Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Wodowanie fregaty Kimon typu FDI
4 października, w stoczni Naval Group w Lorient, miało miejsce uroczyste wodowanie pierwszej fregaty typu FDI HN, która wkrótce dołączy do greckiej floty jako Kimon.
W artykule
Wzmocnienie greckiej floty dzięki wodowaniu Kimon
HN Kimon, reprezentujący awangardę technologii morskiej, jest rezultatem ścisłej współpracy pomiędzy Francją a Grecją. Umowę o jego budowie podpisali 24 marca 2020 roku: dyrektor Generalnej Dyrekcji Inwestycji Obronnych i Uzbrojenia, wadm. w st. spocz. Aristidis Aleksopulos oraz prezes i dyrektor generalny Naval Group, Pierre Éric Pommellet. Przewiduje ona dostawę trzech fregat typu FDI z opcją zakupu czwartej jednostki. Stępkę Kimona ustawiono w krytym suchym doku w stoczni Naval Group w Lorient 21 października 2022 roku, gdzie również odbyło się jej wodowanie. Pierwszy rejs testowy jest planowany na przyszły rok, a wejście do służby greckiej marynarki wojennej ma nastąpić w 2025 roku.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/46015-2/
HN Kimon: Nowoczesność i technologia na morzu
Głównym atutem fregaty FDI HN jest jej uzbrojenie na które składają się 32 pociski przeciwlotnicze MBDA Aster, osiem pocisków przeciwokrętowych Exocet MM40 Block, rakietowy system obrony bezpośredniej RAM oraz 76 mm armata Super Rapido od firmy Leonardo. Istotnym elementem są również torpedy MU90 Impact od Naval Group. Tych torped można używać przeciwko okrętom podwodnym zarówno na wodach przybrzeżnych bądź na wodach otwartych. Dzięki specjalnie zaprojektowanej głowicy kumulacyjnej, torpedy MU90 są zdolne do przebijania nawet grubych kadłubów dwukadłubowych okrętów podwodnych w rosyjskich okrętach podwodnych. Co więcej, fregata jest wyposażona w nowoczesny system przeciwtorpedowy CANTO od Naval Group, który zapewnia dodatkową ochronę przed zagrożeniami torpedowymi.
Technologiczny majstersztyk: HN Kimon
Okręt HN Kimon jest nie tylko zaawansowaną jednostką, ale także symbolem nowoczesności, funkcjonalności i wszechstronności. Wyposażony w zintegrowany maszt, który łączy wszystkie zasadnicze czujniki, umożliwiający stały, niezakłócony dozór 360°. Dodatkowo, ta fregata została zaprojektowana od samego początku tak, by posiadać dwa centra danych. W nich przechowywane są prawie wszystkie aplikacje okrętu.
Czytaj też: https://portalstoczniowy.pl/wodowanie-fregaty-patrolowej-ruggiero-di-lauria/
Specyfikacje techniczne fregaty FDI HN prezentują się następująco: jej wyporność wynosi 4500 ton, ma długość około 122 metrów, szerokość 18 metrów oraz jest w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 27 węzłów. Dodatkowo, okręt jest przystosowany do przenoszenia śmigłowca o masie startowej do 10 ton oraz bezzałogowego statku powietrznego typu VTOL (UAV).
Współpraca francusko-grecka: Budowanie stabilności
Współpraca między Francją a Grecją ma kluczowe znaczenie w obliczu globalnych wyzwań. Zapewniając jedność i dążąc do nowoczesnej obrony morskiej, oba kraje stawiają czoła rosnącym napięciom politycznym i wojskowym w regionie.
Autor: Marcin Szywała
Powiązane wpisy
Podpisano umowy na rzecz odbudowy systemu wodnego Kanału Elbląskiego
Zawarto porozumienia, które otwierają drogę do realizacji wieloetapowego projektu odbudowy systemu wodnego Kanału Elbląskiego. Partnerstwa, zawarte z myślą o pozyskaniu środków unijnych, mają umożliwić prowadzenie kompleksowych prac hydrotechnicznych oraz dostosowanie infrastruktury do skutków postępujących zmian klimatycznych.
W artykule
Podpisanie porozumień dotyczących odbudowy systemu wodnego Kanału Elbląskiego stanowi istotny etap w działaniach na rzecz ochrony jednego z najcenniejszych zespołów hydrotechnicznych północno-wschodniej Polski. Zawarte dokumenty porządkują współpracę instytucji zaangażowanych w przygotowanie oraz realizację przedsięwzięcia, którego celem pozostaje przywrócenie pełnej sprawności technicznej systemu wodnego.
Umowę o utworzeniu Partnerstwa na potrzeby przygotowania i realizacji projektu „Odbudowa systemu wodnego Kanału Elbląskiego – etap I” podpisali Dyrektor Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gdańsku, Związek Gmin i Powiatów Kanału Elbląskiego i Pojezierza Iławskiego oraz Gmina Miasto Elbląg. Jednocześnie zawarto porozumienie dotyczące realizacji drugiego etapu projektu pomiędzy Związkiem Gmin i Powiatów Kanału Elbląskiego i Pojezierza Iławskiego oraz Państwowym Gospodarstwem Wodnym Wody Polskie.
Cele projektu i źródła finansowania
Oba porozumienia pozostają bezpośrednio związane z przygotowaniami do pozyskania dofinansowania w ramach programu regionalnego Fundusze Europejskie dla Warmii i Mazur 2021–2027. Zawarcie partnerstw stanowi warunek uruchomienia środków finansowych oraz sprawnej realizacji inwestycji zaplanowanych w dwóch etapach.
Założeniem projektu jest wspólne przygotowanie dokumentacji oraz prowadzenie działań inwestycyjnych, których nadrzędnym celem jest zwiększenie odporności systemu wodnego Kanału Elbląskiego na skutki zmian klimatu. W praktyce oznacza to ograniczenie ryzyka związanego z gwałtownymi zjawiskami pogodowymi, poprawę bezpieczeństwa użytkowników drogi wodnej oraz utrzymanie dobrego stanu wód.
W pierwszym etapie projekt realizowany będzie przez Związek Gmin i Powiatów Kanału Elbląskiego i Pojezierza Iławskiego, Miasto Elbląg oraz Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie. Etap drugi obejmie współpracę Związku Gmin i Powiatów Kanału Elbląskiego i Pojezierza Iławskiego z Państwowym Gospodarstwem Wodnym Wody Polskie.
Zakres prac i etapy realizacji
Zakres działań przewidzianych w pierwszym etapie obejmuje przygotowanie wniosku o dofinansowanie planowane na grudzień 2025 roku oraz realizację robót budowlanych w latach 2026–2028. Prace skoncentrują się na umocnieniach i opaskach brzegowych na trzech odcinkach o łącznej długości blisko 34 km: pomiędzy śluzą Miłomłyn a wrotami bezpieczeństwa Buczyniec, na odcinku Miłomłyn – jezioro Ewingi oraz pomiędzy Miłomłynem a Starymi Jabłonkami.
Drugi etap projektu zakłada złożenie wniosku o dofinansowanie w marcu 2027 roku. Przygotowanie dokumentacji potrwa do 2027 roku, natomiast zasadnicza realizacja planowana jest na lata 2027–III kwartał 2029. W jego ramach przewidziano przebudowę wybranych obwałowań i budowli hydrotechnicznych pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny, modernizację jazu w Miłomłynie oraz modernizację jazu w Samborowie na rzece Drwęcy wraz z wykonaniem przenoski dla kajaków.
Szacunkowa wartość zadań realizowanych przez PGW Wody Polskie RZGW w Gdańsku wynosi około 260 mln zł w etapie pierwszym oraz około 14 mln zł w etapie drugim. Łączny koszt obu etapów oszacowano na blisko 274 mln zł. Skala planowanych inwestycji pokazuje, że odbudowa systemu wodnego Kanału Elbląskiego ma znaczenie nie tylko lokalne, lecz także regionalne, wpisując się w długofalowe cele zrównoważonego rozwoju, ochrony dziedzictwa technicznego oraz bezpieczeństwa hydrologicznego Warmii i Mazur.
