Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Zatoka Gdańska: Wpłynął w zamkniętą strefę, otrzymał mandat
Bezpieczeństwo na morzu oraz ochrona ekosystemu w miejscu takim jak Zatoka Gdańska to sprawa, którą powinniśmy wszyscy traktować bardzo poważnie. Zdarzenie, które miało miejsce 15 czerwca, przypomniało nam, jak ważne jest przestrzeganie tych zasad.
W Zatoce Gdańskiej, podczas rutynowego patrolu, jednostka Straży Granicznej SG-215 zauważyła jacht, który naruszył granicę strefy zamkniętej dla żeglugi i rybołówstwa. Pomimo wielokrotnych nawoływań drogą radiową Straży Granicznej, załoga żaglowca nie odpowiadała.
Po zlokalizowaniu jednostki, funkcjonariusze Straży Granicznej podjęli decyzję o skierowaniu jachtu do najbliższego portu Nowy Świat. Tam przeprowadzono dokładną kontrolę zarówno żaglowca, jak i jego czteroosobowej załogi.
Pomimo braku innych nieprawidłowości, kapitan jednostki został ukarany mandatem w wysokości 300 złotych za naruszenie strefy zamkniętej. Ten incydent stanowi przypomnienie dla wszystkich żeglarzy o istocie przestrzegania przepisów oraz szacunku dla zasad żeglugi.
Strefy zamknięte które ma Zatoka Gdańska stanowią kluczowy element ochrony ekosystemu oraz zapewnienia bezpiecznej żeglugi. Chronią one delikatne morskie ekosystemy przed szkodliwym wpływem człowieka i gwarantują bezpieczne żeglowanie dla wszystkich uczestników.
Czyta więcej: https://portalstoczniowy.pl/gdanska-stocznia-remontowa-kablowiec-ile-dyeu-oficjalnie-w-eksploatacji/
Jako członkowie wspólnoty żeglarskiej każdy z nas ma obowiązek przestrzegania tych zasad. Przestrzeganie ich nie tylko chroni nas samych i nasze jednostki, ale również zapewnia ochronę naszego pięknego ekosystemu morskiego. Pamiętajmy, że to zadanie spoczywa na nas wszystkich.
Celem tego artykułu jest przypomnienie o konieczności przestrzegania zasad żeglugi, zwłaszcza dotyczących stref zamkniętych. Niezależnie od tego, czy jesteś doświadczonym żeglarzem, czy dopiero rozpoczynasz swoją przygodę z żeglowaniem, pamiętaj o swojej odpowiedzialności. To niezwykle ważne zarówno dla naszego bezpieczeństwa, jak i dla ochrony ekosystemu.
Każdy incydent naruszenia strefy zamkniętej, podobnie jak ten, który miał miejsce 15 czerwca, przypomina nam wszystkim, jak ważne jest przestrzeganie zasad żeglugi. Dzięki temu możemy cieszyć się bezpiecznym i zrównoważonym żeglowaniem po naszych pięknych wodach.
Źródło: Straż Graniczna/MD
Powiązane wpisy
Stena Line właścicielem infrastruktury portowej w Lipawie
Szwedzki armator Stena Line zakończył proces przejęcia operatora terminalu Terrabalt w łotewskiej Lipawie, formalnie obejmując kontrolę nad obsługą operacji ro-ro, masowych oraz frachtowych. Finalizacja transakcji nastąpiła po uzyskaniu kompletu zgód organów ochrony konkurencji oraz instytucji państwowych.
W artykule
Przejęcie terminalu w Lipawie wpisuje się w konsekwentnie realizowaną strategię rozwoju działalności na Morzu Bałtyckim, w której kluczową rolę odgrywa nie tylko flota i połączenia liniowe, lecz przede wszystkim infrastruktura portowa pozostająca pod bezpośrednim zarządem armatora.
Lipawa jako element długoterminowej strategii
Port w Lipawie pozostaje trzecim co do wielkości portem Łotwy i jednym z kluczowych węzłów logistycznych południowego Bałtyku. Od lat pełni ważną funkcję w regionalnych oraz międzynarodowych łańcuchach dostaw, obsługując zarówno ładunki drobnicowe, jak i transport ro-ro. Stena Line realizuje obecnie z łotewskiej Lipawy regularne połączenie z Travemünde w Niemczech, wykorzystując dwa promy operujące na tej trasie.
Przejęcie terminalu oznacza przejście armatora z roli użytkownika infrastruktury do pozycji jej właściciela i bezpośredniego operatora. To zmiana o znaczeniu systemowym, ponieważ pozwala na pełną kontrolę procesów portowych oraz ich dostosowanie do standardów operacyjnych obowiązujących w całej sieci Stena Line.
Integracja i modernizacja zamiast szybkich zmian
Zarząd spółki zapowiada stopniową rozbudowę oraz modernizację terminalu. Priorytetem mają pozostać bezpieczeństwo, ochrona infrastruktury, jakość obsługi klientów oraz sprawne zarządzanie ruchem w obrębie portu. Jak podkreślają przedstawiciele armatora, rozwój infrastruktury portowej nie jest procesem natychmiastowym, lecz wymaga konsekwencji i czasu.
Podobny model wdrażany był wcześniej w Windawie, gdzie Stena Line kilka lat temu przejęła terminal portowy i zintegrowała go z własnym systemem operacyjnym. Lipawa ma przejść analogiczną drogę, opartą na ewolucyjnych zmianach zamiast gwałtownych reorganizacji.
Równoległe inwestycje portowe
Istotnym uzupełnieniem planów Stena Line są działania podejmowane przez Specjalną Strefę Ekonomiczną w Lipawie. W porcie realizowany jest projekt przebudowy nabrzeża nr 46, którego zakończenie zaplanowano na 31 grudnia 2027 roku. Inwestycja ta ma wzmocnić przepustowość portu oraz poprawić jego zdolność do obsługi rosnącego wolumenu ładunków.
Z punktu widzenia armatora oznacza to możliwość dalszego rozwoju operacji frachtowych w oparciu o nowoczesną i dostosowaną do przyszłych potrzeb infrastrukturę portową.
Bałtycka sieć Stena Line coraz gęstsza
Przejęcie terminalu na Łotwie wzmacnia bałtycką sieć Stena Line, obejmującą już porty w Ventspils i Karlskronie oraz połączenia promowe łączące Łotwę ze Szwecją, Niemcami i Polską. Kontrola nad kluczowymi węzłami portowymi pozwala armatorowi nie tylko na zwiększenie efektywności operacyjnej, lecz także na budowanie bardziej odpornych łańcuchów dostaw w regionie.
W tym kontekście warto przypomnieć, że niedawne przejęcie operatora połączenia Umeå–Vaasa stanowi jedynie uzupełnienie szerszej strategii szwedzkiego armatora. To właśnie inwestycje w infrastrukturę portową, takie jak Lipawa, wyznaczają realny ciężar obecności Stena Line na Bałtyku.
Partnerstwo z regionem zamiast krótkotrwałych działań
Stena Line podkreśla znaczenie współpracy z władzami lokalnymi oraz instytucjami państwowymi. Przejęcie tego terminalu realizowane było przy ścisłej koordynacji z rządem Łotwy, samorządem miejskim oraz Specjalną Strefą Ekonomiczną. Taki model współdziałania ma sprzyjać dalszemu rozwojowi portu jako konkurencyjnego i perspektywicznego ogniwa bałtyckiego systemu transportowego.
Wszystko wskazuje na to, że Lipawa nie jest dla Stena Line jedynie kolejnym punktem na mapie, lecz elementem długofalowej układanki, w której portowa infrastruktura staje się fundamentem trwałej obecności na Morzu Bałtyckim.
