabu Generalnego Ukrainy uderzenia obejmowały zarówno platformy wydobywcze, jak i w niektórych przypadkach – rosyjskie okręty patrolowe znajdujące się w rejonie instalacji.
Operacje te przeprowadzano przy użyciu dronów dalekiego zasięgu, w tym jednostek należących do Służby Bezpieczeństwa Ukrainy (SBU) oraz Sił Operacji Specjalnych. Tego typu bezzałogowce były kierowane na punkty wydobycia surowców daleko od linii frontu, co wskazuje na zaawansowane zdolności ukraińskiego systemu bezzałogowego.
W atakach grudniowych ukraińskie drony uderzały m.in. w platformy na polach Filanowski i Rakushechne. W przypadku platformy Filanowski uderzenia doprowadziły do czasowego wstrzymania wydobycia ropy i gazu.
Motywacja i cele uderzeń
Ukraińskie ataki na rosyjskie platformy wiertnicze mają przede wszystkim wymiar militarny oraz gospodarczy. Według komunikatów ukraińskich władz infrastruktura energetyczna wykorzystywana do pozyskiwania ropy i gazu przez Rosję jest postrzegana jako trwały element zdolności finansowych Moskwy, z których środki mogą być używane do prowadzenia wojny na Ukrainie.
Działania te wpisują się w szersze założenia prowadzenia wojny gospodarczej, polegającej na stopniowym osłabianiu rosyjskiego zaplecza logistycznego i finansowego poprzez ataki na infrastrukturę energetyczną, zlokalizowaną również poza głównym teatrem działań zbrojnych.
Reakcje i kontekst strategiczny
Rosyjskie źródła oficjalne w większości nie komentowały publicznie szczegółów tych ataków, a reakcje Kremla ograniczały się do ogólnych oświadczeń. Część przekazów medialnych określa te działania jako bezprecedensowe uderzenia w rosyjską infrastrukturę energetyczną na Morzu Kaspijskim. Sposób ich przeprowadzenia oraz użyte środki nie zostały jednak ujawnione w dostępnych komunikatach.
Ataki te pojawiają się w szerszym kontekście eskalacji działań zbrojnych na różnych frontach oraz ukierunkowanych uderzeń na rosyjskie obiekty przemysłowe i logistyczne, zarówno w głębi terytorium Federacji Rosyjskiej, jak i na zapleczu prowadzonej agresji.
