Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Zmiany Kadrowe w Kluczowych Instytucjach Morskich Polski: Odwołania Prezesów PŻB i Stoczni „Gryfia”
Ubiegły tydzień przyniósł dwie zmiany w sektorze morskim Polski, będące konsekwencją ubiegłorocznych wyborów parlamentarnych. W kluczowych instytucjach, takich jak Polska Żegluga Bałtycka i Morska Stocznia Remontowa „Gryfia”, doszło do odwołania prezesów – Andrzeja Madejskiego i Krzysztofa Zaremby. Te decyzje, będące odzwierciedleniem politycznych przetasowań, zapowiadają początek głębszych zmian w zarządzaniu strategicznymi segmentami branży morskiej naszego kraju.
Andrzej Madejski, który kierował Polską Żeglugą Bałtycką od kwietnia 2021 roku, ma za sobą bogatą karierę w sektorze morskim. Jego działania były skoncentrowane na modernizacji floty oraz ekspansji na nowe rynki. Przed objęciem stanowiska w PŻB, Madejski przez pięć lat pełnił funkcję prezesa Polskiego Rejestru Statków, gdzie zasłynął z efektywnej restrukturyzacji i wprowadzenia nowych standardów bezpieczeństwa.
Jak poinformował wiceprzewodniczący rady nadzorczej Polskiej Żeglugi Bałtyckiej, Piotr Szczygielski, w rozmowie z Polskim Radiem Koszalin, decyzja o odwołaniu Andrzeja Madejskiego z funkcji prezesa spółki wynikała z różnic w wizji jej rozwoju. Tymczasowo, obowiązki prezesa PŻB przejął Bartłomiej Mroczkowski, prawnik z Urzędu Marszałkowskiego Województwa Zachodniopomorskiego, mianowany przez radę nadzorczą.
Wiceminister Infrastruktury Arkadiusz Marchewka poinformował na platformie X o znaczących zmianach kadrowych w Morskiej Stoczni Remontowej „Gryfia” w Szczecinie. Odwołano ze stanowiska prezesa Krzysztofa Zaremby, postaci znanej z aktywności na polskiej scenie politycznej. Zaremba, posiadający doświadczenie zarówno w Sejmie, jak i Senacie, był zaangażowany w działalność dwóch głównych partii politycznych w Polsce – Platformy Obywatelskiej oraz Prawa i Sprawiedliwości. Na stanowisku prezesa „Gryfii”, które zajmował od lutego 2020 roku, koncentrował się na poprawie efektywności operacyjnej stoczni i na rozbudowie jej usług. Ponadto, z rady nadzorczej stoczni odwołano również Małgorzatę Jacynę-Witt.
Odwołania te, następujące po wyborach parlamentarnych, mogą być odbierane jako część szerszej strategii politycznej, mającej na celu reorganizację i wzmocnienie zarządzania w strategicznych sektorach gospodarki morskiej. Zmiany te nie tylko wpływają na kierunek rozwoju poszczególnych instytucji, ale również rzucają światło na dynamikę polityczno-gospodarczą w Polsce, podkreślając znaczenie sektora morskiego jako kluczowego elementu gospodarki narodowej.
W obliczu tych zmian, zarówno Polska Żegluga Bałtycka, jak i Morska Stocznia Remontowa „Gryfia”, stoją przed wyzwaniem adaptacji do nowych realiów i kontynuowania swojej działalności w zmieniającym się krajobrazie politycznym i gospodarczym.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
Baltica 9+ z CfD. 1,3 GW mocy na polskim Bałtyku
Projekt PGE Baltica 9 uzyskał dwustronny kontrakt różnicowy w pierwszej w historii Polski aukcji offshore. Równolegle PGE podpisała z RWE warunkową umowę dotyczącą projektu FEW Baltic II, co pozwoli na realizację projektu Baltica 9+ o łącznej mocy około 1,3 GW.
W artykule
Kontrakt różnicowy dla Baltica 9 po pierwszej aukcji offshore
W wyniku rozstrzygnięcia aukcji offshore projekt Baltica 9 został objęty systemem wsparcia w postaci kontraktu różnicowego. Jednocześnie PGE Polska Grupa Energetyczna podpisała z koncernem RWE warunkową umowę sprzedaży spółki RWE Offshore Wind Poland sp. z o.o., posiadającej projekt FEW Baltic II o mocy około 350 MW, zlokalizowany bezpośrednio przy obszarze Baltica 9. Połączenie obu projektów umożliwi realizację morskiej farmy wiatrowej o mocy około 1,3 GW, co istotnie wspiera realizację celów strategicznych Grupy PGE w segmencie morskiej energetyki wiatrowej.
Rozstrzygnięcie pierwszej w historii Polski aukcji dla offshore wind stanowi przełomowy moment dla rozwoju morskiej energetyki wiatrowej na Bałtyku. Jak podkreślił Dariusz Lubera, Prezes Zarządu PGE Polskiej Grupy Energetycznej, zakończona sukcesem aukcja gwarantuje ciągłość realizacyjną projektów oraz zapewnia stabilność rozwoju local content w sektorze offshore. Połączenie projektu Baltica 9 z FEW Baltic II, prowadzące do realizacji farmy wiatrowej o mocy 1,3 GW, pozwala na uzyskanie wysokiej efektywności kosztowej, co przekłada się na możliwie niską cenę energii dla odbiorców.
Baltica 9+ – 1,3 GW mocy w polskiej części Bałtyku
Jak zaznaczył Bartosz Fedurek, Prezes Zarządu PGE Baltica, miniony rok był okresem intensywnych prac związanych z rewizją i optymalizacją założeń techniczno-ekonomicznych projektów offshore PGE oraz przygotowaniem strategii udziału w aukcji. Kluczowym celem było zaproponowanie możliwie najniższego kosztu energii dla społeczeństwa i gospodarki przy jednoczesnym zachowaniu solidnych fundamentów ekonomicznych projektu. Równolegle realizowano dwa strumienie działań: akwizycję aktywów RWE oraz organiczny rozwój projektu Baltica 9, obejmujący między innymi kampanie geofizyczne i geotechniczne. Do aukcji przygotowywany był również projekt Baltica 1.
W ramach przejęcia aktywów offshore od RWE PGE uzyskała decyzję środowiskową dla akwenu 44.E.1, wyniki kampanii pomiarowych wiatru oraz warunków meteorologicznych i oceanograficznych, co pozwoliło na przyspieszenie realizacji projektu Baltica 9 o kilka lat. Dodatkowo podpisano warunkową umowę sprzedaży spółki RWE Offshore Wind Poland sp. z o.o., posiadającej projekt FEW Baltic II z kontraktem różnicowym z pierwszej fazy oraz wysokim stopniem zaawansowania prac przygotowawczych. Wspólnie projekty te tworzą Baltica 9+.
Projekt Baltica 9 o mocy 975 MW zlokalizowany jest w zachodniej części Ławicy Słupskiej, na jednym z pięciu obszarów przyznanych PGE w 2023 roku. Farma powstanie na powierzchni około 121 km², w odległości około 48 km od brzegu, w zasięgu planowanej bazy operacyjno-serwisowej PGE w Ustce. Lokalizacja zapewnia sprawniejszą logistykę budowy i eksploatacji niż w rejonie Ławicy Środkowej oraz potwierdzone warunki gruntowe. Projekt uzyskał wstępne warunki przyłączenia do sieci. Zrealizowano badania geofizyczne 2D UHRS, a obecnie kończona jest wstępna kampania geotechniczna.
Źródło: PGE Baltica
