Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Zatonęła kolejna łódź z migrantami, zginęły co najmniej trzy osoby
Co najmniej trzy osoby zginęły, gdy łódź z około 80 migrantami wywróciła się w piątek wieczorem na Morzu Egejskim w pobliżu wyspy Paros – poinformowały greckie władze. To trzeci wypadek z udziałem migrantów na greckich wodach w ostatnich dniach.
Jak poinformowała grecka straż przybrzeżna, łódź żaglowa z migrantami wywróciła się i zatonęła w środkowej części Morza Egejskiego, około 8 km od wyspy Paros. Do tej pory władze potwierdziły śmierć trzech osób, 57 udało się uratować. Trwają poszukiwania kolejnych rozbitków. W akcji biorą udział jednostki straży przybrzeżnej, rybacy z Paros oraz śmigłowiec i samolot armii greckiej.
Wcześniej w piątek greckie władze poinformowały, że do 11 wzrosła liczba ofiar śmiertelnych zatonięcia poprzedniego dnia na północny zachód od Krety łodzi z migrantami. Do tej pory uratowano 90 osób, w tym 27 dzieci. „Akcje poszukiwawczo-ratownicze są kontynuowane, ponieważ nadal nie jest jasne, ile osób znajdowało się na łodzi” – podały greckie służby.
W środę co najmniej trzy osoby zginęły, gdy ponton z migrantami zatonął u wybrzeża wyspy Folegandros na Morzu Egejskim. 13 osób uratowano, los kilkunastu jest nieznany – informowały greckie władze.
Przez Grecję przebiega jeden ze szlaków migracyjnych do zachodniej części UE najczęściej wybieranych przez osoby uciekające od wojen i ubóstwa z Azji Południowej, Bliskiego Wschodu i Afryki. Większość z nich próbuje przedostać się na pontonach z tureckiego wybrzeża na greckie Wyspy Egejskie.
Źródło: PAP
Powiązane wpisy
-
Połączenie między Szwecją i Finlandią w rękach Stena Line
Stena Line ogłosiła przejęcie operatora linii Umeå–Vaasa. Transakcja obejmuje spółkę NLC Ferry, odpowiadającą za codzienną obsługę połączenia między Szwecją i Finlandią. Sam statek pasażersko-towarowy Aurora Botnia pozostanie jednak własnością dwóch miast – Umeå i Vaasa. Co oznacza ta zmiana dla żeglugi na północnym Bałtyku?
W artykule
Operator Stena Line z ważnym połączeniem regionalnym
Stena Line poinformowała o przejęciu firmy NLC Ferry – dotychczasowego operatora trasy łączącej Umeå i Vaasa. Spółka ta należała do Kvarken Link, które z kolei jest własnością obu wymienionych miast. To właśnie ona odpowiadała za bieżące funkcjonowanie połączenia, które od lat stanowi kluczowe ogniwo komunikacyjne między północną Szwecją i zachodnią Finlandią.
Przedstawiciele Stena Line podkreślają, że decyzja o przejęciu ma wzmacniać pozycję armatora w regionie oraz otworzyć nowe możliwości rozwoju połączeń na północnym Bałtyku. „Z wielką radością przejmujemy odpowiedzialność za Wasaline oraz trasę pomiędzy dwoma ważnymi regionami i miastami” – powiedział Niclas Mårtensson, prezes Stena Line.
Transakcja wymaga jeszcze zgód formalnych, choć jej ogłoszenie oznacza faktyczny początek procesu integracji.
Aurora Botnia pozostaje w rękach miast
Mimo przejęcia operatora, Stena Line nie stanie się właścicielem Aurora Botnia – nowoczesnego ro-paxa uznawanego za jedną z najbardziej ekologicznych jednostek na północnym Bałtyku. Statek pozostanie własnością Umeå i Vaasy.
Takie rozwiązanie oznacza, że Stena Line będzie zarządzać eksploatacją promu, lecz nie przejmie odpowiedzialności za jego kapitałową część. Z punktu widzenia samorządów umożliwia to dalsze zabezpieczenie interesów regionów, które chcą zachować wpływ na rozwój infrastruktury transportowej.
Znaczenie przejęcia dla rynku przewozów promowych
Przejście Wasaline pod skrzydła jednego z największych graczy w Europie to kolejny element konsolidacji żeglugi promowej w basenie Morza Bałtyckiego. Stena Line od lat konsekwentnie wzmacnia swoją obecność w regionie i utrzymuje pozycję armatora, który integruje linie o znaczeniu zarówno ekonomicznym, jak i społecznym.
Połączenie Umeå–Vaasa funkcjonuje jako najkrótszy morski łącznik między Szwecją i Finlandią. Ma istotne znaczenie dla ruchu pasażerskiego, lecz przede wszystkim dla transportu ładunków – szczególnie w segmencie drobnicy oraz przewozów samochodów ciężarowych.
Przejęcie NLC Ferry przez Stena Line zapewnia temu połączeniu większą stabilność operacyjną i potencjał rozwoju, zwłaszcza w obszarze logistyki intermodalnej.
Wpływ na ekologiczne inicjatywy w regionie
Wasaline była w ostatnich latach uznawana za pioniera wdrażania rozwiązań niskoemisyjnych, w tym stosowania paliw alternatywnych oraz systemów bateryjnych. Aurora Botnia stała się wizytówką „zielonego korytarza” między Szwecją i Finlandią.
Przekazanie operacji Stena Line może wzmocnić te ambicje, ponieważ armator rozwija własne projekty obniżania emisji i współpracuje z kilkoma podmiotami wdrażającymi paliwa ekologiczne. Stena Line zapowiedziała kontynuację wysiłków na rzecz redukcji śladu węglowego na trasach bałtyckich, co ma szansę przełożyć się również na linię Umeå–Vaasa.
Co dalej z trasą Umeå–Vaasa?
Wszystko wskazuje na to, że połączenie będzie kontynuowane bez przerw, ponieważ załogi na lądzie i na pokładzie Aurora Botnia pozostają na swoich stanowiskach. Przejęcie operatora oznacza jedynie zmianę organizacyjną, która stopniowo wprowadzi tę linię w system operacyjny i logistyczny Stena Line. Dla regionów Kvarken i Ostrobotnia to wyraźne wzmocnienie, ponieważ zyskują partnera o znacznie większej skali działania niż dotychczas, co może przełożyć się na stabilność i większą rozpoznawalność samego połączenia.
W praktyce trasa Umeå–Vaasa może zostać włączona do szerszej siatki przewozów Stena Line, co zwiększy jej atrakcyjność zarówno dla ruchu towarowego, jak i turystycznego. W północnym Bałtyku liczy się przewidywalność, dlatego wejście dużego operatora daje temu połączeniu solidny fundament na kolejne lata.
Przejęcie Wasaline przez Stena Line to decyzja, która wzmacnia stabilność całej linii. Aurora Botnia pozostaje własnością Umeå i Vaasy, lecz za jej eksploatację odpowiada teraz armator o ugruntowanej pozycji. Dzięki temu połączenie Umeå–Vaasa otrzymuje szansę na dalszy rozwój i umocnienie swojej roli w regionalnej żegludze.
Autor: Mariusz Dasiewicz
