BAE Systems z kontraktem na budowę drugiej serii fregat typu 26

Brytyjskie Ministerstwo Obrony (MoD) przyznało BAE Systems kontrakt o wartości 4,2 mld GBP na budowę w Glasgow kolejnych pięciu fregat typu 26/City dla Royal Navy.

Kontrakt zapewni utrzymanie ponad 4000 miejsc pracy w BAE Systems i szerszym łańcuchu dostaw komponentów okrętowych w Wielkiej Brytanii. Zabezpiecza również budowę jednostek pływających w zakładach BAE Systems w Szkocji do 2030 roku. Do 1,8 mld GBP z nowego zamówienia zostanie wydane na zlecenia dla podwykonawców i dostawców komponentów, w tym 1,2 mld GBP w podmiotach z Wielkiej Brytanii.

Fregaty typu 26 to jedne z najbardziej zaawansowanych okrętów wojennych na świecie. Zostały zaprojektowane do walki z okrętami podwodnymi i obrony powietrznej o wysokiej intensywności, ale można je szybko dostosować do niesienia pomocy humanitarnej i medycznej. Konstrukcja ta została już z powodzeniem wyeksportowana do Australii i Kanady, zabezpieczając tysiące miejsc pracy w Wielkiej Brytanii i wzmacniając sojusze z członkami Wspólnoty Brytyjskiej.

Czytaj więcej o CSIC który zaprezentował nowy UUV Haishen 6000 na Airshow China 2022

Zapewniając tysiące miejsc pracy wymagających wysokich kwalifikacji w Szkocji, a także więcej w szerszym łańcuchu dostaw w Wielkiej Brytanii, kontrakt ten będzie pobudzał brytyjski przemysł stoczniowy. Pozwala on kontynuować długą historię budowy jednostek w Szkocji, oraz stanowi podstawę dla ciągłych inwestycji, w umiejętności, infrastrukturę i technologie niezbędne do utrzymania się w czołówce sektora morskiego i wspierania Narodowej Strategii Budowy Statków rządu brytyjskiego.

Program fregat typu 26 jest przedsięwzięciem obejmującym całą Wielką Brytanię. Ponad 120 brytyjskich dostawców pozyskało już kontrakty związane z nową partią fregat, w tym na przekładnie sterowe w Dunfermline, turbiny gazowe w Filton i morskie oświetlenie LED w Cumbrii. W tym roku 180 nowych praktykantów dołączyło do 400 już pracujących w BAE Systems nad programem.

Czytaj też o amunicji kierowanej Vulcano 127 firm Diehl Defence i Leonardo dla Deutsche Marine

Dział okrętów wojennych BAE Systems zatrudnia 4500 osób w całej Wielkiej Brytanii i rekrutuje kolejnych 400 w związku z dalszym rozwojem programu. Firma inwestuje około 15 milionów GBP w nową Akademię Budowy Statków w Glasgow, aby wspierać rozwój całej kadry pracowniczej, od praktykantów po starszych kierowników. Ponadto BAE Systems złożyła wniosek o zgodę na rozpoczęcie budowy nowej hali stoczniowej o wartości ponad 100 mln BGP, która znacznie zwiększy wydajność w Clyde, aby wesprzeć dostawę tych ośmiu jednostek i przyszłych zamówień.

Trzy okręty typu 26 są już budowane w Glasgow, a pierwszy z typu, HMS Glasgow (F88), ma zostać zwodowany jeszcze w tym roku i zostać dostarczony Royal Navy w połowie lat 20. Trwa również budowa HMS Cardiff (F89) i HMS Belfast (F90).

Autor: TDW

https://portalstoczniowy.pl/category/marynarka-bezpieczenstwo/
Udostępnij ten wpis

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

  • Bezpieczny Bałtyk. Marynarka Wojenna z nowymi kompetencjami na morzu

    Bezpieczny Bałtyk. Marynarka Wojenna z nowymi kompetencjami na morzu

    Prezydent Karol Nawrocki podpisał dziś, w piątek 9 stycznia, tzw. ustawę o bezpiecznym Bałtyku. Nowe przepisy znacząco porządkują zasady użycia sił morskich oraz rozszerzają katalog uprawnień Marynarki Wojennej na Bałtyku i poza polskimi wodami terytorialnymi.

    Nowe ramy działania Marynarki Wojennej na morzu dzięki ustawie

    Podpisana ustawa formalnie nosi nazwę ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu usprawnienia działań Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej na wypadek zagrożenia bezpieczeństwa państwa na polskich obszarach morskich oraz zapewnienia bezpieczeństwa na Morzu Bałtyckim. W praktyce dokument reguluje sposób reagowania wojska, Straży Granicznej oraz Policji w środowisku morskim i powietrznym.

    Kluczowy nacisk położono na zadania związane z monitorowaniem sytuacji na Bałtyku oraz ochroną infrastruktury krytycznej, obejmującej między innymi instalacje energetyczne i obiekty o znaczeniu strategicznym dla państwa.

    Ochrona infrastruktury i użycie uzbrojenia

    Ustawa wprowadza jednoznaczne zapisy umożliwiające użycie uzbrojenia przez jednostki Marynarki Wojennej oraz lotnictwo wojskowe w sytuacjach związanych z obroną infrastruktury krytycznej, samoobroną oraz ochroną innych wojskowych statków powietrznych i okrętów, a także jednostek Straży Granicznej i Policji.

    W sytuacjach nagłych decyzja o otwarciu ognia może zostać podjęta przez dowódcę okrętu lub statku powietrznego po uzyskaniu zgody Dowódcy Operacyjnego Rodzajów Sił Zbrojnych. Rozwiązanie to ma skrócić czas reakcji w warunkach dynamicznie rozwijającego się zagrożenia.

    Marynarka Wojenna poza wodami terytorialnymi

    Istotną zmianą jest rozszerzenie katalogu przesłanek umożliwiających użycie Sił Zbrojnych RP poza granicami państwa. Obok dotychczasowych zadań, takich jak udział w misjach pokojowych czy wsparcie sojuszników, pojawiła się możliwość prowadzenia działań służących wzmocnieniu bezpieczeństwa Rzeczypospolitej Polskiej.

    W praktyce oznacza to, że okręty Marynarki Wojennej mogą realizować zadania monitorowania bezpieczeństwa także na wodach międzynarodowych Bałtyku, bez konieczności każdorazowego uruchamiania długotrwałej procedury decyzyjnej.

    Decyzja MON bez udziału prezydenta

    Jednym z kluczowych rozwiązań wprowadzonych ustawą jest możliwość kierowania okrętów Marynarki Wojennej na wody międzynarodowe na podstawie decyzji Ministra Obrony Narodowej, bez angażowania głowy państwa. Do tej pory podobne działania wymagały postanowienia prezydenta, co w praktyce wydłużało proces decyzyjny i utrudniało szybkie reagowanie na zagrożenia na morzu, które dziś mają charakter nagły, trudny do jednoznacznej identyfikacji i wymagają natychmiastowej odpowiedzi.

    Podczas prac parlamentarnych zapis ten był krytykowany przez część opozycji oraz przedstawicieli Biura Bezpieczeństwa Narodowego. Argumenty te miały jednak charakter przede wszystkim ustrojowy. Z punktu widzenia bezpieczeństwa morskiego decydujące znaczenie ma czas reakcji. Bałtyk jest akwenem niewielkim, silnie nasyconym infrastrukturą krytyczną i intensywnym ruchem jednostek cywilnych oraz wojskowych. W takich warunkach zdolność do natychmiastowego podjęcia decyzji o wyjściu okrętu w morze stanowi nie przywilej, lecz warunek skutecznego działania.

    Nowe kompetencje Marynarki Wojennej i Straży Granicznej

    Ustawa przyznaje jednostkom Marynarki Wojennej uprawnienia zbliżone do tych, którymi dysponuje obecnie Straż Graniczna. Dotyczy to między innymi możliwości kontrolowania obcych statków w sytuacjach uzasadnionych względami obronności lub bezpieczeństwa państwa, w tym podczas przepływu obcych jednostek przez polskie obszary morskie.

    Jednocześnie kompetencje Straży Granicznej, takie jak zatrzymywanie statków czy kierowanie ich do wskazanego portu, zostały wyraźnie powiązane z zadaniami ochrony infrastruktury krytycznej na morzu.

    Wejście w życie przepisów

    Zgodnie z zapisami ustawy nowe regulacje wejdą w życie po upływie 14 dni od momentu ogłoszenia w Dzienniku Ustaw. Oznacza to szybkie rozpoczęcie obowiązywania nowych zasad działania Marynarki Wojennej w jednym z najbardziej wrażliwych obszarów bezpieczeństwa państwa, jakim pozostaje Morze Bałtyckie.