Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
XIII Ogólnopolska Konferencja Naukowa „Bezpieczeństwo portów morskich i lotniczych”
Autor:Mariusz Dasiewicz
Portal Stoczniowy i Akademia Marynarki Wojennej w Gdyni ma zaszczyt zaprosić do udziału w XIII Ogólnopolskiej Konferencji Naukowej poświęconej bezpieczeństwu portów morskich i lotniczych. Wydarzenie to odbędzie się 19 kwietnia 2024 roku w siedzibie Akademii Marynarki Wojennej w Gdyni.
Konferencja jest organizowana przez Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich Akademii Marynarki Wojennej w Gdyni, Wydział Bezpieczeństwa Lotniczego Lotniczej Akademii Wojskowej w Dęblinie oraz przez Fundację Pomeranian Students’ Coalition.
Honorowy patronat nad konferencją objęli Marszałek Województwa Pomorskiego, Mieczysław Struk, Prezydent Miasta Gdynia, Wojciech Szczurek, oraz Urząd Morski w Gdyni. Patronem medialnym wydarzenia jest Portal Stoczniowy.
Do udziału w konferencji zapraszamy:
- Przedstawicieli instytucji i podmiotów związanych z sektorem morskim i lotniczym, w tym administratorów portów, przedsiębiorstw i korporacji.
- Ekspertów z uczelni wyższych i ośrodków badawczych, którzy pragną podzielić się swoimi najnowszymi odkryciami i wynikami badań.
- Pracowników organów administracji publicznej, zajmujących się bezpieczeństwem w transporcie, w celu wspólnego rozpoznania i adresowania współczesnych wyzwań.
Główne obszary tematyczne konferencji obejmują:
- Wzmocnienie bezpieczeństwa portów morskich i lotniczych poprzez innowacyjne technologie i procedury.
- Kluczowe strategie w ratownictwie lotniczym, morskim oraz ochronie infrastruktury krytycznej.
- Analiza i przeciwdziałanie cyberzagrożeniom, które stanowią rosnące wyzwanie dla sektora transportowego.
- Rozwój systemów ochrony granic Polski i Unii Europejskiej, z uwzględnieniem specyfiki portów i lotnisk.
Panel tematyczny konferencji poświęcony będzie:
- Omówieniu specyfiki i najczęściej występujących zagrożeń dla bezpieczeństwa portów morskich i lotniczych.
- Strategiom zabezpieczania infrastruktury krytycznej w obliczu kryzysów i konfliktów zbrojnych.
- Wprowadzeniu najnowszych rozwiązań w dziedzinie cyberbezpieczeństwa, kluczowych dla ochrony sektora transportowego.
Konferencja będzie nie tylko okazją do zaprezentowania wyników badań, ale również miejscem, gdzie uczestnicy mogą nawiązać wartościowe kontakty branżowe, co ma kluczowe znaczenie dla przyszłych inicjatyw i projektów. Zależy nam na stworzeniu przestrzeni dla otwartego dialogu, który pozwoli na identyfikację potrzeb i wypracowanie skutecznych rozwiązań na rzecz zwiększenia bezpieczeństwa w sektorze morskim i lotniczym.
Dołącz do nas i bądź częścią ważnej dyskusji o przyszłości bezpieczeństwa transportu morskiego i lotniczego!
Autor: Mariusz Dasiewicz/Akademia Marynarki Wojennej w Gdyni
Powiązane wpisy
-
Podwójna uroczystość brazylijskich okrętów podwodnych typu Scorpène
26 listopada brazylijska Marinha do Brasil osiągnęła kolejny etap długofalowej przebudowy swoich zdolności podwodnych. Uroczystość w Itaguaí tego dnia połączyła dwa wydarzenia: wodowanie czwartego okrętu podwodnego z rodziny Scorpène – S43 Almirante Karam – oraz wcielenie do służby S42 Tonelero.
W artykule
Almirante Karam jest pierwszym okrętem całkowicie zbudowanym w Brazylii. Jednostka stanowi rozwinięcie rodziny Scorpène i wyróżnia się kadłubem dłuższym o około pięć metrów względem wariantu bazowego. Jej budowa potwierdza, że brazylijski przemysł potrafi samodzielnie prowadzić produkcję zaawansowanych okrętów podwodnych, od formowania blach, przez skomplikowane prace spawalnicze, po integrację systemów pokładowych.
PROSUB – fundament niezależności przemysłowej
Ale aby takie prace można było wykonywać w tych zakładach stoczniowych, niezbędnym było stworzenie pełnego zaplecza technicznego oraz kompetencyjnego. Tu właśnie pojawia się PROSUB – brazylijski program budowy sił podwodnych, rozwijany od 2008 roku we współpracy z francuskim koncernem stoczniowym Naval Group. To przedsięwzięcie ukształtowało całą infrastrukturę niezbędną do projektowania, budowy i obsługi nowoczesnych okrętów podwodnych.
W jego ramach powstała stocznia, baza dla jednostek podwodnych oraz zakład produkcyjny, który wraz z programem szkoleniowym stworzył dla Brazylii kompletny łańcuch kompetencji technologicznych. Ponad 250 specjalistów przeszło szkolenia we Francji, obejmujące spawalnictwo, obróbkę kadłubów, instalacje rurociągów oraz elektrykę okrętową. Dziś ICN w Itaguaí dysponuje zapleczem pozwalającym na samodzielne prowadzenie produkcji, integracji oraz prób systemowych, co czyni ten ośrodek jednym z najważniejszych punktów rozwoju przemysłu okrętowego w regionie.
Rozbudowana infrastruktura w stanie Rio de Janeiro pełni funkcję centrum kompetencyjnego brazylijskiej marynarki. Jednocześnie stanowi zaplecze dla kluczowego projektu strategicznego – budowy pierwszego w historii Brazylii okrętu podwodnego o napędzie jądrowym, SN-10 Álvaro Alberto.
Po raz pierwszy w Brazylii przeprowadzono dwie uroczystości związane z programem PROSUB jednego dnia, co dobrze pokazuje skalę przedsięwzięcia i tempo prac w Itaguaí.
Priorytet: pierwszy atomowy okręt Brazylii
Prace nad SN-10 postępują wolniej, niż pierwotnie zakładano. Jednostka ma zostać zwodowana w 2034 roku – dekadę później niż planowano. Opóźnienia wynikają przede wszystkim z presji budżetowej i ograniczeń systemowych, które towarzyszą budowie infrastruktury do obsługi napędu jądrowego i docelowego opanowania cyklu paliwowego.
Niezależnie od wyzwań projekt SN-10 pozostaje dla Brasílii kluczowy. Okręt ma stać się filarem odstraszania strategicznego, wzmacniając autonomię państwa w obszarze bezpieczeństwa morskiego oraz kontroli akwenów o znaczeniu gospodarczym.
Riachuelo – charakterystyka brazylijskich Scorpène
Okręty typu Riachuelo stanowią rozwinięcie konstrukcji Scorpène i zostały zaprojektowane jako nowoczesne jednostki zdolne do długotrwałego działania w wodach o rozbudowanej linii brzegowej. Dysponują załogą liczącą łącznie 42 marynarzy, wypornością podwodną 2000 ton, długością około 72 metrów i operacyjnym zanurzeniem do 300 metrów. Autonomiczność 70 dni pozwala na patrolowanie rozległej ZEE Brazylii oraz osłonę infrastruktury naftowej.
Uzbrojenie okrętów obejmuje ciężkie torpedy F21 oraz pociski przeciwokrętowe Exocet SM39 Block 2 Mod 2. Na wyposażeniu znajdują się sonary Thales TSM 2233 Eledone oraz flankowe TSM 2253, połączone w systemie S-Cube. Zapas uzbrojenia wynosi 18 sztuk. Naval Group dostarczyła zintegrowany system walki SUBTICS oraz wyrzutnie środków zakłócających torped Canto. Okręt wyposażono w peryskop ataku Safran Series 20 i komplet sonarów Thales tworzących system S-Cube, dzięki czemu jednostka zachowuje pełną świadomość sytuacyjną podczas działań podwodnych.
Nowe okręty podwodne w systemie bezpieczeństwa morskiego Brazylii
Wodowanie Almirante Karam pozwala tym samym na rozpoczęcie prób portowych, później morskich, co w połączeniu z wejściem do służby S42 Tonelero wzmacnia potencjał brazylijskiej floty w sposób wymierny. Modernizacja sił podwodnych wpisuje się też w szerszą transformację Marinha do Brasil, która konsekwentnie odbudowuje swoje zdolności morskie.
PROSUB zapewnia przewagę nie tylko w wymiarze taktycznym, lecz także przemysłowym. Brazylia przechodzi od roli odbiorcy technologii do państwa zdolnego do samodzielnej budowy i utrzymania okrętów podwodnych w całym cyklu życia.
