Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
IMO zwiększa wsparcie na Morzu Czarnym
Cztery miesiące temu świat obserwował ponowne otwarcie korytarza żeglugowego na Morzu Czarnym przez Ukrainę, mające kluczowe znaczenie dla utrzymania jej eksportu i stabilności gospodarczej. Osiągając kamień milowy w postaci ponad 200 statków wychodzących z ukraińskich portów, prezydent Wołodymyr Zełenski podkreślił znaczącą rolę Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) w tym procesie, zwłaszcza podczas ostatniego walnego zgromadzenia tej organizacji.
Zełenski, w swoim codziennym przemówieniu do narodu, wyraził uznanie dla działań IMO, które odbywa swoje zgromadzenia dwa razy w roku, nazwając je „właściwą decyzją” na rzecz wsparcia Ukrainy w jej zmaganiach z rosyjską agresją. Prezydent zwrócił uwagę na krytyczną rolę eksportu nie tylko w tworzeniu miejsc pracy w portach i na kolei, ale również w znaczącym wkładzie w gospodarkę kraju.
Jednym z kluczowych momentów zgromadzenia IMO było nieprzyjęcie ponownie Rosji do organów zarządzających, co Zełenski określił jako krok w kierunku ograniczenia wpływu Rosji na międzynarodową politykę morską. Wicepremier Ukrainy ds. odbudowy, Ołeksandr Kubrakow, podkreślił znaczenie tej decyzji, wskazując na potrzebę działania IMO bez obecności państwa-agresora.
Zgromadzenie Ogólne IMO przyjęło również rezolucję potępiającą rosyjską „ingerencję” w żeglugę na Morzu Czarnym i Morzu Azowskim oraz w Cieśninie Kerczeńskiej, nawiązując do nielegalnego przejęcia przez Rosję infrastruktury morskiej i portowej na okupowanych terytoriach. Ta decyzja jest zgodna z postawą Unii Europejskiej i podkreśla wspólną determinację w pomocy Ukrainie w odbudowie jej infrastruktury portowej.
Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/uss-mason-neutralizuje-kolejnego-drona-z-jemenu/
Warto zauważyć, że mimo ograniczonego wsparcia ze strony Zachodu, Ukraina odnotowała znaczący sukces w eksporcie. Ministerstwo Odbudowy Ukrainy poinformowało, że od 4 grudnia z trzech głównych portów na Morzu Czarnym – Odessy, Chornomorska i Pivdennego – wyszło 200 statków, transportując siedem milionów ton towarów, w tym pięć milionów ton produktów rolnych.
Prezydent Zełenski nie zapomniał również podkreślić wkładu kolei państwowych w obsługę eksportu, odnotowując rekordowy miesiąc listopada, kiedy to przewieźli 14 mln ton ładunków, co jest najwyższym miesięcznym poziomem od rozpoczęcia konfliktu 21 miesięcy temu.
Ten rozwijający się sukces ukraińskiej żeglugi i logistyki, wspierany przez strategiczne decyzje międzynarodowych organizacji takich jak IMO, daje nadzieje dla ukraińskiej gospodarki, stawiającej czoła wyzwaniom związanym z rosyjską agresją. Zachowanie dostępu do morza i efektywnej żeglugi jest nie tylko triumfem Ukrainy, ale także potwierdzeniem solidarności międzynarodowej w obronie wolności i niezależności narodów.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
Bezpieczny Bałtyk. Marynarka Wojenna z nowymi kompetencjami na morzu
Prezydent Karol Nawrocki podpisał dziś, w piątek 9 stycznia, tzw. ustawę o bezpiecznym Bałtyku. Nowe przepisy znacząco porządkują zasady użycia sił morskich oraz rozszerzają katalog uprawnień Marynarki Wojennej na Bałtyku i poza polskimi wodami terytorialnymi.
W artykule
Nowe ramy działania Marynarki Wojennej na morzu dzięki ustawie
Podpisana ustawa formalnie nosi nazwę ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu usprawnienia działań Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej na wypadek zagrożenia bezpieczeństwa państwa na polskich obszarach morskich oraz zapewnienia bezpieczeństwa na Morzu Bałtyckim. W praktyce dokument reguluje sposób reagowania wojska, Straży Granicznej oraz Policji w środowisku morskim i powietrznym.
Kluczowy nacisk położono na zadania związane z monitorowaniem sytuacji na Bałtyku oraz ochroną infrastruktury krytycznej, obejmującej między innymi instalacje energetyczne i obiekty o znaczeniu strategicznym dla państwa.
Ochrona infrastruktury i użycie uzbrojenia
Ustawa wprowadza jednoznaczne zapisy umożliwiające użycie uzbrojenia przez jednostki Marynarki Wojennej oraz lotnictwo wojskowe w sytuacjach związanych z obroną infrastruktury krytycznej, samoobroną oraz ochroną innych wojskowych statków powietrznych i okrętów, a także jednostek Straży Granicznej i Policji.
W sytuacjach nagłych decyzja o otwarciu ognia może zostać podjęta przez dowódcę okrętu lub statku powietrznego po uzyskaniu zgody Dowódcy Operacyjnego Rodzajów Sił Zbrojnych. Rozwiązanie to ma skrócić czas reakcji w warunkach dynamicznie rozwijającego się zagrożenia.
Marynarka Wojenna poza wodami terytorialnymi
Istotną zmianą jest rozszerzenie katalogu przesłanek umożliwiających użycie Sił Zbrojnych RP poza granicami państwa. Obok dotychczasowych zadań, takich jak udział w misjach pokojowych czy wsparcie sojuszników, pojawiła się możliwość prowadzenia działań służących wzmocnieniu bezpieczeństwa Rzeczypospolitej Polskiej.
W praktyce oznacza to, że okręty Marynarki Wojennej mogą realizować zadania monitorowania bezpieczeństwa także na wodach międzynarodowych Bałtyku, bez konieczności każdorazowego uruchamiania długotrwałej procedury decyzyjnej.
Decyzja MON bez udziału prezydenta
Jednym z kluczowych rozwiązań wprowadzonych ustawą jest możliwość kierowania okrętów Marynarki Wojennej na wody międzynarodowe na podstawie decyzji Ministra Obrony Narodowej, bez angażowania głowy państwa. Do tej pory podobne działania wymagały postanowienia prezydenta, co w praktyce wydłużało proces decyzyjny i utrudniało szybkie reagowanie na zagrożenia na morzu, które dziś mają charakter nagły, trudny do jednoznacznej identyfikacji i wymagają natychmiastowej odpowiedzi.
Podczas prac parlamentarnych zapis ten był krytykowany przez część opozycji oraz przedstawicieli Biura Bezpieczeństwa Narodowego. Argumenty te miały jednak charakter przede wszystkim ustrojowy. Z punktu widzenia bezpieczeństwa morskiego decydujące znaczenie ma czas reakcji. Bałtyk jest akwenem niewielkim, silnie nasyconym infrastrukturą krytyczną i intensywnym ruchem jednostek cywilnych oraz wojskowych. W takich warunkach zdolność do natychmiastowego podjęcia decyzji o wyjściu okrętu w morze stanowi nie przywilej, lecz warunek skutecznego działania.
Nowe kompetencje Marynarki Wojennej i Straży Granicznej
Ustawa przyznaje jednostkom Marynarki Wojennej uprawnienia zbliżone do tych, którymi dysponuje obecnie Straż Graniczna. Dotyczy to między innymi możliwości kontrolowania obcych statków w sytuacjach uzasadnionych względami obronności lub bezpieczeństwa państwa, w tym podczas przepływu obcych jednostek przez polskie obszary morskie.
Jednocześnie kompetencje Straży Granicznej, takie jak zatrzymywanie statków czy kierowanie ich do wskazanego portu, zostały wyraźnie powiązane z zadaniami ochrony infrastruktury krytycznej na morzu.
Wejście w życie przepisów
Zgodnie z zapisami ustawy nowe regulacje wejdą w życie po upływie 14 dni od momentu ogłoszenia w Dzienniku Ustaw. Oznacza to szybkie rozpoczęcie obowiązywania nowych zasad działania Marynarki Wojennej w jednym z najbardziej wrażliwych obszarów bezpieczeństwa państwa, jakim pozostaje Morze Bałtyckie.
