#stocznie

W poniedziałek 28 stycznia bieżącego roku rozpoczęły się próby zdawczo-odbiorcze okrętu patrolowego ORP Ślązak. To ostatni etap prac stoczniowych, a zarazem pierwszy zmierzający do przekazania okrętu do służby, w komunikacie dla prasy podała PGZ Stocznia Wojenna.

Niemiecki rząd zapowiada przeprowadzenie dodatkowych aukcji dla morskiej energetyki wiatrowej. Wypełniają one lukę między aukcją przeprowadzoną w ubiegłym roku, a kolejną, która według dotychczasowych planów miała się odbyć dopiero w roku 2021.

Miniony rok był dla spółki Polskie LNG okresem wzmożonej pracy. Jej efektem są świetne wyniki Terminalu LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu oraz realizacja, zgodnie z harmonogramem, Programu Rozbudowy Terminalu LNG.

Wcześniej w tym tygodniu prywatny koncern energetyczny Polenergia informował o uzyskaniu od Polskich Sieci Elektroenergetycznych warunków przyłączenia dla projektu morskiej farmy wiatrowej o mocy 240 MW. Teraz Polenergia informuje o uzyskanych warunkach dla znacznie większego parku wiatrowego, który ma stanąć w polskiej części Bałtyku.

Wybudowany w polskiej stoczni dwustronny prom pasażerski Suomenlinna II przeszedł pomyślnie testy zdalnego pilotowania w pobliżu portu w Helsinkach. Dzięki dzisiejszym technologiom zdalny nadzór nad statkami z każdego miejsca na ziemi jest już rzeczywistością.

12 stycznia, najprawdopodobniej w bazie morskiej w Zhanjiang, doszło do uroczystego wcielenia do służby w Marynarce Wojennej Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej dwóch kolejnych okrętów: okrętu desantowego Typ 071 (kod NATO: Yuzhao) i niszczyciela Typ 052D (kod NATO: Luyang III).

Polskie Sieci Elektroenergetyczne S.A. wydały na wniosek spółki MFW Bałtyk II sp. z o. o. warunki przyłączenia dla projektu morskiej farmy wiatrowej Bałtyk Środkowy II, zakładające możliwość przyłączenia elektrowni wiatrowych o łącznej mocy 240 MW.

Terminale morskie Grupy Kapitałowej OT Logistics, największego operatora portowego w Polsce i lidera w obszarze żeglugi śródlądowej w Europie Środkowo-Wschodniej, korzystają z dobrej koniunktury na przeładunki portowe, wspieranej przez szybki wzrost gospodarczy kraju.

Moskwa maksymalnie stara się wykorzystać swój status w formacie OPEC+, by zarobić jak najwięcej na sprzedaży ropy naftowej. Podczas gdy inne kraje szybko redukują wydobycie, aby podnieść światowe ceny surowca, rosyjskie spółki się nie spieszą – zarabiając kosztem partnerów. Nie wszystkim się to podoba – o czym świadczą słowa ministra energii Arabii Saudyjskiej, głównego partnera Rosji w OPEC+.

ExxonMobil i Uniper podpisały ramowe porozumienia w sprawie wykorzystania mocy regazyfikacyjnych pływającego terminalu LNG, który niemiecka firma zamierza uruchomić w Wilhelmshaven.