Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Australia zatopi Adelajdę. Wrak będzie atrakcją dla nurków
9 sierpnia Ministerstwo Obrony Australii poinformowało, że wycofana ze służby fregata HMAS Darwin zostanie zatopiona w charakterze atrakcji turystycznej dla płetwonurków w pobliżu Tasmanii.
Okręt, należący do typu Oliver Hazard Perry, służył w Royal Australian Navy w latach 1984 – 2017. W trakcie służby był intensywnie eksploatowany na wodach Oceanu Spokojnego oraz Oceanu Indyjskiego – odnotował przy tym liczne sukcesy w walce z nielegalnym transportem narkotyków, broni oraz innych zakazanych substancji. Jednocześnie jest to jedna z czterech australijskich fregat powyższego typu, która zbudowana została w stoczni Todd Pacific Shipyards w Seattle.
Zobacz też: TKMS wraca do gry o miliardowe zamówienie na nowe fregaty.
Obecnie fregaty typu Oliver Hazard Perry są sukcesywnie wycofywane ze służby i zastępowane przez niszczyciele rakietowe typu Hobart. Dwa ostatnie okręty (HMAS Melbourne oraz HMAS Newcastle) są oferowane Polsce. Co ciekawe, według części źródeł była HMAS Darwin miała zostać wpięta w powyższy pakiet, jako źródło części zamiennych.
Obecnie na dnie w pobliżu Australii znajdują się dwie zatopione fregaty typu Oliver Hazard Perry, a trzecia (HMAS Sydney) została złomowana.
Źródło: Zespół Badań i Analiz Militarnych.
Marynarka wojenna – więcej wiadomości na ten temat znajdziesz tutaj.
Powiązane wpisy
The Baltic Whale – nowy zeroemisyjny prom Scandlines
Nowy elektryczny prom towarowo-pasażerski Scandlines ma wzmocnić obsługę połączenia promowego Rødby-Puttgarden. Ro-pax, pierwotnie planowany jako Futura, ostatecznie otrzymał nazwę The Baltic Whale, nawiązującą do zagrożonego gatunku morświna żyjącego w Morzu Bałtyckim.
W artykule
Nowy ro-pax na trasie Rødby–Puttgarden
Zudowany w Turcji prom został zaprojektowany jako w pełni elektryczna jednostka przeznaczona do regularnej obsługi połączenia promowego Scandlines między Danią i Niemcami. Armator nie podał jeszcze dokładnej daty rozpoczęcia przewozów, ograniczając się do wskazania pierwszego kwartału 2026 roku jako planowanego terminu wejścia do eksploatacji.
Zintegrowany system energetyczny i sterowania
Za projekt i dostawę zintegrowanego systemu energetycznego oraz sterowania odpowiadała Norwegian Electric Systems, współpracując ze stocznią Cemre Shipyard oraz armatorem Scandlines. Zastosowane rozwiązania obejmują centralny system dystrybucji energii oparty na prądzie stałym, integrujący instalacje bateryjne, układy napędowe oraz odbiorniki pokładowe, co ma wspierać niezawodność i bezpieczeństwo eksploatacji jednostki.
Centralnym elementem układu energetycznego jest Quadro Master, odpowiadający za dystrybucję energii w obrębie instalacji pokładowych.
Na mostku zastosowano zintegrowany system nawigacyjny Raven INS, łączący funkcje nawigacji, świadomości sytuacyjnej oraz wsparcia decyzyjnego w jednym środowisku pracy. Skupienie kluczowych danych na jednej platformie ma zapewnić załodze lepszy ogląd sytuacji oraz większą precyzję prowadzenia jednostki.
Pojemność pasażerska i potencjał przewozowy
Prom The Baltic Whale będzie mógł jednorazowo przyjąć na pokład 140 pasażerów. Jednostka dysponuje także linią ładunkową o długości 1200 metrów, co wskazuje na jej wyraźnie transportowy charakter i dostosowanie do intensywnej eksploatacji na krótkim, lecz bardzo obciążonym połączeniu promowym.
Nowy prom wpisuje się w konsekwentnie realizowaną przez Scandlines strategię elektryfikacji floty na Bałtyku, choć szczegóły techniczne jednostki oraz harmonogram jej wdrażania do regularnej służby pozostają na tym etapie nieujawnione.
