Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Naukowcy alarmują: potrzebny specjalny model klimatyczny dla Arktyki
Nieprecyzyjne modele klimatyczne? Nowe badanie naukowe przeprowadzone przez Uniwersytet w Göteborgu ujawnia, że obecnie stosowane modele klimatyczne przez ONZ-owski IPCC oraz inne organizacje nie są wystarczająco dokładne w przewidywaniu zmian klimatu w Arktyce.
Wyniki badań wykazały, że tempo ocieplenia w Oceanie Arktycznym będzie znacznie szybsze niż przewidywano. Według naukowców, modele klimatyczne nie są w stanie dokładnie przewidzieć konsekwencji zmian klimatu, ponieważ objętość wody i jej temperatura w prądach oceanicznych są zbyt niskie, a stratyfikacja Oceanu Arktycznego jest nieprawidłowa.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/postepy-w-branzy-promowej/
Jednym z głównych powodów, dla których prognozy modeli klimatycznych nie są dokładne, jest brak obserwacji w Arktyce. Z tego powodu, w tej części świata, modele klimatyczne wykorzystywane do prognozowania przyszłości Arktyki nie zostały tam skalibrowane w takim samym stopniu jak w innych regionach. Naukowcy z Uniwersytetu w Göteborgu sugerują, że aby uzyskać użyteczne prognozy, jak szybko topnieje arktyczny lód morski, konieczne jest ulepszanie modeli klimatycznych i pozyskiwanie twardych danych w Arktyce, co musi być priorytetem.
Arktyka jest ważnym regionem dla prognozowania intensywności globalnego ocieplenia, ponieważ lód morski przyczynia się do efektu albedo – białej powierzchni, która odbija światło słoneczne od planety. Bez lodu, do Ziemi docierałoby więcej promieniowania słonecznego. Według badań Céline Heuzé, klimatologa z Uniwersytetu w Göteborgu i głównego autora jednego z badań, modele klimatyczne nie doceniają konsekwencji zmiany klimatu, a stosunkowo ciepłe wody w regionach arktycznych są jeszcze cieplejsze i bliżej lodu morskiego. W związku z tym arktyczny lód morski będzie się topił szybciej niż przewidywano.
Céline Heuzé wyjaśnia, że aby uzyskać użyteczną prognozę, jak szybko topnieje arktyczny lód morski, konieczne jest ulepszanie modeli klimatycznych i pozyskiwanie twardych danych w Arktyce, co musi być priorytetem. Ogólnie rzecz biorąc, nie można używać tego samego modelu dla całej planety, ponieważ warunki znacznie się różnią. Lepszym pomysłem byłoby stworzenie specjalnego modelu dla Arktyki, który prawidłowo uwzględnia procesy zachodzące się w Oceanie Arktycznym i otaczających go obszarach lądowych.
To pozwoli naukowcom dokładniej przewidywać tempo topnienia lodu morskiego w Arktyce i jego wpływ na zmiany klimatu na całym świecie. Warto pamiętać, że Arktyka jest kluczowym obszarem dla prognozowania intensywności globalnego ocieplenia, a dokładne modele klimatyczne są niezbędne do podejmowania właściwych działań mających na celu ochronę naszej planety przed katastrofalnymi skutkami zmian klimatu.
Źródło: Journal of Climate
Powiązane wpisy
Baltic Operator zwodowało drugi patrolowiec dla fińskiej straży granicznej
5 grudnia na nabrzeżu PGZ Stoczni Wojennej w Gdyni zwodowano drugi kadłub patrolowca budowanego przez Baltic Operator dla fińskiej straży granicznej. To kolejny etap realizacji kontraktu z Meyer Turku Oy, który wzmacnia pozycję polskiego przemysłu okrętowego w segmencie nowoczesnych OPV.
W artykule
Wodowanie drugiego patrolowca – krok milowy dla współpracy polsko-fińskiej
Uroczystość wodowania kadłuba drugiej jednostki odbyła się z wykorzystaniem infrastruktury PGZ Stoczni Wojennej, która zapewniła zaplecze techniczne niezbędne do przeprowadzenia operacji. Patrolowce powstają na mocy kontraktu z 2022 roku – Baltic Operator odpowiada za budowę dwóch 98-metrowych kadłubów, natomiast ich dalsze wyposażanie i integracja systemów prowadzone będą w Finlandii przez zakłady stoczniowe Meyer Turku Oy.
Nowa jednostka, której załogę będzie stanowiło około 30 osób, ma osiągać prędkość 18 węzłów. Do służby w fińskiej straży granicznej powinna wejść w 2027 roku, rok po siostrzanej Karhu. Obie jednostki wzmocnią ochronę granic NATO na Morzu Bałtyckim, prowadząc działania patrolowe, ratownicze oraz reagując na incydenty środowiskowe.
Warto przypomnieć, że nowe jednostki są rozwinięciem koncepcji OPV Turva – patrolowca przekazanego do służby fińskiej straży granicznej w 2014 roku jako pierwszego na świecie okrętu tego rodzaju z napędem LNG, o czym pisaliśmy na naszym portalu (link do tekstu). Konstrukcja budowanych obecnie jednostek nawiązuje do tamtej koncepcji, lecz została znacząco udoskonalona pod kątem działania w wymagających warunkach Bałtyku i nowych zagrożeń wynikających z sytuacji geopolitycznej.
Nowe otwarcie dla Baltic Operator
Przedstawiciele Grupy Przemysłowej Baltic podkreślali podczas uroczystości, że realizacja dwóch patrolowców stanowi dowód dojrzałości polskiego przemysłu okrętowego. Jak zaznaczył prezes GP Baltic, Remigiusz Paszkiewicz, projekt potwierdza zdolność krajowych stoczni do pracy przy konstrukcjach nie tylko zaawansowanych technologicznie, lecz także spełniających rygorystyczne standardy NATO.
W trakcie wydarzenia głos zabrała również Beata Koniarska, członkini zarządu PGZ Stoczni Wojennej. Wskazała, że dzisiejsze wodowanie pokazuje, jak skutecznie mogą współpracować spółki Skarbu Państwa przy projektach o strategicznym znaczeniu dla bezpieczeństwa morskiego. Podkreśliła, że liczy na dalsze wspólne przedsięwzięcia, które umocnią pozycję polskich stoczni w łańcuchu dostaw nowoczesnych jednostek.
Fot. Grupa Przemysłowa Baltic/Linkedln Współpraca z Meyer Turku Oy nie jest nowością, ponieważ gdański zakład od lat buduje dla fińskiej stoczni bloki statków pasażerskich. Jednak dostarczenie kadłubów dla patrolowców otwiera przed Baltic Operator nowe perspektywy, zwłaszcza że obie strony zawarły już trzyletni kontrakt obejmujący szerokie wykorzystanie polskich zdolności produkcyjnych.
Fińska perspektywa – nowe OPV w czasie narastających napięć
Reprezentanci Rajavartiolaitos podkreślali, że nowy patrolowiec trafi do służby w okresie wyjątkowo wymagającym dla bezpieczeństwa morskiego. Jednostka została zaprojektowana tak, by działać w trudnych warunkach Bałtyku – od oblodzenia, po gwałtowne sztormy. Jej zadaniem będzie zwiększenie odporności Finlandii na zagrożenia pojawiające się na ich wodach, który po agresji Rosji na Ukrainę stał się przestrzenią stałej rywalizacji i testowania procedur państw NATO.
OPV wracają do łask – konsekwencja działań hybrydowych Federacji Rosji
Warto odnotować, że wodowanie patrolowca dla Finlandii wpisuje się w szerszy trend obserwowany na Bałtyku. Rosyjskie działania hybrydowe – od ingerencji w sygnały nawigacyjne, po aktywność podejrzanych jednostek w pobliżu morskiej infrastruktury krytycznej – sprawiły, że państwa regionu zaczynają na nowo inwestować w tego typu jednostki.
OPV stają się narzędziem reagowania na zdarzenia poniżej progu wojny, które nie wymagają angażowania dużych okrętów, takich jak fregaty, ponieważ to właśnie patrolowce zapewniają stałą obecność na morzu i możliwość szybkiego podjęcia działań w sytuacjach niejednoznacznych operacyjnie. Okręty patrolowe prowadzą dozór szerokich akwenów, wspierają ochronę kabli i gazociągów podmorskich, dokumentują nietypowe aktywności rosyjskich jednostek oraz stanowią pierwszy element systemu reakcji na incydenty.
OPV na Bałtyku a zagrożenia hybrydowe
Wodowanie drugiego patrolowca dla fińskiej straży granicznej to dla Baltic Operator dowód rosnącej pozycji w europejskim łańcuchu dostaw nowoczesnych jednostek specjalistycznych. Dla samej Finlandii – kolejny element wzmacniający bezpieczeństwo morskie w czasach, które nie pozwalają na pauzę w rozbudowie zdolności patrolowych. Powrót do inwestycji w OPV na Bałtyku stał się faktem i trudno nie dostrzec, że to właśnie działania hybrydowe Federacji Rosji nadały temu procesowi nowe tempo.
