Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Hiszpański armator zainwestuje 60 milionów euro w technologie LNG
Armator promowy Baleària stawia na ekologiczne rozwiązania. Jak informuje serwis World Maritime News, spółka wyposaży pięć swoich statków napędy zasilane skroplonym gazem ziemnym LNG.
Serwis podał, że inwestycja będzie kosztowała armatora 60 milionów euro i obejmie pięć promów należących do Baleàrii. Chodzi o jednostki Nápoles, Abel Matutes, Sicilia, Bahama Mama oraz Martín i Soler.
Harmonogram inwestycji przewiduje, że układy napędowe statków zostaną wymienione w ciągu pięciu lat. Jako pierwszy silnik LNG otrzyma prom Nápole. Zasilany błękitnym paliwem statek ma wypłynąć na morze w przyszłym roku, a sama modernizacja ma ruszyć jeszcze tej zimy.
Spółka podkreśla, że dzięki wyposażeniu pięciu statków w silniki zasilane LNG flota Baleàrii zredukuje emisję dwutlenku węgla o ponad 45 tys. on. rocznie, a tlenku azotu o 4,4 tys. ton. Ponadto modernizacja ma całkowicie wyeliminuje emisję siarki oraz cząstek stałych przez statki hiszpańskiego armatora.
Serwis World Maritime News podaje, że morska spółka obecnie analizuje dwa kolejne projekty związane z LNG. Armator chce pozyskać dwa statki wyposażone w technologie „smart”. Jednostki mają powstać we włoskiej stoczni Visentini. Z ujawnionych informacji wynika, że pierwszy z nich wejdzie do eksploatacji w lutym przyszłego roku.
Hiszpański armator Baleària planuje, że w ciągu trzech lat będzie miał w użytkowaniu w sumie dziewięć statków zasilanych skroplonym gazem ziemnym LNG.
Źródło: World Maritime News.
Przemysł stoczniowy – więcej wiadomości z branży znajdziesz tutaj.
Powiązane wpisy
Norwegia z zamówieniem na kolejne okręty podwodne typu 212CD
Rząd Norwegii zatwierdził zakup dwóch dodatkowych okrętów podwodnych typu 212CD. Decyzja ta zwiększa planowaną liczbę jednostek dla Królewskiej Marynarki Wojennej Norwegii (Sjøforsvaret) z czterech do sześciu.
W artykule
Zgodnie z informacją przekazaną w komunikacie prasowym, niemiecki koncern stoczniowy TKMS poinformował o podpisaniu umowy rozszerzającej dotychczasowe zamówienie w ramach programu 212CD. Dla spółki jest to jedno z największych zamówień w jej historii.
Rozszerzenie norweskiego zamówienia
Zatwierdzenie zakupu dwóch kolejnych jednostek oznacza formalne rozszerzenie kontraktu realizowanego na potrzeby Sjøforsvaret. Po podpisaniu umowy liczba okrętów przewidzianych dla Norwegii wzrosła do sześciu, co wpisuje się w długofalowe plany modernizacji sił podwodnych tego państwa.
Program 212CD od początku realizowany jest jako wspólne przedsięwzięcie Norwegii i Niemiec, którego celem jest pozyskanie nowoczesnych konwencjonalnych okrętów podwodnych o ujednoliconej konstrukcji.
Znaczenie programu 212CD
Prezes TKMS Oliver Burkhard podkreślił w komunikacie, że projekt ma strategiczne znaczenie zarówno dla wzmacniania europejskich zdolności obronnych, jak i dla pogłębiania współpracy między oboma państwami. Rozszerzenie zamówienia zostało przedstawione jako wyraz zaufania do jakości oferowanych rozwiązań oraz do dotychczasowego partnerstwa przemysłowego.
Według informacji producenta, okręty typu 212CD wyróżniają się zaawansowanymi zdolnościami w zakresie świadomości sytuacyjnej, rozbudowaną łącznością z sojuszniczymi jednostkami oraz obniżoną sygnaturą, co ma stawiać je w gronie najbardziej zaawansowanych konwencjonalnych okrętów podwodnych na świecie.
Wspólny program i jego znaczenie dla przemysłu
W komunikacie zwrócono również uwagę na korzyści wynikające z kooperacyjnego charakteru programu. Wspólna konstrukcja ma zapewniać współpracę z siłami NATO oraz spełniać wymagania stawiane działaniom w wymagających warunkach, w tym w rejonach arktycznych.
Jednocześnie program ma przynosić wymierne efekty w obszarze badań i rozwoju, szkolenia załóg, logistyki oraz utrzymania technicznego. Producent wskazuje, że takie podejście pozwala na optymalizację kosztów oraz generowanie wartości dodanej dla przemysłu niemieckiego i norweskiego.
Maksymalny wolumen zamówień w programie
W grudniu 2024 roku niemiecki rząd federalny podpisał umowę na zakup czterech opcjonalnych okrętów typu 212CD, co zwiększyło liczbę jednostek przewidzianych dla niemieckiej marynarki z dwóch do sześciu. Po decyzji Norwegii łączny wolumen programu osiągnął planowany poziom dwunastu okrętów.
Potencjalna dalsza rozbudowa
Kolejnym etapem programu może być jego rozszerzenie o maksymalnie dwanaście okrętów podwodnych dla Kanady. Jak podkreślono w komunikacie, niemiecki koncern stoczniowy współpracuje w tym zakresie z partnerami niemieckimi i norweskimi w ramach trwającej procedury.
Decyzja Norwegii potwierdza rosnące znaczenie programu 212CD na europejskim rynku okrętów podwodnych i wzmacnia jego pozycję jako jednego z kluczowych przedsięwzięć w obszarze współpracy obronnej państw NATO.
